[Modele 955] Codes défauts turbo 955 (fuite d’air, ppe dépression freins)

Salut à tous,

Me revoilà en 955 turbo de 2004 avec 118,000km

Après quelques mois d’absences et la vente de mon 957 GTS.

Je précise que j’ai acheté le 955 Turbo comme ça avec les codes défauts présents. Il roule bien, pas de bruits anormaux de claquements ou autre.

Par contre 3 problèmes :

1) le mano du turbo bloque à 0,6 bar à la 1ère accélération puis 0,4 bar aux accélérations suivantes, mais je ne sens pas de creux ou de baisse de puissance..

2) voyant rouge système freinage intervention

3) voyant orange défaut psm intervention

Passage au vcds et voici le relevé :

17839 - Activation pompe dépress. pour freins Rupture/c. c. à la masse
P1431 - 008

18713 - IS0 - Fuite d'air entre débitmètre et papillon
p2281 - 002


Pour l’instant mon investigation :

Contrôle du circuit de pompe à vide de freins et pas de tuyau fêlé ou cassé par contre la pompe à vide ne tourne pas n’aspire pas. Je l’ai démonté et j’ai essayé de l’alimenter en 12V et elle ne tourne pas.
Pompe à vide HS ?
Quel est son fonctionnement normal ?

La circuit de vide HS, peut il déclencher mon défaut moteur de fuite entre papillon et débitmètre ? Étant donné que l’aspiration de la pompe à vide de frein est prise sur le Y avant papillon je pense que oui.

Ce qui viendrait en plus limiter la pression turbo ?

J’aurai besoin de vos précieux conseils et expériences.

Merci d’avance

Quelqu’un de calé pour m’aider svp les gars !!

Le Y en plastique avant le papillon est bien gras sur le dessous mais pas de fissure apparente. Et ce n’est pas une projection du à la courroie.

Je ne sais pas si c’est le Y qui fuit parce qu’il serait fêlé ou si c’est la tétine qui se raccorde dessus qui serait fuyarde..

Est-ce une panne connue sur moteur turbo le Y qui se fêle ?

Problèmes résolus tout seul comme un grand. J’ai testé mon Y d’admission et il était fuyard au niveau de la jointure (invisible à l’œil).

Je l’ai remplacé, j’ai donc récupéré mes 0,6/0,8 bars. Au top. Le fait de ne plus avoir de fuîtes d’admission je n’ai plus le voyant PSM d’allumé.

Après avoir contrôlé l’intégralité du circuit de vide, et constater qu’en mettant 12V dessus elle ne tourne pas, je l’ai donc remplacée par une neuve et là BINGO la pompe tourne. Son fonctionnement est par cycle.

J’ai retrouvé une pédale de frein plus réactive et légèrement plus molle.

Conclusion:

Plus aucun voyant plus aucun défaut et j’ai retrouvé la pleine puissance.

[Tazer]

Bravo.

Merci à toi

[christiang78]

Bravo Allan !

Hey salut Christian j’espère que ça roule pour toi.

Mercii

[christiang78]

Clair, reprise du boulot et tout le reste