Cayenne hybride, bonne occase ?

Bonsoir,

Après m'être présenté à vous (via le post présentation) je sollicite votre avis de cayenniste expérimenté.

Perso : je recherche un SUV pour la sécurité, un aspect pas bateau qui chavire, du nerf et de la personnalité, sportivité, petite touche de conscience sur la consommation, confort et plaisir. Bon mon choix est tombé sur le cayenne (entre l'image Porsche, la qualité et la sportivité, si ca sera un SUV ca sera un cayenne).

J'avoue hésiter avec un break sportif A6 avant 2011 313ch v6. et une panamera mais bon, le prix m'a calmé.
Je pense virer le le lexus 450h de mon choix car j aime vrmt pas la console et ce truc de vitesse en zigzag et le système multimédia... bof

Ce que je vais en faire et utilité : 22'000km par an, essentiellement professionnel (75% autoroute, 25% ville), vacances en famille (femme+fille et le toutou de 30kg qui bave).

Les options que je pense indispensable pour tout véhicule à papa qui déchire et fait un zoli vrouum :

Suspension guidé type PASM, correction d'assiette, radar av/ar, gps intégré, cuir, le top siège ventilé, système audio actif type Bose ou mark levinson, insonorité de l habitacle, retro anti éblouissement, (si y a des gadgets type alarme franchissement de ligne, angle mort etc, ok mais pas obligé..)

Bref, voilà, j ai trouvé cela comme occase, un pdg d'une concession porsche qui revend son véhicule de démo, le prix me parait correct mais je ne connais pas trop la cote et l'aspect négociation dans le monde "porschiste cayenniste".

vous trouverez ci-dessous l'offre et j'aurai 2 questions :

1° prix correct ? à quoi dois-je faire attention? négociable?
2° hybride? bon produit pour mes besoins ? un S voire cayenne v6 serait suffisant ? est-ce que l'apport de l hybridation est un avantage réel en ville ?

Carburant: Hybride
Couleur extérieure: Noir Intense métallisé
Couleur intérieure: Intérieur tout cuir Beige Louxor
Prix 81'000
Km : 30'000
Garantie encore 24 mois

Assistance angles morts
BOSE® Surround Sound System
Caméra de recul incl. l'assistance parking AV/AR
Hayon automatique
Interface audio universelle
Jantes Cayenne Design 19 pouces
Pack Bois Ronce de Noyer
Pack Confort Luminosité
Pack intérieur Ronce de Noyer
Phares Bi-Xénon avec Porsche Dynamic Light System (PDLS)
Porsche Communication Management (PCM) incluant module de navigation
Pré-équipement pour téléphone mobile
Réservoir 100 litres
Rétroviseurs intérieur et extérieurs automatiques anti-éblouissement
Sièges Confort
Sièges chauffants à l'avant
Suspension pneumatique à hauteur variable avec régulation de la hauteur de caisse et de l'assiette incluant le PASM
Tapis de sol
Tiptronic S 8 rapports
Toit ouvrant (coulissant/relevable) électrique
Volant multifonction à 3 branches en cuir


Merci de m'avoir lu et pour ceux qui prendront le temps de me réponde, merci merci.

Bonne soirée à vous.

a toi de voir c'est un véhicule neuf qui coute entre 97ke et 102 ke maintenant fait une proposition inferieure
76 ou 78 ke je pense que c'est un bon prix a voir s'il n'ont pas des ousins dans les poches

Avec les options mentionnes,tu approches en effet les 97000 euros,sachant qu'il perd 30% a la sortie du cp donc la première année,je trouve les 81000 euros pour 30000 km trop cher. Pour ton utilisation 25% ville,l'hybride ne se justifie pas,il est uniquement (économique) en ville,donc pour tes 75% d'autoroutes,prend toi un S car pour la différence de consommation,je trouve cela cher paye,c'est mon point de vue,mais je connais l'hybride pour l'avoir déjà essaye sur plusieurs parcours

je trouve aussi que c'est pas une si bonne affaire au vu des kilometres deja dans le ventre du moteur electrique.
Porsche a l'habitude de gonfler de +10.000euros le prix de leurs occasions par rapport aux autres vendeurs.
Franchement, j'ai pas des bons retours du modele hybride, meme de la part des tech chez porsche.
mais bon... si tu aimes.

A la place de l'hybride (je te conseille d'attendre quelques années que ce soit parfaitement au point et que les mécanos se soient habitués à l'entretenir), soit tu prends un S pas trop optionné, soit tu prends un "Cayzout" avec un maximum d'options de confort !!!

je trouve aussi que c'est pas une si bonne affaire au vu des kilometres deja dans le ventre du moteur electrique.
Porsche a l'habitude de gonfler de +10.000euros le prix de leurs occasions par rapport aux autres vendeurs.
Franchement, j'ai pas des bons retours du modele hybride, meme de la part des tech chez porsche.
mais bon... si tu aimes.

+ 1000
Peu d'intéret à rouler avec ces mutants si ce n'est que d'essuyer les plâtres!

Je trouve cette technologie trop jeune, il vaut mieux attendre un peu, les modèles des deux prochaines années seront certainement optimisés...

Aujourd'hui avec les contraintes de cout de développement et de temps, tous les constructeurs, et ce, dans tous les domaines sont amenés à sortir des produits pas totalement fiabilisés...Surtout dans des domaines à très forte technicité et ce Cayenne là est un bijou de technologie....Il fonctionne, mais à quel prix? Le prochain proprio a vraiment intérêt à faire toutes ses révisions chez Porsche pour que tous les rappels soient faits, car Porsche ne communiquera pas beaucoup pour faire revenir les autos...En général ils font les rappels en concession, lors des révisions, souvent sans même prévenir les clients....qui continuent de croire qu'ils roulent dans une auto super fiable alors qu'elle a subit moult remises à niveau...

On a ici des exemple de Cayenne 2003 qui ont subi jusqu'à 14 rappels...Pourtant peu voir pas un courrier d'information n'est arrivé jusqu'au proprio.

C'est une attitude noble dans le sens ou le constructeur assume ses erreurs (ce n'est pas le cas de tous), mais un peu vicieuse car si tu ne vas pas en concession, ton auto sera une boite à misère...D'où l'importance d'un carnet tamponné Porsche sur les occasions...

Perso quitte à mettre ce prix, j'irais prendre un V8 (ou un diesel si vraiment tu ne veux pas consommer)...Mais pour l'aspect écologique, le V8 sera le meilleur Le bilan écologique pour la production d'un Cayenne hybride bourré de batteries, de composants électronique est catastrophique...

Sauf à vouloir rouler pour faire plaisir aux autres, un S sera tout aussi écologique, si on tient compte de l'impact écologique de la fabrication d'une telle auto...

Sinon il y a la C1 chez citroen, ça pollue peu, consomme peu et c'est simple à produire...

Je rigole, les amis, je rigole

... Le proprio a vraiment intérêt à faire toutes ses révisions chez Porsche pour que tous les rappels soient faits, car Porsche ne communiquera pas beaucoup pour faire revenir les autos...En général ils font les rappels en concession, lors des révisions, souvent sans même prévenir les clients....qui continuent de croire qu'ils roulent dans une auto super fiable alors qu'elle a subit moult remises à niveau...

On a ici des exemple de Cayenne 2003 qui ont subi jusqu'à 14 rappels...Pourtant peu voir pas un courrier d'information n'est arrivé jusqu'au proprio.

C'est une attitude noble dans le sens ou le constructeur assume ses erreurs (ce n'est pas le cas de tous), mais un peu vicieuse car si tu ne vas pas en concession, ton auto sera une boite à misère...
D'où l'importance d'un carnet tamponné Porsche sur les occasions...

Perso quitte à mettre ce prix, j'irais prendre un V8 (ou un diesel si vraiment tu ne veux pas consommer)...Mais pour l'aspect écologique, le V8 sera le meilleur Le bilan écologique pour la production d'un Cayenne hybride bourré de batteries, de composants électronique est catastrophique...

Sinon il y a la C1 chez citroen, ça pollue peu, consomme peu et c'est simple à produire...

Très bonne analyse

Eh Jet Rider, tu veux fourguer la C1 de madame où je fais fausse route ???

Merci bien ! vos avis sont fortement appréciés !!

Bon, après lecture je vais mettre de coté le hybride, voir pour un S (diesel keuf keuf et les délais...)

Merci à tous, je vous tiens informé dès que.

Post intéressant...
Je me pose la même question, diesel ou hybride?
Les autres versions consomment trop à mon goût...

Pour le travail diesel sans hésiter
Maintenant pour une voiture de loisir un essence

Pour faire du mixte un cayenne diesel est le meilleur choix
Un bon gros couple et pas la douloureuse pour faire le plein 3 fois par semaine

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diesel

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prend un S gpl ou Turbo gpl

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un Turbo gplS

diesel évidement pschit ca coule de source vive la diesel power team

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