[Modele 955] Consommation liquide de refroidissement

Bonjour les amis!!! Pensez vous qu’une consommation 1 verre de liquide de refroidissement tout les 2 mois est normal???? Merci

Bonjour
Perdre du liquide de refroidissement n’est jamais normal.
Il peut y avoir une légère différence entre le niveau à froid et à chaud d’ou l’intérêt de faire son niveau à chaud.
Dans ton cas, un léger suintement au circuit peut en être la cause surtout si le remplacement des durites en plastique n’a pas été fait avec également le thermostat. Cela concerne malheureusement les 955 mais également les 957. Je viens de passer par là.

Ton niveau est stable, tu consommes juste le surplus que tu rajoutes.

Merci pour vos réponses

Laisse le descendre au mini, si tu en rajoutes au dessus du mini, il sera expulsé par le trop plein lorsque le moteur chauffe.

Par contre, à chaud, le niveau ne doit jamais aller en dessous du mini...

Salut,

En cas de trop plein du LdR, savez-vous où est évacué le surplus ? Je vois bien la durite sur le bocal en cas de dégazage mais où coule le fameux liquide ? Je retrouve quelques traces rouge (à l'odeur et aspect caractéristiques) de LdR à chaud dans mon garage, entre la roue AVG et le siège conducteur à la louche, ski inférieur déposé...

Est-ce lié à ce trop plein ? Je crois savoir que mon Cay est normalement équipé des tuyaux d'eau alu (année 2005 = modernisation Porsche OEM ou erreur de ma part ?) mais difficile à confirmer même avec une caméra endoscopique...

Merci par avance,

Aucune modernisation chez Porsche, soit tu as la facture de remplacement soit tu as les durites en plastique. Contrôle ton niveau, il est sur mon cayenne légèrement sous le mini.

Salut,

En cas de trop plein du LdR, savez-vous où est évacué le surplus ? Je vois bien la durite sur le bocal en cas de dégazage mais où coule le fameux liquide ? Je retrouve quelques traces rouge (à l'odeur et aspect caractéristiques) de LdR à chaud dans mon garage, entre la roue AVG et le siège conducteur à la louche, ski inférieur déposé...

Est-ce lié à ce trop plein ? Je crois savoir que mon Cay est normalement équipé des tuyaux d'eau alu (année 2005 = modernisation Porsche OEM ou erreur de ma part ?) mais difficile à confirmer même avec une caméra endoscopique...

Merci par avance,

Oui, à l'avant gauche derrière la roue.
Moi aussi j'étais surpris au début, des que je mettait (A froid) le niveau sur maxi, elle consommait l'écart jusqu'à ce stabiliser au mini, dés la première balade.
Tazer, puis encore Filou ce matin à son garage, m''ont confirmés que les V8 ne pouvaient pas garder le liquide refroidissement au maxi (A froid) et que c'était normal.

Si ton bocal est HS, cela va plutôt fuir sous le bocal côté droit.

OK, merci pour les réponses rapides !

Du coup, petite fuite "normale" si niveau fait à froid mais j'aimerai bien récupérer le trop plein dans un petit bocal histoire de suivre la conso, fuite s'il y a...

Quant aux tuyaux alu, j'avais cru comprendre que résolu Usine depuis les modèles 2005, intox donc ?

En fait, Filou m'a expliqué encore ce matin dans son atelier FF-Motors, qu'il ne s'agissait pas d'une fuite. Ce qu'il faut surtout surveillé, c'est qu'arrivé au mini ou juste au dessus (A froid après une nuit de repos) il ne descende pas en dessous, c'est tout.
Moi je roulais au mini à froid, sans aucune baisse depuis l'été dernier, j'ai voulu faire le plein jusqu'au maxi (Toujours bien à froid) et bien il est revenu au mini de lui même et ne bouge plus depuis; comme avant.
A mon avis, ne te prend pas la tête avec une récupération du liquide qui coule par le trop plein.

Bien entendu, si à froid tu descends en dessous du mini, là, c'est pas normal. c'est que tu as une fuite à un endroit ou un autre (Pas forcément le bocal d'ailleurs)

Bonjour,
A froid mon liquide de refroidissement est pile poil sur le mini. Et depuis 1 an (dernière grosse révision) il n'a pas bougé ou très peu. C'est normal ?
Quelle marque faut-il comme liquide ? Couleur etc...?
Merci

RAS pour ton niveau à mon avis.

Le liquide est du G12 rose, a ne mélanger avec aucun autre sauf du G13.
Ce liquide est en principe à vie, pas de vidange nécessaire.

Mais une mise à niveau du coup ?
Et l'état de mon niveau du coup c'est normal ?

Je viens de te le dire plus haut. ("RAS pour ton niveau")

Et comme expliqué encore plus haut, bien entendu, si ton niveau descend en dessous du mini à froid, là, ce n'est pas normal.
Tu peux avoir une fuite dans le V Moteur liée à la 3ème durite, qui sur nos 957 qui reste en caoutchouc et ne tient pas dans le temps (pour les deux autres en Alu, c'est OK).
Dans ce cas, il faudra passer ta 3ème durite en Alu aussi pour être tranquile pour l'avenir.

Tu pourrais aussi suspecter, l'étanchéité de ton bocal de liquide de refroidissement bien entendu.
Mais puisque tu nous dis que depuis un an ton niveau n'a pas bougé et reste sur le mini, à nouveau RAS pour moi.

Tu n'en es donc pas là, je pense que tout est normal pour le moment d'après ce que tu nous expliques.

[Tazer]

Niveau au mini c'est normal, ne cherche pas une panne qui n'existe pas.

Je viens de te le dire plus haut. ("RAS pour ton niveau")

Et comme expliqué encore plus haut, bien entendu, si ton niveau descend en dessous du mini à froid, là, ce n'est pas normal.
Tu peux avoir une fuite dans le V Moteur liée à la 3ème durite, qui sur nos 957 qui reste en caoutchouc et ne tient pas dans le temps (pour les deux autres en Alu, c'est OK).
Dans ce cas, il faudra passer ta 3ème durite en Alu aussi pour être tranquile pour l'avenir.

Tu pourrais aussi suspecter, l'étanchéité de ton bocal de liquide de refroidissement bien entendu.
Mais puisque tu nous dis que depuis un an ton niveau n'a pas bougé et reste sur le mini, à nouveau RAS pour moi.

Tu n'en es donc pas là, je pense que tout est normal pour le moment d'après ce que tu nous expliques.

Bonjour,
J’ai eu une alerte LDR sur l’ordi de bord de mon 957 S. J’ai complété jusqu’au maxi 2 fois et je viens de lire qu’il est inutile de dépasser le niveau mini à froid, merci déjà pour cette info.
Je dois ouvrir les caches culbuteurs pour un autre réglage, je changerais bien la durite caoutchouc dont tu parles dans le V moteur pour une durite alu. Aurais-tu un lien pour que j’achète la bonne durite ?
Bonne journée

Pour la durite, le remplacement demandant pas mal de boulot, j’aurais tendance à aller sur rosepassion pour être sûr de la qualité.

Tu trouveras l’excellent tuto de notre ami Enginemann ICI

Merci beaucoup