[Modele 958] Chargeurs, boosters, mainteneurs, memory savers, jump starte

Bonjour à tous,

Heureux nouveau propriétaire d'un Cayenne S (958) de 06/2010, je cherche a me prémunir d'un pb de batterie qui m'empêcherait de faire vroum vroum.
Mon Cayenne est dans un parking sans possibilité de brancher un dispositif de maintien de charge et il est a priori susceptible de rester tranquille sans être conduit pendant des périodes de 15 jours maximum (même si j'ai pas envie).

Maintenant quelles solutions s'offrent à moi :
- maintien de charge : pas possible
- chargeur de batterie : pas possible
- jump starter sur secteur : pas possible
- booster autonome : beaucoup de personnes déconseillent les boosters avec batterie interne car ils finissent apparemment rapidement à la casse (batterie interne sous dimensionnée). Pratiquement inutilisable sur moteur diesel mais il semblerait que cela se discute sur moteurs essence, notamment les nouveaux modèles au lithium ion. Qu'en pensez-vous ?

Sinon reste la solution de la 2ème batterie, qu'il faut d'ailleurs charger ou maintenir en charge... Et si on ne veut pas perdre les paramètres mémorisés il faut a priori ajouter un memory saver avec batterie autonome (ou un dispositif câblé sur la batterie à remplacer) au moment où on change la batterie... Y a t il plus simple ?

Merci à tous !

Je crains que tu n'ais guère de solution.
Aaaah le bon vieux temps des moteurs à manivelle

Je ne vois pas de solutions pour toi.
Désolé....
Je te déconseille également les boosters.

[cayann]

Bonjour le plus simple pour moi serait de mettre un coupe batterie au niveau de la batterie devant le siège amicalement Cayann

Quinze jour ca passe sans problème

Bonjour le plus simple pour moi serait de mettre un coupe batterie au niveau de la batterie devant le siège amicalement Cayann

Si je mets un coupe batterie je vais perdre les réglages mémoire non ?

Je ne vois pas de solutions pour toi.
Désolé....
Je te déconseille également les boosters.

Au States on trouve des jump starters, comme ils disent, qui démarrent les gros big blocks, comme le Antigravity Micro Start XP 10 qui semble bien noté par les utilisateurs.
J'avoue que je ne sais quoi penser.

Déménage ou change de garage

Je vais de ce pas en parler à Madame

15 jours sans le démarrer ça tiens sans problème

[cayann]

Bonjour le plus simple pour moi serait de mettre un coupe batterie au niveau de la batterie devant le siège amicalement Cayann

Si je mets un coupe batterie je vais perdre les réglages mémoire non ?

pas sur au pire c'est les sièges et le volant si tu es en électrique

Amicalement Cayann

mais 15 jours sans démarrer c'est pas un probleme

Je suis d'accord avec Beuny, achète toi un terrain, fais toi construire des garages pour y mettre tes Porsche et fais construire ta maison autour, voilà la vraie solution.
D'ailleurs j'y pense aussi, pas assez de place pour garer mes caisses, ça me pompe.
Quand on aime Porsche, on compte pas et on fait ce qu'il faut pour

Bon ok, la seconde batterie c'est pas mal, sauf qu'il faut veiller à la recharger comme le booster et bonjour le poids, aïe la prise de tête ...

Et aussi, aïe le dos !!!

bon ben finalement j'ai acheté ca :
http://themicrostart.com/products/micro-starts/xp10/

j'espère ne jamais avoir à m'en servir mais si un jour je suis vraiment dans la mouise (sait-on jamais)...

[engineman]

debranche la batterie.
c est simple ,pas chere .
et ca t eviteras d etre dans la mouise

300A en continu et 450A en crête çà me paraît vraiment léger
J'ai un Gyspack air, il débite 1250A en crête, 480A en continu et c'est ce qu'on m'a conseillé pour un V8 chez des pros

Ecoute cayann et engiman, c'est le mieux.
Pour le coupe batterie comme suggéré par cayann c'est au poil

Bonne idée le coupe circuit. Je vais écouter la voix des sages. Il faut un amperage minimum ?

Par contre, tu n'auras plus d'alarme...

j'ai trouvé ca sur internet :

http://electronique-marine.fr/nergie-el ... e1808.html

un coupe-batterie qui surveille la tension et coupe à 11,95 V pour garder une réserve et éviter une trop profonde décharge irréversible mais qui permet également la coupure à distance par télécommande.

Ca semble la solution ultime non ?

Le truc c'est que ca prend de la place qui n'existe peut-etre pas sous le siège (j'ai pas regardé mais je le pressens). Il faut donc le déporter donc a priori achat de cosses pour batteries + cable souple + gaine thermoretractable. Je suis en train de voir quelle diametre de cosse et quel cable (HO7-VK ?) il faudrait car je n'y connais rien :)

Par contre j'ai lu que si le montage réalisé n'est pas fait par un pro qui délivre une attestation pour l'assurance, cette dernière ne prendra évidemment pas en charge des dégats qui pourraient avec pour cause un mauvais montage.

Même si je suis un gros bleu ca semble pas très compliqué quand même.

Toute contribution sur le sujet est bienvenue.

Laisse tomber, la tension nominale d'une batterie est de 12.6V (6 éléments de 2.1V).
A 11.95V tu ne peux plus démarrer, même bien avant, donc je ne vois pas à quoi sert ce truc !

Pour le coupe circuit, pas de question d'ampérage, un coupe circuit c'est juste un interrupteur, ça ouvre ou ça ferme un circuit, ni plus ni moins

Merci ! Ca a le mérite d'être clair.

[engineman]

pour le coupe circuit il faut mettre un qui seras egal ou superieur en intensite a l intensite de demarrage sinon c est le feu assurer

Merci ! Si je comprends bien, Les batteries Varta AGM delivrent une puissance de 850 A au démarrage. Faut donc que je trouve au dessus.

Bonjour je reviens sur le sujet : n'existe-t-il pas de chargeur disposant d'une batterie interne autonome qui permette de maintenir la charge de la batterie du Cay sans être relié au secteur ? Il faudrait alors simplement recharger le chargeur sur secteur de temps en temps. Ca permettrait d'être utilisé dans les parkings sans prises disponibles...