[Modele 957] Changement du Cayenne

Non juste de l'intérieur le carbone

A+++

Il est vraiment magnifique ce capot Techart
Le souci du carbone c'est quand tu tapes : pas réparable

LULU STP ne parle pas de malheurs hihihihihihihi

Non bien sûr, c'est la dernière chose que je te souhaite. Je disais parce que c'est du vécu sur une sub que j'avais. Un petit choc avant a suffit. Donc après capot classic...

Superbe ce cay

Super Cay, ca donne envie :)

bon en resumé Baloo, t'en est ou avec ton cayenne et ces pannes de vieillesse?

un triangle, un bocal d'eau moteur, etc?
heureusement que t'es PA!
tu viens toujours a la chtit classic? on passe de prendre a la gare?

Je viens de téléphoner (ça va pas s'arranger entre le chef d'atelier et moi , je l'ai appelé madame ) il est encore sur le pont , ils me rappellent tout a l'heure pour me donner le diagnostic
Ben , pour la chti , je sais pas te dire . Le pire c'est qu'il faut impérativement que je sois jeudi matin au plus tard sur Paris.
Dans le pire des cas je revendrais mes places fait ch''...
Pannes de vieillesse a 70.000 kms ? petite question : sur le 957 , d'origine , sont les mêmes durites de m.....que sur le 955 ? Si ils les remplacent , ils mettent des durites alus ? Si non , je peux l'exiger ? Je peux le vérifier comment après ?

Très dur pour la vériffff Baloo la seul chose si tu peu il faudrait dans la mesure du possible que tu sois présent mais la s'est une autre histoire!!!! ou du moins qu'il te fasse une photos avant de tout remonter.
Courage et bonne chance

Au pire, même s'ils te remettent des durites en papier, elles vont bien durer au moins 60 000 kms donc..

petite question : sur le 957 , d'origine , sont les mêmes durites de m.....que sur le 955 ? Si ils les remplacent , ils mettent des durites alus ? Si non , je peux l'exiger ? Je peux le vérifier comment après ?

T'es bien sur que t'as pas acheté un 955 restylé en 957?
c'est en alus sur tout les Cay a partir des 955 de 2007, donc tout les 957 sont en alus.
Ca doit etre ton bocal qui a sauté. c'est rapide a changer donc fait le forcing avec le CP pour qu'ils bossent dessus.
n’hésite pas a prévenir Porsche France si ils se sont endormis dessous.

et si il tire a droite a cause d'un triangle HS, tu dois avoir les pneus avant droite de bouffé.

Se qui faut savoir mais je pense que vous le savais tous un petit control en général suffit pour s'éviter de gros problème.
Attention au grosses chaleurs !

Cette évolution de qualité (pièces PORSCHES origine garantie) vous évitera un dégat important survenant lorsque les durites d'origines commencent à craqueler, à secher et finissent par casser... et là, le dégat peut-être énorme; casse de la pompe à eau ou même du moteur si cela arrive à haut régime.

Un poto averti en vos deux

bel achat baloo22

tu as des pbs de circuit de refroidissement ?

J'attends plus de renseignements , mais l'assistante vient de me dire que mon Cay était en cours de démontage
Il s'agirait d'une pièce défectueuse qui sert au refroidissement du moteur , malheureusement très mal placée
Il faut qu'ils tombent le moteur et la boîte de vitesse pour y accéder pas prêt de l'avoir
Je sais pas encore comment je vais rentrer non plus
La chti , je vois le week end s'éloigné de plus en plus

tu tel a Porsche assistance ils te louent une voiture non ?


01 55 92 19 92 tu tombes chez axa tu demandes Porsche assistance j ai utilisé ce tel pour rentrer du luxembourg en VL et faire rapatrier le bébé apres réparation

Il faut que tu reste positif on ne sais jamais des miracles sa existe,je vais voir se que je peu faire je ne te promet riens mais je vais passer un coup de bigo a qui tu sais !!.

Non Didier , attends qu'ils me rappellent que j'ai plus de renseignements .
Côté positif , ils vont peut être se tromper et me mettre un moteur de turbo S a la place
J'appellerais Porsche assistance lorsque j'en saurais plus .

il est a quel CP ?

Antibes

Il faut que tu reste positif on ne sais jamais des miracles sa existe,je vais voir se que je peu faire je ne te promet riens mais je vais passer un coup de bigo a qui tu sais !!.

au bon dieu ???
j'aurais du te connaitre avant didier

je vois pas se que c'est ta piece qui nécessite la depose du moteur+boite..
ou alors, ils savent pas que le capot avant s'ouvre du cayenne.

C'est peut etre un raccord en haut du moteur et derriere le tableau de bord car y a eu des problemes comme ca sur le 955.
mais ca reste rare.

si ils commencent a démonter.. tu l'auras jeudi maximum.
mets leur le forcing et déplace toi ou appelle le chef d'atelier (pas la fille de l'accueil)

Une chose positive, ils font de le réviser entièrement!
demande bien qui ressert bien les durites du PDCC car ca sera ta prochaine panne.

J'espère bien qu'ils vont resserrer toutes les durites

Dernières nouvelles : ils bossent dessus depuis ce matin et pensent avoir finis pour mardi soir .
Il s'agit d'une petite pièce qui est tout a l'arrière du moteur , juste devant le tablier , et qui relie les durites en alu ou circule le liquide de refroidissement au niveau des culasses . Cette petite pièce est collée dans les durites alu , et il arrive qu'elle se décolle , surtout après des accélérations Ben je vais reprendre un S si je peux pas profiter des accélérations
Bref , la ou elle est placée , c'est carrément la me...., le changement des autres durites a côté , c'est de la rigolade .
Il m'a dit qu'il me passerait des photos , si je les ai , je les posterais que vous sachiez ce qui peu vous arriver

Baloo de ton retour

donc c'est bien se que je pensais.. le meme raccord de durite.
Enginema l'a changée sans faire de depose moteur, mais c'etait galere.

tu l'auras je pense mecredi.
au pire.. tu as le 955 S pour la chtit: