[Modele 958] Changement 2 ou 4 pneus

Bonjour à tous

J'aimerais avoir votre sentiment sur le fait suivant :

j'ai une petite hernie sur un des pneus arrière...j'ai donc décidé de changer les 2 pneus mais le monteur me dit qu'il faut obligatoirement changer les 4 sinon des problèmes de différentiel peuvent arriver. Mes pneus ont 30 000 km

Il me propose les 4 pneus à 320 euros l'unité (valve et pose comprises) : Goodyear Eagle LS2 275/45 R20

Cela me semble correct concernant le prix...

Merci pour vos réponses

s'ils sont beaucoup usés, vas pour les 4.
Sinon, ça fait mal l'hernie

Je change toujours deux par deux car ils ne sont pas usés de la meme manière a l'avant ainsi qu'a l'arriere.
le mec t'a vu venir avec ton cayenne!

On trouve globalement des prix de 900 à 1100€ les 4 avec de la marque

Attention quand même à l'usure, si plus de 50% d'écart entre avant et arrière, le différentiel peut souffrir. De plus tu peux garder ton train de pneus pas trop usé pour le finir plus tard quand tu auras usé un autre train de pneus...

Effectivement sur mon Cay, les pneus arrières s'usent 2 fois plus vite qu'à l'avant...

Je les permute pour obtenir une usure plus égale et ainsi ne pas faire souffrir le différentiel...Et peut-être aurais-je le droit de changer les 4 en même temps quan j'aurais 4 slics lol:

A+

s'ils sont beaucoup usés, vas pour les 4.
Sinon, ça fait mal l'hernie

+1 en principe sur un 4X4 on change les quatre en même temps, de toutes façons avec ma hantise de crever je ne les laisse pas s'user jusqu'à la corde ...
De plus compte tenu du poids et des performances de la bête, il vaut mieux ne pas mégoter sur les laisons au sol.

s'ils sont beaucoup usés, vas pour les 4.
Sinon, ça fait mal l'hernie

+1 en principe sur un 4X4 on change les quatre en même temps, de toutes façons avec ma hantise de crever je ne les laisse pas s'user jusqu'à la corde ...
De plus compte tenu du poids et des performances de la bête, il vaut mieux ne pas mégoter sur les laisons au sol.

+1
Personnellement, je les change par 4

De plus tu peux garder ton train de pneus pas trop usé pour le finir plus tard quand tu auras usé un autre train de pneus...

+1
L'ancien proprio m'a filé 2 pneus que j"ai réutilisé

Je change toujours deux par deux car ils ne sont pas usés de la meme manière a l'avant ainsi qu'a l'arriere.
le mec t'a vu venir avec ton cayenne!

et tu mets les neufs où?? préférentiellement?

Salut à tous,
J'ai le train de pneus arrière qui commence franchement à être fatigué, je voulais le finir avant de le remplacer par un neuf. J'ai entendu différentes versions à propos du changement des pneus et contraintes sur le différentiel .
Qu'en est-il exactement ?
Le cay est bien une propulsion quand il y a adhérence et devient 4x4 dés que ça patine ??
Risque ou pas pour le différentiel ??

Non, c'est un 4x4 permanent avec une répartition positive à l'arrière 60/40.

L'argument de changement des 4 pneus en même temps et repris en coeur par les vendeurs de pneus qui prêchent pour leur paroisse, c'est bien compréhensible.
Bien renforcé par des casses inexpliquées (version officielle ) sur des kangoo ou des koléos qui sont eux de faux 4x4.

Le différentiel central d'un cayenne (multidisque électronique) est prévu pour, il n'a aucun problème à gérer cette très légère différence et de toute façon l'usure n'est jamais identique sur la vie d'un pneu.
C'est costaud les différentiels n'oubliez pas que l'avant fonctionne à fond chaque fois que vous prenez un virage pour compenser la distance entre les roues internes et externes.

L'idéal est bien sur d'avoir les diamètre les plus proches possible en permutant les pneus a mi usure et en les changeant par 4 mais ce n'est pas une obligation.
En cas de changement de deux pneus, il faut monter les même références car il y a des écarts importants de diamètre entre deux références, ceci dans le but de ne pas dépasser les tolérances de fonctionnement du différentiel si jamais les deux autres étaient déja très usés.
Il est préférable de monter les pneus neufs à l'arrière.

merci glop glop tu es calé sur le sujet
donc tu me confirmes : je peux attendre que mes pneus arrières soient hs sans risque de casser quoi que ce soit ?

Pour ma part, j'ai toujours changé les 4 pneus en même temps sur tous mes véhicules ayant eu 4 roues motrices ( 993 Bi-Turbo et Cayenne )
Mes autos ont toujours été entretenues dans un CP ... le Patron est un ami d'enfance ... il n' ya pas vraiment de "commerce" entre nous, je peux t'assurer qu'ils changent sytématiquement les 4 en même temps.

C'est incontestablement mieux et j'essaye de faire de la sorte dans la mesure du possible.

Dans le cas qui occupe jeamm, le mieux est l'ennemi du bien pour son portefeuille.
Les différentiels sur ce type de voiture sont surdimensionnés afin de gérer les éventuelles gestions de transfert pour ceux qui voudraient prendre un virage en travers avec une godasse de plomb.
Ils sont généralement prévus pour fonctionner avec une différence de circonférence de 4 à 5 %.

Il faudrait faire le calcul mais franchement à moins d'avoir deux autres pneus bien en dessous de 50% d'usure, inutile de les changer aussi.

Salut Ratou, j'avais bien vu dans tes posts que ton ami d'enfance te changeait systématiquement les 4 pneus pour éviter les problèmes mais excuses moi et ne le prends pas mal non plus je me demande pourquoi il ne t'a toujours pas changé les durites du V moteur en préventif ??
Non ! pas la tête...pas la tête

Salut Ratou, j'avais bien vu dans tes posts que ton ami d'enfance te changeait systématiquement les 4 pneus pour éviter les problèmes mais excuses moi et ne le prends pas mal non plus je me demande pourquoi il ne t'a toujours pas changé les durites du V moteur en préventif ??
Non ! pas la tête...pas la tête

Ne t'inquiète pas , je ne le prends pas mal
En fait à chaque passage, on vérifie systématiquement les durites et l'arbre de transmission central.
Pour l'instant tout est OK de ce côté là, ma dernière intervention a été pour changer le vase d'expansion qui s'était fisuré.
Pour en revenir aux durites ce n'est pas non plus quelque chose de systématique sachant que c'est surtout sur les premiers millésimes 2002 2003 et 2004 que ce problème est récurent.
Comme je le dis parfois, on est stimatisé par les posts répétitifs sur les mêmes problèmes ce qui est normal.
Lorsque je me suis aperçu de ma fuite de liquide de refroidissement, j'ai tout de suite pensé à ces fameuses durites ... mais comme m'a dit notre excellent engineman ... patiente encore un peu Ratou

donc si je comprends bien et pour parler franchement : les potes du forum qui ont des millésimes 2002 - 2003 - 2004 ont acheté des GROSSES DAUBES

Ok

donc si je comprends bien et pour parler franchement : les potes du forum qui ont des millésimes 2002 - 2003 - 2004 ont acheté des GROSSES DAUBES

Ok

A mon avis ils les ont remis à niveau!