Cayenne Turbo 2007 qui part à la Neige

Bonjour à tous,

Je viens de m'inscrire sur ce forum.
Heureux possesseur d'un Cayenne Turbo Noir 2007 toutes options, quelle superbe et sportive voiture.

Je pars à la Neige en Février et d'après les post que j'ai vus sur ce forum, il est conseillé de mettre des pneus neige afin d'éviter tout problèmes car le véhicule est lourd et même en 4 x 4 il peut glisser.

Quels pneus Neige me conseillez vous sachant que je suis actuellement monté en jantes Porsche 21 pouces avec du Michelin 295.

Dois je me procurer d'autres jantes pour monter des pneus neiges ?
Au plaisir de vous lire
Merci d'avance de votre aide et longue vie à nos petites autos
Cordialement
Francis

20150525_173647.jpg (229.11 Kio) Vu 2590 fois

Modifié en dernier par muppetshow le Dim 6 Déc 2015, 02:12, modifié 1 fois.
Raison: Correction + insertion photo

Hello

Tu dois pouvoir trouver sur LBC des jantes en 19 (je ne crois pas que le 18 passe avec les étriers)

Pour les pneus, michelin alpin ou pirelli ice n snow c'est pas mal, en largeur 255

En effet des neiges sont préférables sur un gros bébé comme ça.
Tu peux monter du 19 en taille mini sur un turbo 2007.
Regarde dans la rubrique petite annonce muppershow en vend un jeu equipé de pneus neige ;-)

Salut fran. Chaussé aussi en 21 je met du 19" en 255/50/R19 107V Pirelli ice & snow mais Michelin très bien aussi ;) les deux existent en homologues Porsche N0 et N1 si tu es maniaque (c est mon cas ;) notamment sur allo pneus, partenaire du forum

En effet des neiges sont préférables sur un gros bébé comme ça.
Tu peux monter du 19 en taille mini sur un turbo 2007.
Regarde dans la rubrique petite annonce muppershow en vend un jeu équipé de pneus neige ;-)

Merci ...normalement les roues sont vendues

Bonne route sur la neige !
Un Cay bien équipé est très efficace mais attention quand même au freinage, arrêter 2T5 sur une route glissante demande beaucoup d'attention

Bonjour à tous,

Je viens de m'inscrire sur ce forum.
Heureux possesseur d'un Cayenne Turbo Noir 2007 toutes options, quelle superbe et sportive voiture.

Je pars à la Neige en Février et d'après les post que j'ai vus sur ce forum, il est conseillé de mettre des pneus neige afin d'éviter tout problèmes car le véhicule est lourd et même en 4 x 4 il peut glisser.

Quels pneus Neige me conseillez vous sachant que je suis actuellement monté en jantes Porsche 21 pouces avec du Michelin 295.

Dois je me procurer d'autres jantes pour monter des pneus neiges ?
Au plaisir de vous lire
Merci d'avance de votre aide et longue vie à nos petites autos
Cordialement
Francis

20150525_173647.jpg

toutes options, celà n'éxiste pas sur cayenne

je pars tous les ans au ski avec les pneus ete en 21pcs. (meme jantes que toi)
suffit de rouler tres cool et tu depasses les RANGE et autre 4x4.

Oui enfin, ça passe jusqu'au jour où ça passe plus...Un range est quand même bien doté avec le terrain response. SI tu le vois en galère c'est bien à cause de la monte pneumatique inadaptée...

EN 19" avec du pirelli, c'est parfait, prêt pour le tout shuss

Pneus neige indispensable si tu veux pas finir dans un fossé en descendant. On arrive toujours à monter (boite demutiltipliee)

A la limite tu mets des chaines ou des chaussettes.

Chaine c'est impossible avec ces jantes la pour des chaussettes je ne sais pas mais surement

je pars tous les ans au ski avec les pneus ete en 21pcs. (meme jantes que toi)
suffit de rouler tres cool et tu depasses les RANGE et autre 4x4.

Je préfère ne pas te croiser si tu descends ....

Bonjour,
Merci à tou spour vos réponse.
Je pense que je vais mettre du Michelin 19 en 255.
Cela va m'éviter pas mal de problème.

Cordialement
Francis

je pars tous les ans au ski avec les pneus ete en 21pcs. (meme jantes que toi)
suffit de rouler tres cool et tu depasses les RANGE et autre 4x4.

Ils se moquent tous de toi, oui un Turbo S bla bla bla, mais au moins tu n'as pas peur d'affronter la neige

J' ai bien fait 150 km sous une tempête de Neige avec ma M6 il y a 15 ans et j' avais du TRX Michel 240 (gomme tendre) je devrais y arriver.

J' ai bien fait 150 km sous une tempête de Neige avec ma M6 il y a 15 ans et j' avais du TRX Michel 240 (gomme tendre) je devrais y arriver.

Oui c'est le meilleur des entraînements, fais attention à la descente ;)

J' ai bien fait 150 km sous une tempête de Neige avec ma M6 il y a 15 ans et j' avais du TRX Michel 240 (gomme tendre) je devrais y arriver.

oui mais attention, le poids plus important et un centre de gravité plus haut par rapport à la M6 modifient les réactions

Bonjour,
Je viens de trouver 4 magnifiques Jantes 19 et je vais acheter des Pneus Neiges.
Ensuite en passant en Mode 4 x 4 cela devrait passer

Pourquoi passer en mode 4x4 .... le Cay est un 4x4 permanent !!

Bonjour,
Oui tu as raison

Par contre je maîtrise pas le bouton d'action sur le différentiel

Va lire ce post

off-road-mode-emploi-t6137.html

Oui très intéressant les détails de ce post, je vais apprendre la leçon avant de partir à la Neige

Voilà pour la connaissance indispensable à avoir pour utiliser toutes les qualités du Cay en off road.
Passons à la pratique.

1/ Neige : autant sur route qu'en off road laissez faire le Cay en boite auto et avec toutes les fonctions qu'il possède. L'électronique fait bien son travail et tous les essais que nous avons fait avec Jean Phi n'apportent rien de plus ( low range, blocage différentiel, pas de PSM .... ). C'est le pilote qui fait la différence.
Mais n'oubliez JAMAIS qu'il faut arrêter ce gros bébé de 2.5 T ... oui le freinage peut poser problème ! Bien entendu il faut être équipé de pneus neige ou mixte, cela simplifie quand même beaucoup la vie.

2 / Sable et boue : il faut imposer ses choix au Cay à savoir déconnecter le PSM et passer en boîte manuelle. Je m'explique : avec le PSM en cas de patinage l'électronique va diminuer le régime moteur pour éviter le patinage, donc la vitesse diminue donc vous restez planté. Pour la boîte rester en mode manuel permet d'éviter les changements intempestifs et non justifiés de la boîte auto qui risque de passer un rapport supérieur au mauvais moment. Donc c'est le pilote qui reste maître de la situation.

3 / Forte déclivité en montée sur sol non stabilisé : désactiver le PSM, passer en boîte manuelle, se mettre en position Low Range et éventuellement bloquer le différentiel central. Le pilote peut ainsi se concentrer sur la meilleure trajectoire à emprunter et rester à l'écoute pour détecter tout patinage intempestif qui va demander soit de changer de trajectoire pour reprendre de l'adhérence soit un bon coup de gaz pour se sortir de ce mauvais pas.

4 / Forte déclivité en descente sur sol non stabilisé : passer en boîte manuelle et se mettre en position Low Range. Pour votre info sur une pente à 30° en première courte un Cay descend à 3 km/h !! Donc laissez le faire il est meilleur que vous et moi ... mais s'il faut freiner faites le avec beaucoup de modération et si jamais il y a un blocage de roue relâcher immédiatement la pédale de frein.

5/ Les devers : un Cay accepte une forte déclivité latérale et vous aurez déjà peur avant qu'il ne décroche, mais attention quand même au poids élevé qui peut vous entrainer surtout sur un sol mouillé, gras, neigeux. Quand l'arrière du Cay glisse vers le vide il faut braquer les roues VERS la pente pour reprendre de l'adhérence et non pas vers le haut ce qui accentuerait la glissade. Oui je sais que ce n'est pas un réflexe naturel !!

Voilà le partage de mon expérience off road et si vous avez d'autres questions j'essayerai d'y répondre.
Et bonne balade à tous hors du goudron.