Compteur de vitesse HS ou pas...

Salut!
Désagrément du jour...Cet après midi j'ai laissé ma voiture dans ma cour en plein soleil, je sais j'ai pas capté qu'il faisait si chaud et je devais aller chercher mon gamin au Collège. Elle est restée là environ une quarantaine de minutes et lorsque j'ai voulu démarrer, je débraye je tourne la clé pour le pré démarrage et là mes compteurs s'affolent, defaut phc, ça sonne bip bip, mon aiguille de vitesse monte jusqu'a 150 kms et redescend (je précise que je suis à l'arrêt et que mon moteur ne tourne pas encore)

Je démarre quand même, au quart de tour et le moteur réagit bien, en fait ce n'est que mon compteur qui est comme possédé.

Je coupe le moteur, j'attends un peu et là ça démarre normalement sans défauts.

L'écran digital des vitesses a des zones d'ombres en fait on voit qu'il a eu chaud...

Je conduit ma voiture au garage pour la vidange et bim ça le refait (alors que j'avais fait plusieurs démarrages avant sans problèmes), le compteur de vitesse s'affole, défaut phc qui clignote et qui fait bip bip et le petit point d'exclamation qui frétille bizarrement, il s'allume et s'éteint aussitôt et toujours moteur éteint Mon garagiste fait 10 mètres avec l'aiguille a 150 kms mais en roulant au pas et hop ça se revient normal, plus de bip bip, plus de défaut phc, l'aiguille vitesse a 0 et moteur qui tourne au ralenti.
Et petite précision mon horloge avance tout le temps.

Ma question est, est ce que mon module est HS? Est ce que ça se répare? Faut il le changer par un d'occasion qui a le même kilométrage?
Existe il encore des neufs, j'ai pas trouver sur internet...Bien sûr j'espère que ça ne va plus se reproduire car j'ai compris que le soleil abîmait le module...

Qu'en pensez vous?

Arnaud.

Ta batterie est récente ?

Elle a plus de 5 ans je dirais, c'est une varta star and stop. Mais c'est vrai que par cette chaleur je suis en mode Auto pour la clim et à l'allumage je vois que l'aiguille du voltmètre a du mal à monter. Ca m'arrive de la recharger, et ça fait un moment que je ne l'ai pas fait. Souvent lorsque ma batterie est fatiguée ça me marque DÉFAUT 4 ROUES et là ça me le mettait tous les matins...

Modifié en dernier par arnoac3 le Mar 17 Mai 2022, 21:53, modifié 1 fois.

Là elle est au garage pour la vidange, je la récupère demain et je ferai une charge de batterie. Je vous tiens au courant.

Alors après avoir récupéré ma voiture, j'ai voulu faire une recharge de ma batterie et là j'ai remarqué que c'était plus long que d'habitude... J'ai laissé la voiture sans rouler 2 jours sachant qu'elle avait chargé plus d'une journée entière et là j'avais plus rien du tout, même pas la possibilité d'ouvrir la voiture et quand je l'ai ouvert à la clé j'ai voulu la démarrer pensant que c'était ma pile de clé qui était HS et là rien non plus et en plus ma clé restait bloquée dans le néman...

J'ai mis en charge histoire de pouvoir récupérer ma clé, j'ai réussi et j'ai pu démarrer difficilement. Direction Wilmot, vendeur de batterie, il me teste mon alternateur, tout va bien et pour la batterie elle était déchargée...

Il change ma batterie et tout va bien. Je revient d'un séjour de 4 jours, je démarre, tout va bien sauf mon heure qui était revenu a 0:00 alors que j'avais vérifié avant mon aiguille de voltmètre était sur le 12

Comment c'est possible que mon réglage d'heure revienne a 0 alors que ma batterie est pleine???
Je précise que l'heure avance toujours et que mon écran digital commence a montrer des signes de faiblesses les cristaux deviennent un peu sombre sur les côtés et tremblent un peu...

Il n'y a que l'heure qui était remis à 0, mon allure moyenne était encore en mémoire et l'heure affichée à 0 était pareille sur le tableau de bord et sur l'écran des chauffages et ventilations.

Est ce que je dois changer mon Tableau de bord? Est ce qu'il y a une pile quelque part à changer pour la mémoire de l'heure? J'ai vu qu'on pouvait changer l'écran digital du tableau de bord.

Est ce que quelqu'un pourrait me renseigner?
Merci à l'avance!

Regarde là :
https://www.rvea.fr/74-afficheur-lcd?q=Marque-Porsche

Merci pour le lien. Si je change cet écran, ok ça va résoudre mon problème d'affichage, mais en ce qui concerne l'heure qui avance toujours? Est ce que ça va aussi réparer ça?

Est ce qu'il existe un moyen pour savoir si on a une perte de courant dans la voiture ?

Merci pour le lien. Si je change cet écran, ok ça va résoudre mon problème d'affichage, mais en ce qui concerne l'heure qui avance toujours? Est ce que ça va aussi réparer ça?

Je ne sais pas, il faudrait que les pros passent par là

Non si tu changes l'écran l'heure avancera toujours.
Moi elle retarde alors que mon Panzer est sous maintien de charge en permanence, cela fait parti des mystères du Cayenne.
Pour détecter un consommateur de courant il faut mettre un ampèremètre en série sur la cosse négative de la batterie ou mieux avoir une pince ampèremétrique.
Tu débranches et rebranches les fusibles un par un pour trouver ce qui consomme, c'est long mais pas compliqué.

OK, bon bin je vais bien voir comment ça évolue.