Blaster a écrit:Franchement je suis pas tellement d'accord, acheté avec un suivi et entretien correct à un prix correct jusque 140 -150 000km c'est tout à fait vendable sans y laisser trop de plumes. Un minimum d'option est nécessaire, radar av / ar , cuir, pcm. Mais je ne suis pas forcément d'accord avec ceux qui vont te dire pasm cui étendu toit ouvrant etc. Si tu l'as c'est bien mais rajouter 3000€ pour des options est inutile.
A titre d'exemple j'avais mis en vente le mien pour cause de projet immobilier à 13900€ pour un v8 de 2004 de 139000km. (Acheté le meme prix 1 an avant).
J'ai eu une dizaine d'appel en 2 jours, et 3 visite le week-end meme, tous l'auraient pris, un a pas eu les fonds et les 2 autres etait ok. Finalement la maison nous est passée sous le nez donc on a décidé de le garder, au vu de l'état l'entretien etc.
Sur tous les appels aucun ne demandais les suspensions pneumatiques ni les sieges chauffant ni le toit ouvrant.
En revanche plusieurs ont demandé les durites alu et le palier.
Je pense qu'il faut aussi arreter de dénigrer le 955 ici, ceux qui ont des 957, c'est bien des 958 encore mieux mais c'est sur qu'entre une a 150 000 et une a 14 000 ily a un monde, de meme les turbos et turbo s.
Mais le 955s reste une chouette voiture très fiable, hormis quelques points connu qui ont pour la plupart était traité depuis longtemps.
Le 955s continu de faire rêver beaucoup de monde et fait tourner les têtes quoi qu'on en dise.
T'en as vendu beaucoup de Cayenne toi ?
Moi le premier je l'ai vendu sous la cote
L'actuel je l'ai mis à vendre mais que des abrutis qui voulaient l'acheter pour 10000 euros
Un 955 ne se vend plus à plus de 15000 euros
C'est un fait
Je ne dénigré pas le 955 je l'adore et j en ai eu 2
Faut interpréter correctement ou pas interpréter du tout .
Tu as acheté un Cayenne quand il ne vallait plus rien, moi ce n était pas le cas
Donc si tu achètes à 13000 et le revends à 12000 c est pas une perte pour moi.
Mais si tu as payé ton Cayenne entre 40000 et 50000 euros et tu le revends à 13000 là c'est une perte conséquente.
Faut dire clairement les choses
Un Cayenne c'est cher à l'entretient.
Ça boit comme un Irlandais.
Mais aussi plaisant qu'une bonne bouffe !
Ce qui est important c'est d'avoir 4 ou 5000 euros de réserve pour les coûts de réparations futurs.
Que ce soit un 6 ou un 8 cyl.
Après le 957 en V6 est sympa avec ses 290 ch
Le 955 v6 c'est un peu juste la puissance.
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Parler du Cayenne en général.
reste cette foutue petite durite de m....au bout du moteur , en plus ch....a remplacer . 
