Carter huile fissuré....

Bonjour,

Suite de ma vidange commencé sur le post HUILE KENNOL 10w60 made in france

grosse mauvaise nouvelle....

Suite à vos conseils et ceux de mon garagiste, j'ai donc fait une vidange avant de reprendre la route pour mettre de la 0W40 A40 et là, mon garagiste me téléphone pour que je vienne constater une gros soucis....

Le carter d'huile était surement fissuré et à été recollé au "mastic alu"... La vidange 15W30 vers 0W40 a été faite mais il n'a pas voulu changer le filtre à huile sous peine de faire une boulette et même si d'après lui, ça peut tenir jusqu'à la prochaine vidange ou là il faudra changer le filtre à huile, il m'a conseillé de faire la réparation le plus rapidement possible...

Et comme j'ai commis la grosse erreur d'acheter ce véhicule en Allemagne sans garantie, je pense vraiment l'avoir dans le cul....

"Zahlungsbedingungen: ÜBERWEISUNG: DAS ÜBER GENNANTE AUTO HAT KEIE MwSt Fahrzeug. Ohne Gewährleistung. ALLE SCHADE MÖGLIG .EXPORT FRANKREICH "
ce qui signifie sous Google Translate
"Conditions de paiement: TRANSFERT: LA VOITURE CI-DESSUS N'EST PAS LA TVA. Sans garantie TOUT DOMMAGE POSSIBLE .EXPORT FRANCE"

A la louche, chez mon garagiste, il y en a pour 2300€ et comme je suis toujours dans l'attente de savoir combien la carte grise va me coûter, je ne sais plus quoi faire >< !!!! Cet achat, qui était à la base un vrai plaisir vire au cauchemar de semaine en semaine, 1200€ déjà versé pour la carte grise, 2600€ d'import alors que la "sous-préfecture de Thionville" m'avait dit que comme le Porsche était d'occasion, il n'y avait pas de taxe d'importation... La nouvelle taxe carbone dont je ne connais pas encore le prix car le Certificat en Conformité n'est pas au dossier pour le moment mais je planche sur +4000€ et là, une nouvelle enveloppe de 2300€... On arrive à plus de 10000€ de taxe et réparation, je suis carrément hors budget...

- Que puis je faire ? Ais je moyen de faire payer le dépôt vente allemand qui m'a vendu la voiture (je pense qu'ils étaient au courant mais je ne peux rien prouver...) ?
ais je un recours légal pour vis de forme ou autre... Sachant que j'ai acheté le véhicule dans l'état, sans garantie...
- Physiquement, que puis je faire sur la voiture, je n'ai pas 2300€ à mettre en ce moment.... Je suis en Allemagne (Trêves), sans ami pour faire la mécanique pour moi et perso, je n'ai aucun mais vraiment aucune notion de mécanique...
- Puis je faire une carte grise allemande le temps que je travaille ici (je n'ai pas d'adresse, j'habite chez l'habitant) et me retrouver financièrement (si c'est rentable...)

D'avance merci

Seb

Essaye de trouver un carter d'huile d'occasion sur EBAY

voilà un lien, c'est pour un 955, (170 balles avec les frais d'expédition, c'est très mais très loin des 2 300 balles !)) mais tu auras les coordonnées du vendeur, il est en Allemagne : Lien

S+W Ersatzteile, Alexander Schneider, S+W Ersatzteile GbR
Roggenkamp 14 - 49596 Gehrde - Deutschland
Téléphone :0173/9959804 - Fax :05439/6078792-E-mail :sw-ersatzteile@gmx.de

Donc je pense que tu devrais trouver un carter d'occasion pour ton 957 turbo, regarde aussi sur Ebay.de

Et en dépannage une soudure à froid type Mastic Epoxy spécial aluminium QUIKSTEEL ou autre


Bon courage ...

C'est la main d'oeuvre qui est chère pas la pièce en elle même... Il faut soit déposer le moteur, soit le lever et démonter le berceau... Il a regarder ça vite fait et ne connait pas trop Porsche ;) Mais je sais que chez lui, j'aurai un tarif réduit ;)

Regarde ici. : Lien

Extrait du post : According to Porsche's "book time" removing and replacing the oil pan (including gasket sealing) is 770 TU. 770 TU = about 7.70 hours. So it is a big job.

Filou va passer par là et te donner des conseils de pro .

Regarde ici. : Lien

Extrait du post : According to Porsche's "book time" removing and replacing the oil pan (including gasket sealing) is 770 TU. 770 TU = about 7.70 hours. So it is a big job.

Je n'ai pas pensé à prendre de photo mais il me semble que c'est le carter ou le filtre à huile est vissé, j'envoie ça à mon garagiste, il me confirmera si on parle bien du même bloc...

Filou va passer par là et te donner des conseils de pro .

Plus qu'à attendre ^^

Ce sera beaucoup plus que 2300€ vu qu'il faut déposer le moteur
table plutôt sur 4000-5000€ de facture .
On voit bien encore une fois que les imports servent souvent à refourguer leurs m..... ailleurs

voici quelque photos pour le détail

tu n' as pas le choix, il faut déposer le moteur

trop de boulot par dessous et trop de risque

006 (7).JPG (232.21 Kio) Vu 3576 fois

005 (6).JPG (253.75 Kio) Vu 3576 fois

007 (7).JPG (269.92 Kio) Vu 3576 fois

Le petit Filou illustré

si c'est accessible tu peux le faire souder sans démonter en vidangeant complètement le moteur, je l'ai fait faire sur une moto.

oh, c' est de la bidouille çà

un peu filou mais pas trop le choix à l'époque par contre super boulot la société, soudure super propre sur le carter en magnésium

je ne parle pas pour le carter de moto , mais celui de cayenne

Eh bien quelle galère, en ce moment c'est la série.
Par contre rechercher un prix minimum n'est décidément pas une bonne idée.

@ filou

et ce lien ? https://www.renntech.org/forums/topic/4 ... an-gasket/

Sinon, mon garagiste me disait que chez Porsche ils avaient, pour le 3.6, créé un support spécial pour tenir le moteur en l'air et changer une pièce défectueuse, il n'aurait pas fait pareil pour le V8 pour avoir un accès "facile" au bas moteur ?

est ce dû à un choc en dessous ?
j'ai un protège moteur acier

bien utile en cas de gros choc

bon courage

est ce dû à un choc en dessous ?
j'ai un protège moteur acier

bien utile en cas de gros choc

bon courage

Je ne saurais le dire... On a découvert ça en faisant la première vidange mais vu la "soudure au mastic" ça se pourrait...

Et tu n'as aucun recours?

Je ne sais pas et en Allemagne, je ne sais pas qui pourrait me renseigner (Je ne parle pas allemand en plus...)

Ok Sebastien, mais quand même.
Je ne connais pas tout ton historique, mais tu es inscrit depuis 1 mois, tu n'as pas ta carte grise, donc tu as ton Cay depuis peu.
As-tu une protection juridique ? Il y a obligatoirement quelqu'un pour t'aider.
Ce n'est pas possible autrement ... Car autant certaines choses ne sont pas faciles à connaitre avant la vente, autant un carter d'huile fissuré ça ne peut pas s'ignorer ...

Vous connaisssez le centre européen de la consommation ?
https://www.cec-zev.eu/fr/une-question- ... re-litige/

aucune solution
dépose moteur !
meme si tu arrive à suspendre le v8 , comment fais tu pour retirer les 5 vis derrière la poulie dumper ?

si j' ai ce probleme sur la voiture d' un client , je dépose le moteur

004 (9).JPG (247.67 Kio) Vu 3493 fois

Et la meilleure solution temporaire ?

Je n'ai pas les moyens de payer la carte grise à 6600€ ET les réparations, il me faut un an environ pour rembourser mon emprunt, ensuite je pourrais envisager plus sereinement les réparations....

As tu une assurance française ?

Tacosse a raison, il faut que tu contactes ton assurance juridique ou une association de consommation en France qui a plus l'habitude de ce genre de situation et qui pourra te guider sur la législation Allemande, les recours possibles, les garanties "vices cachés" si cela existe en Allemagne etc...


Et as tu essayé de voir si ton vendeur ne voulait pas te le reprendre ? même en perdant un peu d'argent, cela sera moins pire

la meilleure solution est de le vendre