[Modele 958] Ca commence....

Peut etre une piste Helianthe.... effectivement je trouve la batterie un peu faiblard.... surtout ces derniers matin un peu froids
maintenant a dire que c'est bien ça.... reste a voir
je vais essayé de la recharger ce week, on verra, je vous tiens au courant

par contre l'odb m;annonce zero defauts

Si c'est ça, voilà une nouvelle.
On croise les doigts

moi aussi je veille tous les jours sur le voltmètre et la batterie qui est d'origine
mais bon comme elle roule tous les jours (mais dors dehors) et démarre au quart de tour, je pense que le dieu batterie m'a a la bonne en ce moment
je viens de changer celle de ma fille il y a 15 jours déjà (en rade direct en sortant de son taf étudiant de decathlon sur le parking)

Bon voila les news.... pas pu charger la batterie, j'appreci la facilité pour changer une ampoule sur le phare mais j'aime pas la difficulté pour retirer la batterie sur un cayenne.....
il me faut les clé pour deposer les deux vis de siege ensuite je pourrais la déposer, dans l'attente des outils adéquates, je pense passer la valise cette semaine, je verrais si il en resulte quelque chose.
Sinon entre temps, depose du capot de la vanne EGR pour un petit nettoyage mais sans succès pour eteindre le voyant...

A suivre....

[cayann]

Bonjour donc certainement le filtre a particules
amicalement Cayann

A 144000KM?
c'est quoi le tarif pour le fap....?
quelqu'un a deja changé?

Bjr,
voyant eteint sans rien faire....
pas tout compris

Les mystères du Cayenne

[cayann]

bonjour tant mieux en espérant qu il ne revienne pas
amicalement Cayann

[engineman]

la regeneration a donc fonctionne.
desfois il faut faire 100km qu il s eteigne.
pour recharger la batterie pas besoin de la demonter,il suffit de brancher sur les bornes dans le compartiment moteur

Bonjour,
engineman, tu es sur de toi quand tu dit que l'on peut recharger directement par le compartiment moteur?
A moins que sur le cay ce soit different mais on m'a tjrs appris de débrancher les cosses pour mettre en charge une batterie (surtout point de vue électronique, alternateur)

Tu peux tout simplement brancher un maintien de charge via ta prise allume cigare,pas de démontage ou d'ouverture de capot,et ta batterie te remerciera

la regeneration a donc fonctionne.
desfois il faut faire 100km qu il s eteigne.

Ou la vanne EGR a réussit a se refermer et le défaut s'est effacé......jusqu'a la prochaine fois.

On en reviendra des diesels mais il faudra encore 10 ans pour que les Français comprennent qu'un diesel dépollué est une mine d'emmerdes électroniques.
Avec les modifs des modèles 2014 qui font recycler les gaz dans toute la tubulure d'admission, je vais encore rigoler

Un diesel dépollué? Ça n'existe pas encore, ils émettent moins de particules avec le fap ça on est d'accord mais ils dégagent des nox bien plus toxique que le CO2.

On est d'accord,
En attendant que nos politiques sachent de quoi ils parlent l'ensemble de la fiscalité repose sur le CO² qui n'a jamais tué personne contrairement aux particules fines que les FAP affinent encore plus et les NOX qui enverraient à la casse tous les petits diesels si on révélait ce qu'ils polluent réellement.,
Mais tout cela permet des taxes, des écotaxes, des surtaxes, des taxes carbone, des taxes carburant...... sur un fond d'écologie qui cache bien son nom puisque même les écolos approuvent ces conneries depuis 10 ans

Allez on se fait du mal et on s'éloigne des préoccupation de cayann.

Il existe des solutions électroniques pour supprimer la vanne EGR et supprimer les sondes des FAP.
ça coute dans les 300 euros et terminé les emmerdes à répétions avec ces organes qui sont toujours défaillants sur la durée.
PS ça passe nickel au controle technique

Sinon la réparation ça pique, mais chacun fera son choix

[engineman]

On est d'accord,
En attendant que nos politiques sachent de quoi ils parlent l'ensemble de la fiscalité repose sur le CO² qui n'a jamais tué personne contrairement aux particules fines que les FAP affinent encore plus et les NOX qui enverraient à la casse tous les petits diesels si on révélait ce qu'ils polluent réellement.,
Mais tout cela permet des taxes, des écotaxes, des surtaxes, des taxes carbone, des taxes carburant...... sur un fond d'écologie qui cache bien son nom puisque même les écolos approuvent ces conneries depuis 10 ans

Allez on se fait du mal et on s'éloigne des préoccupation de cayann.

Il existe des solutions électroniques pour supprimer la vanne EGR et supprimer les sondes des FAP.
ça coute dans les 300 euros et terminé les emmerdes à répétions avec ces organes qui sont toujours défaillants sur la durée.
PS ça passe nickel au controle technique

Sinon la réparation ça pique, mais chacun fera son choix

+1 tous est dit

[cayann]

On est d'accord,
En attendant que nos politiques sachent de quoi ils parlent l'ensemble de la fiscalité repose sur le CO² qui n'a jamais tué personne contrairement aux particules fines que les FAP affinent encore plus et les NOX qui enverraient à la casse tous les petits diesels si on révélait ce qu'ils polluent réellement.,
Mais tout cela permet des taxes, des écotaxes, des surtaxes, des taxes carbone, des taxes carburant...... sur un fond d'écologie qui cache bien son nom puisque même les écolos approuvent ces conneries depuis 10 ans

Allez on se fait du mal et on s'éloigne des préoccupation de cayann.

Il existe des solutions électroniques pour supprimer la vanne EGR et supprimer les sondes des FAP.
ça coute dans les 300 euros et terminé les emmerdes à répétions avec ces organes qui sont toujours défaillants sur la durée.
PS ça passe nickel au controle technique

Sinon la réparation ça pique, mais chacun fera son choix

bonjour tout a fait d accord avec vous mais tant que je suis P. A je ne le ferait pas
amicalement Cayann

alors vaux il mieux prendre un essence? finalement....

[Marc-Antoine]

Pas forcément pour moi qui fait pas plus de 6000 km par ans ok pour un V8 mais si je devais m en servir pour aller travailler le choix du diesel est plus avantageux au dela de 10 000 km par an l essence devient un budget

1600 lt pour 10 000 km sur un V8
900 lt sur 10 000 sur un diesel
1400 euros par ans de différence ça paie une bonne semaine de vacances !

c'est vrai ou alors faut gagner au loto

Sauf qu'il y a un delta prix à l'achat et à l'entretient défavorable au diesel.
Et je doute réellement que l'écart de conso soit si important.
Pour moi une chose est sur c'est ma dernière bmzout, je vais revenir à l'essence pour toutes mes voitures.

[Marc-Antoine]

Moi perso le diesel me convient plus j aime les voitures coupleuses en bas dans les tours
Sur mes 3 bmzout je n ai jamais eu de soucis !

Dans l analyse il faut tenir compte de la revente en suisse les diesels porsche tiennent fortement la cotd

Moi perso le diesel me convient plus j aime les voitures coupleuses en bas dans les tours
Sur mes 3 bmzout je n ai jamais eu de soucis !

Dans l analyse il faut tenir compte de la revente en suisse les diesels porsche tiennent fortement la cotd

Oui le calcul n'est pas simple mais le plaisir des oreilles vaut bien la différence.

Moi perso le diesel me convient plus j aime les voitures coupleuses en bas dans les tours

Achètes toi un cay turbo , le mien fait 850nm à 3300trm c'est mieux que le S diesel et l'avantage c'est que l'aiguille monte bien au dela de 4000trm

Sauf qu'il y a un delta prix à l'achat et à l'entretient défavorable au diesel.
Et je doute réellement que l'écart de conso soit si important.
Pour moi une chose est sur c'est ma dernière bmzout, je vais revenir à l'essence pour toutes mes voitures.

je suis arrivé à la même conclusion que toi....