Changement de jantes en prévision

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Merci les copains et vous avez vu le détail qui tue ???

La pointe du logo vers la valve

Bonjour

Juste pour rire j'ai fait faire un devis (pas là ou tu as commandé Lolo) pour des 20" même modèle que toi;

Alors les tarifs piquent les yeux :
* avec des Atturo Sport 1500€
* avec des Pirreli (quel modèle ? m'ont pas dit) 2100€
* avec des Conti Sport Contact 2200€
* avec des Michelin Latitude sport 2300€

Alors les jantes nues sont à 900€ c'est moi ou la gomme pour pneu est chère?
M'ont prix pour un américain :-)

Moi je crois que j’ai eu du bol car le fournisseur avait déjà des pneus en stock.

Par contre vog’art me proposait le même pack à 1890€ soit 200€ de plus

Je serais toi je contacterais vog’art et fullxenon.

Pourquoi tu mets pas des 22 pouces ?

Bas je dirais que sur un 957 ce n'est pas homologué et après il faut aussi rajouter des élargisseurs d'ailes non?

Zut je voulais dire 21 pouce. Pour les elargisseurs d’ailes. Faut voir au contrôle technique. Moi je prends le risque

De mémoire (les pro pourront me dire) mais je crois que sur 957 la monte maxi homologuée est 20"

Bonjour

Juste pour rire j'ai fait faire un devis (pas là ou tu as commandé Lolo) pour des 20" même modèle que toi;

Alors les tarifs piquent les yeux :
* avec des Atturo Sport 1500€
* avec des Pirreli (quel modèle ? m'ont pas dit) 2100€
* avec des Conti Sport Contact 2200€
* avec des Michelin Latitude sport 2300€

Alors les jantes nues sont à 900€ c'est moi ou la gomme pour pneu est chère?
M'ont prix pour un américain :-)

Sur 957, le maxi homologué par Porsche c’est 21"

Mais tu pourrais très bien mettre du 22 si tu veux. J’en avais sur mon 955 et ça ne pose aucun problème si tu n’es plus sous P.A bien sûr.

Sinon achète les jantes nues, et fais poser des Toyo Proxes. Ils sont top sur le Cayenne et j’avais payé 700€ pour les 4 montés et équilibrés en 22.

Normalement les élargisseurs sont montés d'origine pour les 21 pouces en 295/35/21.

C’est donc bien ce qu’il me semblait : 21’’= élargisseur d’ailes

Oui exactement, par contre sans les élargisseurs et sans entretoises ça doit quand même passer au CT, les pneus sont au ras des ailes.

[Tazer]

Il y a 4 manières de fabriquer des jantes :
- La première, OEM est complètement homologuée et fabriquée en Europe par les pros de la marque Porsche, par exemple.
Les produits testés (crash-test), résistants à l'usure.
La durée de vie est infinie si elles sont utilisées correctement.
Le poids 15-17kg c'est très important en comparaison avec la troisième manière "La Réplique".

- La deuxième, encore appelé "Le style concessionnaire ou Look original" sont d'autres fabricants officiels de la marque. Ils sont des spécialistes dans le domaine de fabrication de jantes et ils les fabriquent pour les différents constructeurs automobiles.
Leurs produits sont approuvés et certifiés, testés en Europe.
Ils peuvent être fabriqués dans un autre pays.
Le poids 15-17kg.
C'est pareil pour la durée de vie.

- La troisième, ils appellent ça "Réplique".
Le poids 7-10 kg.
Leurs produits non-homologués, non-certifiés, sans crash test, sans garantie, la direction se trouve en Italie, les jantes fabriquées en Asie. Et
Le plus incroyable, elles ne peuvent pas être vendues et utilisées dans la vie quotidienne!
La durée de vie maximale est d'un an prouvé par des pros et des gens sur YouTube.
Non valables pour le Contrôle Technique.
En 1 ans la jante devient déformée, cassée, ne supporte pas le poids (surtout en 20-22p) de la voiture lorsqu'elle passe une fosse sur la route, car le fabricant a rendu la jante plus fine et plus légère que la norme européenne ne le permet. La qualité de l'aluminium est = bambou.

- La quatrième, les compagnies comme Brabus, Mansory, ADV.1 = OK

Conclusion, je sais que le prix est attirant mais les maths ne mentent jamais, 1500 € pour les jantes répliques pour 1 ans, puis vous serez obligés de les changer.
Vos jantes répliques usées vous allez les jeter, car vous ne pourrez pas proposer aux gens des jantes déformées.
Du coup en 1 ans vous payerez 1500 + le nouveau pack de jantes minimum 2000 =3500-4000 €.

Si vous voulez changer les jantes c'est une bonne idée mais votre décision doit être consciente.
Cela ne signifie pas que vous devez acheter les jantes les plus chères, mais pas les moins chères non plus.
Si vous parvenez à trouver le prix correct, l'économie est toujours la bienvenue.

Modifié en dernier par Tazer le Mer 3 Juin 2020, 13:24, modifié 1 fois.
Raison: Corrections, mise en page, merci de relire avant de poster, il manquait aussi certains mots.

Bonjour.
Tu as bien résumé ce qui se dit sur le forum depuis très longtemps.
Pas de jantes en répliques pas chères sur nos Panzer, par contre jantes originales ou de fabricants reconnus de qualité.
Et évidemment cela se paye.
Mais parfois il y a des affaires quand même, comme les jantes Vogar't de Lolo08 qui sont très raisonnables en prix malgré un fabriquant reconnu de qualité.
Merci pour ta participation.

Pour ma part je crois que j’ai bénéficié de prix intéressants car le garagiste avait les pneus de stock depuis pas mal de temps et que le covid 19 faisant il cherchait à faire peu de marge pour continuer à travailler et payer ses charges.

Je dis ça mais ce n’est pas sûr mais ça me rassure.

En tout cas je ne pense pas quitter le forum de si peu tellement le Cayenne me plait ( je garde généralement mes voiture 5 ans en moyenne) donc je vous ferais un retour en cas de souci.

Prenez soin de vous et vous profiterez de vos cayennes

[Tacosse]

Bonjour,
À votre avis, ces jantes Niche sont-elles originales ou repliques? De mon point de vue, elles sont originales, la seule chose qui suggère la réplique sont les défauts en forme de trous à l'arrière de la jante (voir photo).
Le vendeur dit que les jantes ont été retirées de la Porsche Panamera 2016 et qu'ils sont OEM du coup j'aimerais les mettre sur ma Porsche Cayenne Turbo 2011. Il accepte que je les essaye sur ma voiture d'abord et si tout va bien je le paierai.

Quant à la taille, il n'y aura plus de bataille à ce sujet car ce problème restera insoluble , le centre Porsche, les garages à Paris, les fabricants de jantes, ceux qui créent des normes qu'ils ne pourront pas expliquer plus tard, les présidents, les gens ordinaires, même les extraterrestres, aucun d'entre eux ne comprend ce que sont J et ET. À quoi cela sert-il, quelles sont les normes et que se passera-t-il si nous franchissons la norme de 5 mm.
J'ai obtenu une réponse brillante concernant cette situation, mettez et essayez les jantes sur votre voiture, vérifiez comment ça se roule, si tout est OK, cela signifie OK.

Merci et bonne journée.


[modo] Bonjour, merci de bien vouloir insérer tes photos. Pour cette fois je le fais. [modo]

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Modifié en dernier par Tacosse le Jeu 11 Juin 2020, 10:55, modifié 1 fois.
Raison: Insertion photos

un site plutôt correct niveau tarif je trouve

http://www.9-evo.com/fr/


et la qualité a l'air pas mal

a voir

Personnellement j'aime bien ces jantes, à voir ce qu'elles donneront sur le Cayenne.

Le déport (ET) est de 55 de mémoire sur le Cayenne.

uj-tuto-specificites-jante-deport-v1.png (97.16 Kio) Vu 1242 fois

On est donc dans le cas tu premier dessin. Cela permet d'avoir une jante large et donc un pneu large sans que ce soit proche de l'aile. Si tu prends une jantes avec un ET inférieur, ta jante va sortir un peu plus, et ça n'est pas un souci, c'est ce qui est provoqué par la pose d'élargisseurs de voie, même s'il faut être modéré.

Ces jantes sont concaves, donc attention au déport, que les pneus ne sortent pas des ailes.

Pour info sur mon 957 turbo avec disque bol.

ET a l'avant de 50 (pour faire passer les étriers brembo) et à l’arrière ET 45.

Si ça peut aider.

Tu as raison pour tes déports, mon 55 est faux, après il change pour chaque diamètre.

Elles claquent ces jantes. La finition a l’air nickel

Sur mon 955 S de 2004, il me fallait un ET de 60 ou moins pour que ça passe avec mes petits freins

Je suis impatient de voir les photos d’un turbo de 2011 avec.

Bonjour,

J'ai pu lire dans ce post plusieurs interrogations sur le contrôle technique et les jantes 22 pouces aux dires de certains cela dépend surtout du contrôleur, d’où ma question car mon Cayenne est équipé en 22 pouces Hamann, seulement mon contrôleur m'a mis une contre visite pour les jantes...

Je me vois mal changer les jantes pour un contrôle technique... j'en appelle a vos connaissances connaitriez vous en Dordogne ou pas trop loin de la Dordogne un contrôle technique sympa qui m’embêterais pas pour la taille des pneus, le véhicule a sur la portière en plus l’étiquette de Hamann rajoutant la taille des jantes mais çà ne suffit pas a mon contrôleur...

Bonjour,

Le problème, du moment que ç'est noté sur le CT, où que tu ailles maintenant, quand le controleur va tchecker ta plaque, le rapport initial va ressortir sur son ordi...avec la contre visite et le problème que l'on connais.

La seule solution (il n'y en a pas d'autre), tu te fais préter par une connaissance quatre roues neige conformes en 18" ou 19" voir 20" par exemple, tu vas passer la contre visite là où tu veux (ça n'a aucune importance) et ensuite, une fois rentré, tu remets tes roues en 22", tu rends les roues empruntées...et tu payes une bonne bière au gars qui t'a dépanné.

Bonne journée.

Il n’est absolument pas interdit de monter les jantes d’une taille à partir du moment ou l’équivalence des pneus est bonne.

Qu’as tu comme dimension de pneus sur tes 22?

de tête je dirais une bêtise(315/30/22 a l'avant et 295/30/22 arrière) , je regarde ça ce soir

SI ce sont tes tailles de pneus normal que tu dois refusé, ça n'est pas homologué.