[Modeles 955-957] Contrôle technique

Bonjour à tous,
Demain c'est rendez-vous pour le contrôle technique.
Une question svp:
Dois-je "bloquer le pont" lors de ce contrôle afin d'éviter tout risque de dégradation sur la suspension hydraulique ?
Par avance merci pour votre réponse.

Non, tu ne touches à rien pour les blocages de différentiel, sauf une fois sur le pont, si il lève les roues, il faut désactiver la suspension pneumatique.

Je me suis très mal exprimé mais tu as su m'apporter une réponse.
Merci beaucoup.
Bonne journée

C'est une hantise de laisser mon Cayenne dans un garage en cas de soucis, si je ne reste pas à coté. On peut spécifier au garagiste ou au chef d'atelier qu'il faut bloquer la suspension pneumatique. Mais un apprenti ou un autre mécano peut-être amené à la monter sur un pont 2 colonnes et c'est la catastrophe.

Existe t'il des étiquettes auto adhésives d'avertissement qu'on puisse apposer sur PCM, ou sur le pare-brise, le compteur.. ?

J’ai une photocopie du carnet que j’ai fluoté. Et que je laisse devant le pcm.

J’ai une photocopie du carnet que j’ai fluoté. Et que je laisse devant le pcm.

Effectivement c'est une excellente idée.

Je vais faire une photocopie prête dans la boite à gants. En cas de panne, ce sera trop tard.

Merci ;)

Salut tout l'monde !

Une question en lisant ce post !
Visiblement, il ne faut pas monter la voiture sur un pont ? Dans le cas où ça se présente, que dois-je faire ?
J'ai lu qu'il faut bloquer les suspensions pneumatiques... Mais comment faire ?

Il ne faut pas que les roues pendent sans bloquer la suspension pneumatique, ( même pour changer une roue) ou la monter avec le cric.

Dans la 955. La procédure est simple, il suffit de la mettre en "position charge", puis de maintenir la manette de hauteur vers l'avant jusqu'à ce qu'au tableau de bord, soit indiqué "suspension inactive".

Même procédure pour la 957

Oh punaise ! Merci !!
Je ne le savais pas !

[Tazer]

Pas besoin pour la position charge, en normal aussi ça marche parfaitement.
Pousser la manette à fond vers l'avant jusqu'à ce que l'alerte de suspension inactive s'inscrive au TDB.
Autre chose, lors de l'essai de freinage, soit ils ont un banc 4 rouleaux et tout va bien, soit ils ont un 2 rouleaux, dans ce cas il faut absolument qu'ils mettent des rouleaux fous sous les roues non entraînées, sans ça, gros risque pour la boite de transfert qui prend chère.
Certain contrôleurs ne savent pas que le Cayenne est un 4x4 permanent.

C'est dingue, on a tellement confiance dans les professionnels qu'ont a peur qu'ils cassent nos autos !

J'imagine les personnes qui sont amoureuses des belles autos et qui nous lisent. Elles sont toutes à chercher le numéro de leur garagiste pour annuler leur rendez-vous de demain matin

J’ai une photocopie du carnet que j’ai fluoté. Et que je laisse devant le pcm.

Excellente initiative! Un peu d'information ne fait pas de mal à certains contrôleurs!

Moi je rentre dans l'atelier et je fais les manips et vérifie qu'il a bien les rouleaux à l'arrière. Je le quitte pas des yeux. Si il voulait pas... Je m'en vais...

Le gars ayant peur de faire une bêtise il me laisse gérer les boutons. Du coup je vais que chez lui, ca fait 4 fois qu'il voit le Cayenne...

Quand j'ai cherché un contrôleur j'appelais et demandais "vous avez les rouleaux fous pour les roues arrière?"... Vous imaginez pas le nombre de contrôleurs qui m'ont dit qu'il n'y en avait pas besoin...

N'écoutez pas leurs boniments...Pas de rouleaux= boite de transfert qui en prend plein la tronche...

Bonjour a tous,

C'est quoi les rouleaux fous ?

Merci

C'est une plateforme que tu mets sous chaque roue arrière pour permettre aux roues de tourner librement en même temps que les roues avant qui sont sur le banc. Ça évite de flinguer la boite de transfert qui transmet le mouvement aux quatre roues en permanence.

Bonjour à toutes et à tous,

quelqu'un connait-il un centre de contrôle technique sérieux qui soit au fait de nos Cayennes ?
D'avance, merci pour vos contributions.
Philippe

Je connais un très bon centre de ct en région lyonnaise

[engineman]

Il faut un banc a rotation inversé et maxi 6km/h .
Et pas besoin de rouleaux.

J'ai 2 amis qui on chacuns un centre de contrôle technique, les 4x4 permanents sont un cauchemard, et ils ont chacuns des rouleaux fou dans notre région où les 4x4 sont plus nombreux que les voitures.

Les véhicules comme le cayenne qui ont un anti-patinage ne donne jamais les valeurs réelles meme en désactivant le psm si les 4 roues ne tournent pas a la meme vitesse.

Ces bancs ne sont pas adaptés, et le contrôle mécanique n'est pas fiable.

Autre détail, au ct, c'est le contrôle de pollution, les tiptronic empêchent la charge du moteur a vide, alors s'il n'est pas en D ou en manuel. Et en charge avec une vitesse avec le pied sur le frein, ils polluent autant qu'un avion de chasse, mais La aussi, les valeurs sont fausses.

Sur le pont, le contrôle visuel est aussi extrêmement compliqué à cause des carenages.

Mes amis sont unanimes, et me disaient qu'il n'est possible de vérifier qu'à peine 10% des points de contrôle technique sur les Cayenne.

De memoire quand j’ai fait mon controle technique, il n'y avait pas de rouleaux sur les roues arrières mais des plaques en tôles incrustées dans le sol et qui tremblaient seulement lors du test de freinage. Est ce le même principe ?

De memoire quand j’ai fait mon controle technique, il n'y avait pas de rouleaux sur les roues arrières mais des plaques en tôles incrustées dans le sol et qui tremblaient seulement lors du test de freinage. Est ce le même principe ?

C'est pour le test des amortisseurs, si pas de rouleaux fou à l'arrière, alors le test à été fait en rotation inversé pour chaque pont