Castrol 10w60

Bonsoir,

Je viens de faire faire l'entretien de mon Cayenne et le garagiste (spécialiste Porsche mais pas CP) m'a mis de la Castrol 10w60.
Je sais que Porsche préconise de la mobil en 0w40 ou 5w40.

Qu'en pensez-vous? Est-ce quand même de la bonne huile (recommandée par Aston Martin et par BMW pour ses voitures M)?
Pourquoi mettre de la 10w60?
Par ailleurs quel est le risque de repasser avec de la 0w40 ou 5w40 étant donné que cela fait près de 100 000km qu'elle tourne avec cette huile?

Merci

Il me semble que c est de l huile pour haute performance ou, en effet, les BMW série M


Sur internet, certains commentaires indiquent que le CP de Reims préconise cette huile ....

Perso je reste sur la 0W40

j'ai fait faire la vidange il y a quelques mois, et mon garagiste (qui fait que Porsche depuis 30ans) n'est pas pour mettre de la 0w50 ou même de la 5w50, il la trouve trop fluide.
Il préconise de 10w50( il travaille avec motul). Il me dit que l'huile utilisé dans les CP n'est que du marketing.
Comme nos moteurs chauffe beaucoup, l'huile trop fluide n'est plus efficace.

10W60 Castrol RS je mettais çà dans ma M en effet! Super huile, j'ai fais pas mal de circuit avec, rien à redire.

Maintenant à ma grande surprise, dans ma 996 4S il y a de la 0W30 comme il y avait dans ma 330d par exemple. Fluide à froid c bien (grade "0") mais c le "30" qui semble incongru? Pourtant je n'en ai pas consommé une goutte en plus d'un an (je ne roule pas beaucoup avec, 6000 bornes) et jusque là bah rien à dire, le bloc ne chauffe pas même en plein cagnard, rien. De plus 0W30 fait partie des grades homologués Porsche pour cette auto donc pour moi c good.

Pour le Cay regardez dans votre manuel, c spécifié: moi je vois pour un V8 par exemple 0W40 ou 5W40 ou 5W50. Pour mon Cayzout c 5W30. Porsche est passé en MOBIL 1, c la même que VW pour les blocs à injecteurs pompes filtre particule (VW507.00).

Pour moi c'est Mobil 1 5W50 en CP lors de la révision des 60000...

Pour moi c'est de la MOBIL 1 0W40 ONLY% comme préconisé par le CP.

La CASTROL 10W60 est une très bonne huile, mais moins bonne que la MOBIL 1 0W40 pour le Cayenne.

Concernant la 0W30 homologuée par VW est aussi un bonne huile.
Aujourd'hui c'est ce que je met dans mon Touran 2L TDI dont la température de fonctionnement est pour l'eau est de 90°C et celle de l'huile oscille à près de 100°C
Par contre, il consomme de l'huile contrairement au Cayenne.

Concernant l'aspect marketing, je pense que MOBIL fait certe un peu de lobbing avec Porsche.
Cependant, Porsche ne se permettra pas de mettre en danger son image de marque en cassant des moteur à cause d'une huile low coast à moindre prix.

Mettre de la 10w60 (un peu moins fluide ?) n'apporte pas grand chose, à mon avis.

Par contre, un moteur de Cay est intelligent, mais il ne se souvient absolument pas de l'huile précédente, lorsqu'elle a été complètement retirée du carter!

On peut changer de viscosité au cours de la vie du véhicule sans souci, je pense.

Si on respecte la préconisation Porsche, c'est le principal (en sélectionnant une huile de qualité, bien sûr) .

Mettre de la 10w60 (un peu moins fluide ?) n'apporte pas grand chose, à mon avis.

Par contre, un moteur de Cay est intelligent, mais il ne se souvient absolument pas de l'huile précédente, lorsqu'elle a été complètement retirée du carter!

On peut changer de viscosité au cours de la vie du véhicule sans souci, je pense.

Si on respecte la préconisation Porsche, c'est le principal (en sélectionnant une huile de qualité, bien sûr) .

+955

Mettre de la 10w60 (un peu moins fluide ?) n'apporte pas grand chose, à mon avis.

Par contre, un moteur de Cay est intelligent, mais il ne se souvient absolument pas de l'huile précédente, lorsqu'elle a été complètement retirée du carter!

On peut changer de viscosité au cours de la vie du véhicule sans souci, je pense.

Si on respecte la préconisation Porsche, c'est le principal (en sélectionnant une huile de qualité, bien sûr) .

+955

C'est tout à fait cela

pourquoi vous cassez vous la tete.
tenez vous en a la preco constructeur.
en plus l huile et facile a trouver et pas trop chere.
comprend pas la
de plus vue la complexite du haut moteur changer de grade n est vraiment vraiment pas une bonne idee

pourquoi vous cassez vous la tete.
tenez vous en a la preco constructeur.
en plus l huile et facile a trouver et pas trop chere.
comprend pas la
de plus vue la complexite du haut moteur changer de grade n est vraiment vraiment pas une bonne idee

Tout à fait d'accord avec toi enginman.