Conduite PSM off

C'est avec plaisir que je pourrai faire essayer mon cayenne avec ou sans le PSM pendant le week end du 29 et 30 avril 2017.

D'accord avec Didier, le PSM off sur le 955 doit être l'équivalent du mode sport du 957.

Sur le 957 de mode Sport permet-il de démarrer en 1ere et non en seconde ?

En effet je trouve que tu te traines un peu.

C'est avec plaisir que je pourrai faire essayer mon cayenne avec ou sans le PSM pendant le week end du 29 et 30 avril 2017.

D'accord avec Didier, le PSM off sur le 955 doit être l'équivalent du mode sport du 957.

Sur le 957 de mode Sport permet-il de démarrer en 1ere et non en seconde ?

Oui Papi
Exactement en sport il repasse direct en première

Ok merci pour les précisions mais à priori il prend des tours de la même manière ? Sait-on jamais si je dois faire un DA contre un autre pétard je veux mettre toutes les chances de mon coté avec mon poumon !


Très sympa les bouchons, tu as le lien merci ?

salut sur off tu n'as plus les aides, plus de tours et tu pars en première
sur le mouillé ou surface glissante tu peux le mettre en travers alors que sur on c'est pas possible

Tu étais à fond sur sport
Je le trouve effectivement un peu mou pour un 957 turbo reprogrammé.
Déjà le mien prend 7000 tr/mn avec une pression de 1 bar, je n'ai pas vu à combien tu montes en pression de turbo.

Peut être refaire le test apres les filtres et avoir ajouté un additif mecacyl
Le SP95 ici est pas franchement génial

Pour la pression ça passe la barre 0,8 mais j'ai rien pour la mesurer
Mais j'ai pas fais attention avant La reprog mais ici une fois en haut, la pression ne redescend plus
Il me semble avoir fais un kick down oui. Mais j'étais concentré sur les vélos et piétons autour donc faudra que je le refasse dans de meilleurs conditions...

C'est avec plaisir que je pourrai faire essayer mon cayenne avec ou sans le PSM pendant le week end du 29 et 30 avril 2017.

D'accord avec Didier, le PSM off sur le 955 doit être l'équivalent du mode sport du 957.

Sur le 957 de mode Sport permet-il de démarrer en 1ere et non en seconde ?

Je confirme en mode sport il démarre en première.
Par contre pour un éventuel essais je serais probablement encore en rodage fin avril, vu que je n'ai pas de grands trajets prévus avant.
Sauf si ....... On verra bien

Peut être refaire le test apres les filtres et avoir ajouté un additif mecacyl
Le SP95 ici est pas franchement génial

Pour la pression ça passe la barre 0,8 mais j'ai rien pour la mesurer
Mais j'ai pas fais attention avant La reprog mais ici une fois en haut, la pression ne redescend plus
Il me semble avoir fais un kick down oui. Mais j'étais concentré sur les vélos et piétons autour donc faudra que je le refasse dans de meilleurs conditions...

Si si en regardant mieux j'ai vu que tu montes comme moi sur l'indicateur de pression soit 1 bar, par contre il prend moins de tour que moi
Tu as les by pass aussi je crois bien.
Pour les K&N tu ne gagneras pas grand chose, juste une meilleure filtration et un chouilla de couple.
Le mecacyl est inutile pour moi mais pourquoi pas.

Non j'ai pas encore posé les by-pass justement excepter la reprog je suis d'origine mécaniquement parlant
Le mecacyl viendra avant et après le nettoyage à l'hydrogène

Je pense que c'est un tout qui fera que ce sera bien à la fin apres le plénum IPD lol

OK ceci explique peut-être le comportement de ton moteur.
J'ai tout sur le mien, après le rodage je rajouterais aussi un IPD plénum et une nouvelle reprog pour avoir dans les 600 cv et puis stop ça ira bien comme ça.

On verra quand tout sera monté lol

Tu dis que le tien prend plus de tours ?
Sur ta reprog tu as fait déplacer ton rupteur ??

Modifié en dernier par muppetshow le Mer 25 Jan 2017, 23:58, modifié 1 fois.
Raison: Corrections

Il n'y a plus qu'à tester chrono en main les 0@100 avec et sans PSM (bien que je sois sceptique)

Mais en gros si les aides interviennent c'est que la puissance ne passe pas au sol (chose dont je doute pour une bétaillère de 2,5T / 4 roues motrices de 340ch, au démarrage sur sol sec).

Peut être simplement un limiteur électronique pour préserver les organes de la transmission

J'ai ça sur la moto les vitesses 1,2 et 3 sont bridées

pour ma part en fait j'ai vraiment trouvé une différence de sonorité et de comportement
peut-être le fait de monter plus vite dans les tours ou l'échappement du turbo peut être ;-)
bonne soirée à tous et toutes
A utiliser avec modération je precise !!

Pas bête Theleme, donc je me répète, à utiliser en cas de DA contre un turbo...

pour ma part en fait j'ai vraiment trouvé une difference de sonorité et de comportement
peut etre le fait de monter plus vite dans les tours
ou l'échappement du turbo peut etre ;-)
bonne soirée a tous et toutes
A utiliser avec moderation je precise !!

Et avec un chrono alors pour tester ^^

Pas bête Theleme, donc je me répète, à utiliser en cas de DA contre un turbo...

Mdrrr
Il faudrait tester un turbo contre un S pour voir dans les différentes config et positions

Sur mon 955 turbo, on sent vraiment une différence au DA avec le Psm et sans.

Ça me semble logique, on démarre en 1ère et on monte plus vite dans les tours, donc les performances sont meilleures.

Certes mais on peut aussi démarrer en première avec le PSM !

Certes mais on peut aussi démarrer en première avec le PSM !

Oui, mais c'est pas le même effet.
955 PSM Off= 957 avec mode Sport On= motifs de cartos moteur et boite

Et l'effet est plus marqué sur le Turbo

près des pieux et toi :-)

Cherbourg , si t'as l'occasion de monter sur Cherbourg un weekend on pourrait prendre un café

Peut être refaire le test apres les filtres et avoir ajouté un additif mecacyl
Le SP95 ici est pas franchement génial

Pour la pression ça passe la barre 0,8 mais j'ai rien pour la mesurer
Mais j'ai pas fais attention avant La reprog mais ici une fois en haut, la pression ne redescend plus
Il me semble avoir fais un kick down oui. Mais j'étais concentré sur les vélos et piétons autour donc faudra que je le refasse dans de meilleurs conditions...

Ne mets pas du 95 malheureux et effectivement, mon S monte plus vite mais c'est sûrement du à ta reprogrammation

Non j'ai pas encore posé les by-pass justement excepter la reprog je suis d'origine mécaniquement parlant
Le mecacyl viendra avant et après le nettoyage à l'hydrogène

Je pense que c'est un tout qui fera que ce sera bien à la fin apres le plénum IPD lol

Tu as quoi comme jantes ? Peut-être qu'un diamètre trop grand peut te faire ralentir en accélération ?

Ne mets pas du 95 malheureux et effectivement, mon S monte plus vite mais c'est sûrement du à ta reprogrammation

Y a pas de 98 sur son île

On verra quand tout sera monté lol

Tu dis que le tient prends plus de tours ?
Sur ta reprog tu as fais déplacer ton rupteur ??

C'est romain qui a fait ça, il optimise au max, donc effectivement il a du repousser le rupteur.
En fait avant j'étais comme toi à 6500 tours max et 0.8 bar de pression de turbo max, maintenant je suis à un poil plus de 7000 tours et 1 Bar de pression en boite sur auto.
Le rupteur doit être réglé plus haut car il ne se déclenche pas à 7000 tours, mais je n'ai pas essayé en manuel, je n'aime pas déclencher le rupteur sur un moteur.