[Modeles 955-957] Conduite PSM off

OK je veux bien jouer.

Qui a envie de perdre son Cay ????

ok !!! j'ai encore de la place dans le garage pour un autre cay

OK je veux bien jouer.

Qui a envie de perdre son Cay ????

Ça dépend beaucoup des pilotes lol

a pilote egal le resultat sera le meme sans probleme !

[Tazer]

Je ne sais pas si le mec en RS4 était un manche mais dans les lignes droites en accel il ne suivait pas.
La RS4 fait entre 380 et 450 cv du premier au dernier modèle pour 1650 à 1800 kg en passant par 420 cv pour le modèle des années 2006 à 2008;
Ce n'était pas un modèle ressent mais pas le premier non plus, car c'était une berline et non un break.
Bon en ce moment même une tortue va plus vite que mon Cay

Salut à tous! J ajoute ma petite expérience, qui pourrait servir à certain c est sûr... j ai un 955 S, et j ai découvert il y a quelques semaines de mode sans PSM, et grosse différence, bien plus nerveux, je ne reconnaissais pas la monture... j en ai donc un peu abusé, et j ai 2 vis du cardan de transmission côté boîte de transfert qui ont cédés et l accouplement de la boîte de transfert est cassé à cause des vis.... je vais donc remplacer les vis qui n ont une dureté de 8.8, par des plus résistante avant de rejouer sans le PSM... a+

Merci pour le retour, aurais tu les ref des vis du coup histoire de les changer en préventif ?

Merci

Non pas encore, je vais chercher ça mais a mon avis ca sera du 10.9 ou 12.9 en classe et un accouplement (ça va être plus dur ca), je vous mettrais une vis en photo, assez impressionant l usure. J avais des bruits à l avant que je n arrivais pas à identifier, en me glissant dessous j ai trouvé ce problème. Donc méfiance à vous avec ce mode. Prévoyez de la casse ou renforcez vos transmissions. A défaut, contrôlez le serrage des vis et mettez du frein filet pour éviter le desserrage.

Pour info sur zperfs

Rs4 380cv contre un 957 turbo non reprogrammé, les performances sont proches. Donc normal qu'avec un cayenne turbo reprogrammé le rs4 peut être derrière sur une ligne droite. Après sur circuit c'est autre chose.

J'avais désactivé le PSM alors que je roulais sur un terrain en herbe plat recouvert de neige.

Avec PSM, le moteur ne prenait pas ses tours, le cay forçait pour avancer dans la poudreuse, quand j'ai appuyé sur le bouton, la boite a rétrogradé et le cay est parti comme une balle.

Les riverains ont du apprécier d'être réveillés par un V8 qui hurle rageusement dans les tours

J'ai essayé l'autre jour (avant reprog) en ligne droite contre une M5 E39 (V8 atmo 400ch pour 5.0L) nous étions 5 dans le Cayenne don 4 poids plumes et lui seul dans la M5, en départ lancé à 30km/h : et bien je n'ai fait que de le distancer, a aucun moment il n'a gagner du terrain du coup j'ai coupé à 200 et ce avec le PSM actif faudra retester sans

Le RS4 est certes un peu plus léger mais doit entraîner 4RM donc moins de puissance sur les roues arrières je pense que ce doit être kiff kif

Au contraire tu passes mieux la puissance au sol avec 4 roues. C'est la poussée des turbos à bas régime qui vous donne l'impression d'aller plus vite

Au démarrage une 4 RM sera avantagée mais une fois la voiture lancée la propulsion reprend l'avantage et offre 100% de poussée alors que la 4RM de la RS4 n'aura plus qu'un pourcentage du couple sur l'arrière
Et encore je crois qu'en mode lunch la rs4 peut transmettre 100% du couple sur un seul essieu

Au démarrage une 4 RM sera avantagée mais une fois la voiture lancée la propulsion reprend l'avantage et offre 100% de poussée alors que la 4RM de la RS4 n'aura plus qu'un pourcentage du couple sur l'arrière
Et encore je crois qu'en mode lunch la rs4 peut transmettre 100% du couple sur un seul essieu

Une fois qu'elle est devant tu ne reviens plus. Et une 4 rm donne 100% du couple mais sur 4 roues ça change rien

Une vidéo Psm off cayenne 955 turbo en automatique.

On dirait que la boite est plus courte, Ou c'est une illusion ?

Je ne pense pas, à demander à un spécialiste si l'étagement de la boite est différent entre le 955 et le 957.

Le mien n'est pas reprogrammé.

À fond de seconde je suis à 115
On dirait (sauf si tu as lâché plus tot) que tu montes moins haut

Non j'ai été obligé de lâcher l'accélérateur, j'avais une voiture devant moi.

Ha ok
Je trouvais bizarre aussi que les boites étaient différentes

Les boîtes sont autoadaptatives en fonction de la conduite de chacun, donc finalement sauf après une réadaptation ou reset elles ne doivent pas fonctionner de façon identique

[Tacosse]

Bon alors, j'ai fait l'essai vite fait ce week-end.
En mode normal sur une route sinueuse, j'étais en 3ème à environ 65km/h et là je désactive le PSM, direct il rétrograde et envoie la sauce.
Exactement comme si j'avais appuyé sur le bouton sport, la suspension sport en moins.
Je pense que je vais faire des essais plus poussés pour voir réellement la différence.

Route sinueuse calme cela reste un 4x4 , mais à entendre certain il y a de vrais pilotes

J'ai toujours eu des berlines jusqu'à maintenant et très honnêtement je suis vraiment agréablement surpris de la tenue de route du cayenne.
Il est toujours possible de le mettre en défaut bien sûr, mais je roulais plutôt calme pour l'essai.
Et puis tant que l'on n'a pas atteint la limite, on ne peut savoir où elle se trouve. :)

Et voici les dégâts quand on roule trop avec psm off!! Donc recherches en cours pour retrouver les pièces à remplacer.

Bride sortie boîte de transfert

Hooo comment tu as fais ?