[Modele 958] Cayenne V8 - conseils avant achat, vos avis

Je ne sais ce que tu fais reprendre, mais à l'achat un essence ne sera pas non plus très simple à vendre pour lui. Je ne fais jamais reprendre de véhicule, car reprise en - et prix de vente en + ça fait un écart important.

ton Cayenne il est d’Allemagne par rapport a la rouille présente sur le véhicule

Qui dit véhicule acheté en Allemagne dit kilométrage pas catholique ????
on plus cette un importateur le vendeur

Tu en as déjà trop dit pour moi, je passe mon chemin direct, le gars vend un Cayenne pas une twingo, pourquoi il n'est pas déjà en état de vente, des rayures, des bulles, et puis quoi encore
Ne soit pas pressé, la perle rare existe

Tout est dit Fab !!

Je suis en train de récuperer l'historique complet de toutes les factures. En début de semaine normalement... Il vient de FM motors lille et tpujours entretenu la bas, 1ere main semble t'il.
Mais effectivement un cay d'allemagne je n'y touche pas
Dans tous les cas je vous posterai tout ce que je récupère cela vous parlera un peu plus en ayant vu ce qui a été fait ...ou pas.
Dans tous les cas, je vais bien prendre le temps de tout vérifier, comme tu dis Fab la perle rare existe et si ce n'est pas celui la ce sera un autre

Un Cayenne de fm motors n'est pas du tout un gage de sérénités, fait une recherche sur le forum

L'argus est calculé pour 15000km/an, donc au-dessus tu dois faire une décote au km, vérifie sur le net, il y a une valeur du km officielle dans l'argus.

Maintenant, on peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre, s'il te reprend ta voiture à une prix correct, c'est une tranquillité que moi je suis prêt à payer...Ça évite les touristes qui viennent te faire perdre du temps avec des essais à la noix et risque de te casser ton auto pour voir comment ça marche...Quand on vent un Cay, c'est pas une twingo, et moi j'ai pas envie de me faire malusser parce qu'un rigolo a voulu s'offrir un tours de Cay...

Le bloc du Cayenne est en fonte d'aluminium, il ne rouille donc pas, mais l'alu ça s’oxyde et ça fait un dépôt blanc...Mais le dépôt blanc peu aussi être du sel, ce qui n'est pas bien grave en soit...

Mon échappement a 11 ans, il est entièrement oxydé, mais la tôle est épaisse et il ne fuit pas, ne perce pas...Alors avec le tient qui est piqué, ça me choque pas (il a quand même 4 ans), et je pense que tu n'auras pas à le changer avant des années, à t'écouter tu l'auras revendu avant...

Le truc en alu brossé qui se barre...Tu lui dis de le changer si ça te gêne...Après tout c'est toi le client, idem pour le bandeau extérieur...Je ne connais pas bien le nouveau Cayenne, mais je crois qu'il est équipé d'une boite robotisée, et non pas hydraulique comme les anciens. Cela veut dire qu'il y a un embrayage dedans...Qui peut s'user...Comme c'est une boite auto, tu es à l'abri du mauvais conducteur qui reste tout le temps le pied sur l’embrayage et le fusille, mais s'il a tracté ou fait du TT, alors il peut être usé...Vu que le tient n'a pas d'attelage, ça devrait le faire...

Le seul qui puisse dire si le véhicule inspire confiance, c'est toi...Même en photo c'est dur de voir...Moi je préfère voir un véhicule non préparé qu'un véhicule qui a été préparé car à la préparation on peut cacher beaucoup de choses. Par exemple, un coup de karcher et les fuites d'huile disparaissent...Pour la vente...

J'ai acheté mon Cay de 2003, il y a 4 ans, franchement beaucoup auraient fuit en le voyant, peinture terne, disques, pneus hs...Pourquoi je l'ai pris: moteur propre malgré une non préparation, des factures d'entretien régulières, un intérieur très propre, une liste d'option très longue un engagement du vendeur à faire tous les travaux...Et la reprise de mon santa fee...Le tout écrit noir sur blanc dans le bon de commande avec la liste des travaux qu'il allait faire...J'ai bien fait car certains travaux n'avaient pas été fait, j'ai juste ressorti le bon de commande en disant "alors on va a la répression des fraudes"...Et tout est rentré dans l'ordre...S'il te dit, les griffures s'en vont, alors il l'écrit sur le bon, s'il veut pas écrire, c'est qu'elle s'en iront pas...Et qu'il le sait...

A 100 000km, tu es proche:
-d'un problème d'arbre de transmission
-de problèmes de bobines
-des vérins du coffre qui tiennent plus (si pas électrique)
-des disques+pneus
-de la courroie d'accessoires
-des bobines
-segment du compresseur de suspension

Vérifie si tout cela a été fait, sinon dit toi bien que d'ici 30 000km tu vas y passer...Nouveau modèle ou pas, ils ont tous droit à cela un jour...Perso, je préfère une auto avec plus de km qui a eu tout cela de fait...Ou une auto avec moins de km histoire de rouler un peu tranquille...

Voila ce que j'en pense...Bonne chance, l'occasion c'est toujours un coup de poker...

+957

Effectivement Fab, je les savais désagréables pour les avoir pratiqués avec mon Box, je les découvre limite incompétents avec la recherche...

Dans tous les cas, j'ai hate de récupérer toutes les factures (il a eu 3 entretiens visiblement) et je posterai tout pour avoir votre avis.

Merci Jet pour ton retour, je t'avoue que moi je l'ai plutôt bien senti malgré ses petits défauts esthétiques.
Les pneus sont à priori récents d'après le vendeur (il m'a dit faits fin mars, mais à mon avis ils ont + que ça, car la profondeur des sillons est assez faible... ou alors les pneus michelin 4x4 ne sont pas aussi profonds que des pneus normaux...) mais les disques sont à prévoir.

le hayon de coffre s'ouvre à partir de la clef et se ferme électriquement

comment se manifestent les pb de bobines ou de segment de compresseur de suspension? car je n'ai rien repéré à l'essai, et je ne suis pas trop calé en mécanique...
idem pour l'arbre de transmission, comment je peux savoir ça...?

le feeling est important, comme tu le dis, et il m'a fait bonne impression globale, le moteur était propre du dessus et aucune trace de gras en dessous, les quelques défauts d'utilisation ne sont pas rédhibitoires sachant qu'il a toutes les options qui m'intéressent (sauf peut être le toit pano... et les grosses jantes à 5 branches que je trouve magnifiques...). L'intérieur est assez propre mais mérite juste un bon nettoyage sur les parties plus exposées à mon avis (et encore, c'est pas non plus cata..).

L'essai routier a été bon, la voiture réagit bien et sainement, le boite est souple et onctueuse, sans acoup.

Je note tout ce que tu me dis, notamment sur le "on note tout sur le bon de commande". Ce qui me tranquillise sur l'état extérieur, s'il est vraiment remis en état après préparation. Même si je suis maniaque, j'ai toujours réussi à griffer chacune de mes voitures, alors je sais que ça peut arriver même aux plus soigneux et moi non plus je ne les avais pas fait reprendre car je me disais que j'allais en reprendre une à peine la peinture refaite...
Dans l'idéal je voudrai effectivement une nouvelle poignée d'accoudoir central, car peur de me couper avec le truc qui s'écaille. après je sais pas si ça se remplace, si ça coute cher ou s'il faut changer tout l'accoudoir pour cette bricole..

Je me posai la question sur le PASM, j'ai vu qu'il y avait 2 options qui incluent le PASM, par contre je ne sais pas laquelle il a. Il possède une molette de réglage de hauteur de caisse (en bas à droite de la console centrale) mais je n'en sais pas plus. Est ce une suspension pneumatique? à part récupérer la liste dans le coffre aucun autre moyen ne permet de savoir...?

la console ressemble à ça: http://www.largus.fr/images/images/173596i.jpg
on voit bien les deux molettes, et d'ailleurs on voit bien que sur le pack des 6 derniers boutons avant l'allume cigare et le porte gobelets qu'il y en a que 4 utilisés (comme celui que j'ai essayé. l'un d'entre eux est le mode sport d'ailleur, en bas à gauche de mémoire). A quoi correspondent les 2 de droite??

par exemple, sur celui ci ils y sont, mais pas le PASM si je comprend bien... http://thumb.vroom.be/_vunKZQCJqEiAvI5k ... es%2F5.jpg

idem pour le contrôle de l'angle mort, comment vérifier si c'est vrai qu'il en est équipé? cela donne quoi en fonction?
et le régulateur de vitesse il se trouve ou? je ne l'ai pas cherché...

en tous cas, ça fait plaisir de se sentir accompagné, et merci à vous tous de votre aide

Je ne me lance pas tête baissée dans un achat que je regretterai, mais je sais aussi faire la part des choses et les concessions que je serai amené à devoir faire. Si je n'avais pas de reprise, la donne serait différente pour moi, mais je dois en tenir compte aussi. Et je le sais...

Encore que là, ce ne soit pas un choix "par défaut", car encore une fois, si je creuse un peu plus, c'est que j'ai eu un bon feeling, car au delà de ses petits défauts il me semble sain et toujours désirable
alors je reste sur mes gardes, je continue l'audit, et on verra bien ce que ça va donner. c'est la partie la plus importante qui se profile, une fois reçues les factures...

la cotes calculée est à 42200 sur autoplus et un peu plus sur la centrale...il semble placé correctement...également au vu du marché.

en tous cas, ne pensez pas que j'ai la tête dure, ou que je m'entête malgré les mises en garde, bien au contraire je prend note de tout...Je veux juste aller au bout du truc quoi qu'il en soit, car il me plait quand même...:) (mais je ne ferait pas n'importe quoi pour autant!)

voila ce que j'ai récupéré pour l'instant...

la mise au point moteur et réactualisation des boitiers c'est normal comme truc? ou c'est qu'un truc déconnait...?

je note que rien ne mentionne les vidanges pont et boite, ni la courroie accessoire (est ce inclus dans la mention "entretien des 90 000"), pour moi les pneus on parle de devis et pas de remplacement, mais ce que j'ai vu sur place n'était pas des pneus lisses.

surtout, le gros surtout, c'est l'histoire du "témoin moteur se rallume" quelle intervention est à prévoir? et toit ouvrant à remplacer...! qu'est ce que c'est que ce problème de toit ouvrant...

ps: j'ai volontairement anonymisé les factures, mais j'ai les num de série, le nom, numéro de client, l'immat etc... si ces infos permettent de savoir quoi que ce soit, je peux les fournir en MP...

Il manque la suite du commentaire qui permettrait de comprendre ce qu'il faut faire pour le voyant, ta dernière facture n'est pas complète, la fin de la phrase dira sans doute ce qu'ils suspectent...

Pour moi, pas d'achat sans passer chez Porsche pour contrôler cette histoire de voyant, au moins ramener le code défaut pour savoir ce que l'auto détecte...Moi ça m'inspire pas confiance là...Surtout s'ils ne t'ont pas donné la suite de la facture, c'est qu'ils cherchent à cacher quelque chose...Et le toit ouvrant qui est HS???

Ça commence à faire là....

Il manque aussi la révision des 30 000km...Mais peut-être qu'ils vont finir par te la donner, en général une auto à ce prix là, on fait les premiers entretiens correctement...Pour la garantie...

Il faut regarder ce qui est préconisé pour le nouveau Cayenne, mais la boite non vidangée à 100 000km, c'est possible, mais vérifie quand cela doit être fait...Sur l'ancien modèle ils préconisaient 200 000km, mais j'ai fait ma vidange à 130 000km et je peux te dire que mon Cay en avait besoin...La courroie est à faire...

Attention les pneus sur le Cay c'est 30 000km en moyenne, donc si tu trouves les rainures peu profondes, dans 15 000 il faudra y passer, soit un an pour toi...

Dans ces cas là, je dirais au vendeur, faites ce qu'il y a faire, on fait le bon de commande et vous marquez tout dessus...Un Cayenne a 100 000km demande un certain nombre de travaux, manifestement, le proprio s'en débarrasse voyant les frais arriver...C'est ce que cela m'inspire...Donc le vendeur doit faire les réparations, surtout si c'est un pro...

Donne toi le temps de la réflexion...

Bonne chance...

Merci jet.
J'ai relancé le vendeur sur differents points : les vidanges pont et boite, sur la facture des 30000 (il me repond qu'elle m'arrive demain, faite a 26000), sur le toit ouvrant (m'annonce que le joint est en commande), et sur le témoin moteur (il me dit que c'etait les bougies...)
En réalité, je pense que la facture de fév 2014 a été faite avec un témoin moteur allumé, le changement de bougies ayant pu etre une réponse apportée par porsche.
Quand moi je l'ai essayé, aucun témoin visible... Est ce que chez porsche ils verront les anciens codes défauts?

Pour la boite c'est 240 000 mais je ferait comme tout le monde a 100 000 ou presque.
Combien as tu payé pour cette vidange? Idem pour les ponts, cela se chiffre a combien en moyenne?

Merci :)

J'ai tout fait moi même mais d'autres pourront te donner le tarif chez Porsche..Il me semble 600 a 700 euros pour la boite, pour les ponts je sais pas...

Demande quand même la suite de la facture, la phrase inachevée me laisse rêveur...Il manque toute la liste des pièces de cette révision non?

J'ai demandé cette suite, j'attend le retour, moi aussi ça m'intrigue...
C'est horrible cette phrase coupée...

Celle des 26000 ne devrait pas nous apprendre grand chose mais ça me rassurera sur le suivi complet.

Les pb de joints de toit ouvrant c'est courant...? 4 ans et un joint...
J'ai eu 3 cab et aucune fuites...

Il a un contrôle technique avant la vente

Yes! Exigible en juin mais il le passe...:)

Demandes lui de le passer au centre autosur derrière le cp,c'est une connaissance qui passe toutes les porsches du cp

Autosur a villeneuve ?
Ok. Je vais demander. Je ne sais pas s'il a des contrats avec d'autres ou pas mais je vais insister...
Je demande qu'il prenne quelqu'un en particulier? Ou ton ami est seul a gérer?
Il nous dira ce qu'il en a pensé?
Merci Boul en tous cas. Ça peut être une bonne info...

Celles des 26000 te sera indispensable pour faire jouer une garantie, surtout celle du vendeur...Et si tu veux un jour le revendre. Ne lâche rien, n'écoute pas le margoulin "on va vous l'envoyer"...Pas de facture, pas de commande...Une fois que tu as signé, c'est mort...Ils sont tous pareils, une fois qu'ils ont fourgué leur truc, tu peux crever...

J'avais acheté chez BMW (et pas un petit, un énorme concessionnaire!), le commercial, super sympa, qui te met en confiance, qui dit oui à tout presque...Une fois la vente faite, j'ai vu qu'ils n'avaient pas les faits des travaux...Si j'avais pas fait des mails et écrit des réserves sur le bon de commande, je l'avais dans le derrière...Ils répondaient même plus à mes appels!

Quand ils ont reçu un recommandé, le patron de la concession m'a rappelé, m'a dit on fait 50/50 sur les frais...Je luis ai dit" j'vous fais un cadeau en discutant avec vous parce que là j'vais à la répression des fraudes et vous allez manger..."...Réponse "finalement emmenez votre véhicule au garage que vous voulez, on paye les factures"...Ils en ont pris pour 1500euros...En plus des 3000 qu'ils avaient déjà dépenser pour remettre l'auto au propre...

Mon Cay avait 110 000...Et c'est le kilométrage du tien...Alors soit très prudent, parce que c'est une Porsche...Et que certains trucs coûtent un bras!

A+