Changement flexibles de freins et purge liquide.

Bonjour à tous, je dois changer mes flexibles de freins avant, et je voudrais le faire moi même. Chose que je n’ai jamais faite.

Est ce galère à faire ? Idem pour la purge ? Je sais qu’il faut être deux, mais sinon, ça se fait bien? J’ai regardé mais pas trouvé d’info ni de tuto.

Vous pensez que c’est utile de mettre des durites aviation ou de l’origine suffit ?

Merci d’avance.

Pour la purge, tu as le deuxième post dans sujets similaires en bas de la page

Bonjour

oui ça se fait, mais dans les règles...on touche là à un élément de sécurité très important. Il ne faut donc pas s'improviser mécano sur ce point.

Les durites aviation apportent logiquement plus de régularité dans les gros freinages répétés, utile donc en configuration compétition, ou circuit. En usage classique, cela n'apportera rien de bien flagrant.

Merci. J’ai Déjà fait une purge sur le quad des enfants, mais c’est un système bien plus simple... pour les durites avia, c’est ce que je pensais.
Merci.

Les durites aviation apportent logiquement plus de régularité dans les gros freinages répétés, utile donc en configuration compétition, ou circuit. En usage classique, cela n'apportera rien de bien flagrant.

+955 !

Merci.
Il faut des clefs spéciale pour démonter et remonter les flexibles?

Pas nécessairement mais c'est mieux d'avoir des clef à tuyauter si tu te trouves face a des écrous grippés...

Moi j’ai les durites aviations et j’ai enfin une pédale de frein un peu ferme. Je n’apprécie pas particulièrement le freinage du cayenne mais en tout cas l’amélioration est perceptible.

En théorie cela n'a pas d'incidence sur la dureté de la pédale...

En revanche, une bonne purge, sans bulle d'air elle, te donne une bonne attaque.

Fermeté alors ;) comme il n’y a pas de dilatation du flexible lors de l’augmentation de pression quand tu appuies sur la pédale tu gagnes en fermeté. Et en endurance également

En endurance, oui...

Les Durites Avia n'ont rien à voir avec la dureté de la pédale, elles permettent simplement d'avoir une constance dans la puissance de freinage car contrairement aux durites normales, elles ne varient pas de diamètre sous l'effet de la chaleur et des efforts répétés. Elles vieillissent aussi bien mieux. Rappel : une durite normale est en caoutchouc (pour simplifier) alors qu'une durite avia est en général en téflon recouvert de tresses de métal donc en principe non déformable.

J’ai trouvé sur Leboncoin un jeu de durite avia goodridge 32€ pour avant ou arrière ou 48€ l’ensemble... 7’90 de frais d’envoi... ça vaut peut être le coup du coup d’en monter

Une durite caoutchouc en vieillissant donne une sensation de pédale molle, certains parlent de spongieux. Avec des durites aviations tu as un freinage plus direct donc plus ferme. Après faites le test, mais vu le poids du cayenne l’endurance des freins est vite mise à mal, le gain est significatif.

Jon, si tu peux attendre mon retour (donc après le 14 janvier), je le fais avec toi, j’ai ce qu’il faut pour la purge, et les flexibles, rien de compliqué…

Salut Jean-Baptiste, avec plaisir. Je ne suis pas pressé, et puis ce sera l’occasion de se faire une bouffe...