Changement pneu hiver

[Marc-Antoine]

Le équipes de chez Agom m’ont annoncé que mes pbeus d’hive étaient à changer mais comme je roule pas en hiver je vais les laisser encore une saison.

Ils m’ont aussi d'échanger les disques et les plaquettes car c’est usé

Les disques et plaquettes ont 80’000 km environ !

En principe a t'on une alerte tableau de bord pour les plaquettes et disques ?

Si je change hors du réseaux Porsche est xe que je perds la garantie porsche aproved ?

L'offre est à 2000 euros avec pièces Porsche changement des durites et purge + changement liquide de frein

Il me sembleque chez Porsche ont plus proche des 4000 euros ?

[gghenri4]

Pour ne pas perdre la garantie PA il faut faire toutes les révisions périodiques chez Porsche c'est la base. Si tu leur poses la question ils vont te dire qu'il faut faire toutes les interventions autres que les révisions dans le réseau Porsche mais dans la pratique tu peux changer les pneus ailleurs cela ne pose pas de problème. Pour disques et plaquettes il n'y aurait que le cas où le problème viendrait des disques et plaquettes changées ailleurs, qu'ils refuseraient de faire jouer la PA.

[Marc-Antoine]

Merci

J’ai demandé un devis au CP
On verra la différence de prix

[Marc-Antoine]

Je suis en réflexion car
PA + Disque + Frein + pneu hiver + Casco

PA 2500
Disque + frein 2500
Pirelli 1400
Casco complète 3500

Ça fait un coût de 10’000 euros pour l’année prochaine
Disque + frein plus de soucis pour les 10 prochaines années
Pneu tranquille pour 4 ans ³


Les hivers je peux négocier 1000.-
La Casco je la supprime j’économise 2000.-
La PA je la garde car a 160’000 km ca va devenir chaud .

Et je fait 2200 euros pour les disques
La je serai à 7500 euros

Ou je la vends en l’état et achete une I4 d'occasion à 30’000 mais là casco complète et tout le tsoin tsoin

Le cou sur 5 ans sera le mene que si je prends une I4 mais là la décote sera monstrueuse et plus de piste ni de road trip .

Bref complexe et coûteux un cayenne !

Bonjour , désolé mais c'est quoi la Casco ?

Merci.

Pour ne pas perdre la garantie PA il faut faire toutes les révisions périodiques chez Porsche c'est la base. Si tu leur poses la question ils vont te dire qu'il faut faire toutes les interventions autres que les révisions dans le réseau Porsche mais dans la pratique tu peux changer les pneus ailleurs cela ne pose pas de problème. Pour disques et plaquettes il n'y aurait que le cas où le problème viendrait des disques et plaquettes changées ailleurs, qu'ils refuseraient de faire jouer la PA.

Pour les pneus , je suis d'accord si fait ailleurs mais uniquement avec des pneus homologués Porsche c'est à dire N1 sauf erreur .

[quote="Marc-Antoine"]Je suis en réflexion car
PA + Disque + Frein + pneu hiver + Casco

PA 2500
Disque + frein 2500
Pirelli 1400
Casco complète 3500

Ça fait un coût de 10’000 euros pour l’année prochaine
Disque + frein plus de soucis pour les 10 prochaines années
Pneu tranquille pour 4 ans ³


Les hivers je peux négocier 1000.-
La Casco je la supprime j’économise 2000.-
La PA je la garde car a 160’000 km ca va devenir chaud .

Et je fait 2200 euros pour les disques
La je serai à 7500 euros

Ou je la vends en l’état et achete une I4 d'occasion à 30’000 mais là casco complète et tout le tsoin tsoin

Le cou sur 5 ans sera le mene que si je prends une I4 mais là la décote sera monstrueuse et plus de piste ni de road trip .

Bref complexe et coûteux un cayenne ![/quot

En fait , je trouve que ça n'est pas si couteux que cela un cayenne, Le PA , je ne l'ai pas souscrit 2500 € d'économisé. Si tu as ton cayenne depuis longtemps, tu sais ce que tu as fait et ce qui va te tomber dessus. Tous les problèmes sont connus sur ce modèle. Les disques et les freins c'est 2000e voir 2500€ pour 80000 kms , franchement, c'est pas cher au kilométre et c'est le prix de notre sécurité, donc là je ne lésine pas !! les pneus , si tu n'est pas en PA, tu mets des michelins adaptés et validé par Michelin mais pas N comme obligatoirement préconisé par la " Porsche Approved ", et hop 700 € posé au lieu de 1400 € .
Finalement c'est presque une voiture économique, bon , c'est pas une clio mais je préfére mon cayenne .............

Désolé par avance pour le Hors Sujet!!!

Juste une petite question, idiote certainement, mais en dehors de rassurer le prochain propriétaire avec une "garantie" , cela sert à quoi le PA?
A-t-on des réductions par la suite sur l'entretien, sur l'achat d'une nouvelle auto...?

Parce que pour ce montant, je peux faire ou faire faire beaucoup de choses sur mon Cayenne par un spécialiste avec un travail aussi soigné que celui de Porsche.

Mon sentiment est que ça a été créé pour maintenir les prix en occasion assez élevés... mais à 2500€/an pas certain de s'y retrouver en fin de course sur un Cayenne! Une 911 sportive peut-être...

Sinon, je trouve que la Casco Suisse est très élevée par rapport au "tout risque" en France.

Fin du HS!

[Marc-Antoine]

Non sujet très intéressant au contraire
La PA couvre le remplacement de toute ce qui casse sur le cayenne.

Chez moi le prix est amortit jusqu en 2029 !
Tableau de bord , boîte de transfert , serrure complète avant arrière

J’ai aussi avec les nouvelle PA une assistance auto européenne et le prêt d’un véhicule et rapatriement direct au CP en cas de panne et hotel et frais payé si besoin inclus véhicule de remplacement

La garantie pour un acheteur c’est que en achetant un véhicule sous PA tu sais que le véhicule a passé les 111 points de contrôles et que tout doit etre fait sans possibilité de travail au rabais ou maquillage .

C’est une sécurité

Pour les casco les assureurs sont des brigands

[Marc-Antoine]

Cuir décollé 10 à 12’000 euros
Boite de transfert 5 à 6’000 euros
Serrures 600 euros

Pour mon S Diesel
Va falloir anticiper FAP c’est bien 2’000 euros, en principe le reste tient bien

J’ai vu des S diesel avec 650’000 km
Mais jamais à l'abri d’une grosse casse quiconque plus cher que la valeur du véhicule

[Marc-Antoine]

J’ai bien regarder les annonces des S Diesel et les prix bas sont principalement avec grand service et travaux à faire!

Ce qui explique la décote monstrueuse sur certain modèle

Je comprends mieux. Mais mon Cayenne ayant 9 ans et près de 200kkm, je n'en vois pas l'utilité.
Mon tableau de bord en cuir d'occasion (impeccable) m'a couté 700€ (je l'ai changé moi-même et c'était la première fois de ma vie que je faisais cela, donc pas si compliqué). Et j'ai revendu l'ancien pour en skaï pour 200€.
Pour la boîte de transfert en principe mon modèle n'est pas affecté par la faiblesse.
Et le remplacement de la serrure m'a coûté 40€. Et là aussi rien de compliqué à faire soi-même.
Maintenant, tout peut arriver, mais je doute que Porsche n'accepte de prendre ma voiture en PA. Elle l'avait été jusqu'à ce que je l'achète il y a 3 ans.

Mais je comprends qu'on puisse y trouver comme pour toi un équilibre financier avantageux.

[Marc-Antoine]

Une PA c’est 15 ans max et 200’000 km
Les km les plus importsnt c’est 160’000 à 200’000km c’est là ou techniquement tu as le plus besoin de cette garantie

C’est cornélien!

" J’ai aussi avec les nouvelle PA une assistance auto européenne et le prêt d’un véhicule et rapatriement direct au CP en cas de panne et hotel et frais payé si besoin inclus véhicule de remplacement " Pareil avec mon assurance Allianz et sans PA .....

" Cuir décollé 10 à 12’000 euros
Boite de transfert 5 à 6’000 euros "

Désolé mais je ne sais pas ou tu as trouvé ces prix totalement délirant. Tu as trouvé un excellent vendeur de PA chez Porsche. Il est vrais que chacun voit midi à sa porte et la tranquillité d'esprit que cela peut apporter est sans doute indispensable . Mais pas pour tout le monde. Pour ma part , j'assume le risque de ne pas y souscrire. Mais je peux comprendre. Mais rassure toi, ce n'est pas parceque tu as eut toutes les pannes cumulées sur ton cayenne que ça sera le cas pour chacun de nous, sinon Porsche aurait fait faillite. Bonne soirée.

[Marc-Antoine]

Le cuir qui se décolle font qu ils changent le tableau de bord complet par un neuf
Cela prend 3 jours ,.

Ce qui explique ce prix,
C’est pas uniquement en Suisse.

Je ne veux convertir personne à la PA je parle uniquement pour moi

[Marc-Antoine]

Pour les assurrances c’est la Zurich assurance donc ça va avec moi je prends et j’ai annulé le TCS.

[Marc-Antoine]

TCS c’est ceux qui te dépanne n'importe où dans les 2 heures et gratuitement si tu es affilié .

C’est le même service qui est inclus dans la PA depuis cette année

Pour moi la prolongation coûte 1800 car on paye pas les 111 points de contrôles

Il y a aussi Q1 qui font la même assurance mais c’est 2600 par an !

Bonjour, alors je comprends mieux ton raisonnement. effectivement , si Porsche change le tableau de bord complet , je comprends le prix. Et pour une prolongation de PA à 1800 €, effectivement ça vaut le coup. Bon dimanche à toi.

[Marc-Antoine]

Alors le coût chez Porsche est très supérieur au coût de chez le garagiste Agom soit 3450 TTC.

Mais inclus frein à main et pas mal de pièces changées au vu des KM .

Comme chez Agom j’ai moyennement confiance vu le chenil qu’ils ont fait lors du dernier changement avec les senseurs je vais assurer chez Porsche ils me font un 20 % de rabais et je peux garder la PA .

Pour le freinage je suis quand même plus rassuré si c’est fait au CP

Pas trop envie que le frein a main soit bousillé

Pour moi le PA c'est intéressant pour les cylindres rayées sur les V8 et les distri sur les hybrides. Pour l'avoir vécu, les guides de chaines des V6 Audi lachent entre 200k et 250k. A priori c'est rien de faire une distri sauf que c'est à l'arrière du moteur, donc dépose complète. Et sur l'hybride c'est 25h de main d'oeuvre...
Bon la mienne avait plus de 200k quand je l'ai achetée donc pas de PA possible.

Bonjour fred69,

Merci pour l'information. quand j'irais chez Porsche clermont ferrand ( dés que j'ai ma carte grise ) en plus de toutes mes questions ( frein à main , rappels Porsche ) je leur demanderai de me faire un diagnostic des valeurs de correction angulaire des arbres à cames. En attendant, fini les vidanges tous les 30000 kilométres. C'est tous les 10000 avec la bonne huile.

Alors le coût chez Porsche est très supérieur au coût de chez le garagiste Agom soit 3450 TTC.

Mais inclus frein à main et pas mal de pièces changées au vu des KM .

Comme chez Agom j’ai moyennement confiance vu le chenil qu’ils ont fait lors du dernier changement avec les senseurs je vais assurer chez Porsche ils me font un 20 % de rabais et je peux garder la PA .

Pour le freinage je suis quand même plus rassuré si c’est fait au CP

Pas trop envie que le frein a main soit bousillé

Donc 3450 € TTC ça comprends les disques , les plaquettes, le frein à main et pas mal de pièces mais sans les pneus ?

[Marc-Antoine]

Oui exacte .
Avec purge et durite et tout le matériel qui va avec.

Je te remercie. Bonne journée .