carburant SP95 ou SP98

je viens de lire ce post et je le remonte car en lisant la doc de Porsche sur les nveaux cayennes Porsche preconise du 98
je ne comprend pas bien comment on peut vendre en 2011 des vehicules qui doivent rouler avec un carburant qui va disparaitre en 2013

Salut jullien
A mon avis c'est le seul moyen qu'ils ont trouvé pour vendre leur merde de 95e10, c'est de dire que le sp98 va disparaître.
Je pense que tout ça ce n'est qu'une affaire de gros sous pour les pétroliers.
Ca me gave, toujours les mêmes qui s'en mettent plein les fouilles.

Amen, et vive le 98, abat le E10

Si le 98 disparaît, toutes les vieilles autos arrêtent de rouler... Je suis déjà contraint de rajouter un additif au 98 pour rouler avec ma Cat de 1984, mais je sais pas bien comment je vais faire avec du 95!? J'ai jamais essayé, mais mon mécano me dit d'éviter ça pourrait lui donner le hoquet

Change de mécano le Cayenne roule sans soucis avec du 95!

Change de mécano le Cayenne roule sans soucis avec du 95!

En parlant de "vieille", je parlais de la Cat mon ami, le Cay, c'est trop tôt pour être un vieux

Fichiers joints

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Superbe!

Superbe!

Venant de toi je suis touché

La position de Porsche semble varier.

Le décret du 25 octobre 2010 fixant la liste (par constructeur) des véhicules compatibles / incompatibles avec le SP95-E10 déclare compatibles « tous les modèles Porsche mis en circulation à partir du 1er janvier 2000 »
voir http://www.developpement-durable.gouv.f ... 5__E10.pdf

Porsche a dû valider les indications du décret...

Je suis les hommes de terrain et je continue au SP98.

Soyons clairs ... il y a le SP 95 le SP 98 et enfin le SP95-E10.
Concernant les SP 95 & SP 98 pas de soucis pour l'un comme pour l'autre.
Pour le SP95-E10 à partir de quels millésimes peut on l'utiliser sans aucune crainte bien entendu?

Un classement administratif n'est pas une garantie de sérénité mécanique.

Porsche a dû tester la compatibilité de ses moteurs avec le SP95-E10 et ce classement officiel devrait être un indicateur fiable de la position de Porsche.
Mais je fais une différence entre "compatible" (pas de problèmes de fonctionnement constatés, mais impact sur la longévité à voir) et "optimal" (prenez d'autres carburants si vous avez le choix).

Comme le lien ne semble aps bien fonctionner, voici un extrait :

MINISTÈRE DE L'ÉCOLOGIE, DE L'ÉNERGIE, DU DÉVELOPPEMENT DURABLE ET DE LA MER, EN CHARGE DES TECHNOLOGIES VERTES ET DES NÉGOCIATIONS SUR LE CLIMAT
Référence de la décision NOR : DEVE1026109S

Décision du 4 octobre 2010 fixant la liste des engins à moteurs essence compatibles avec le supercarburant sans plomb 95-E10 (SP95-E10)
[...]
A N N E X E I I I - VÉHICULES LÉGERS ET CAMIONNETTES MIS À LA CIRCULATION
EN FRANCE COMPATIBLES AVEC LE CARBURANT SP95-E10
[...]
Porsche : tous les modèles en circulation à partir du 1er janvier 2000.
[…]

Les indications publiées pour les autres constructeurs sont intéressantes, quelques extraits :
Audi : tous les modèles mis en circulation à partir du 1er janvier 2000.
BMW : tous les modèles mis en circulation à partir du 1er janvier 1998.
Honda : tous les modèles équipés d'un système à injection.
Mercedes-Benz : tous les modèles en circulation à partir du 1er janvier 1993, à l'exception des modèles
suivants :
– équipés d'un moteur V12 ;
– équipés du moteur 271 942 mis en circulation entre le 1er janvier 2002 et le 31 décembre 2005 ;
– Classe A Turbo ;
– Classe B Turbo ;
– C 200 CGI Sportcoupé (type 203) équipé du moteur 203 743 ;
– C 200 CGI Break (type 203) équipé du moteur 203 243 ;
– CLK 200 CGI (type 209) équipé du moteur 209 343 ;
– CLK 200 CGI Cabriolet (type 209) équipé du moteur 209 443.
Saab : tous les modèles en circulation à partir du 1er janvier 1979.
Volvo : tous les modèles en circulation à partir du 1er janvier 1977, à l'exception des modèles S40/V40 1.8i.

http://www.developpement-durable.gouv.f ... 5__E10.pdf

Je n'ai jamais essayé le SP95-E10

Un classement administratif n'est pas une garantie de sérénité mécanique.

Porsche a dû tester la compatibilité de ses moteurs avec le SP95-E10 et ce classement officiel devrait être un indicateur fiable de la position de Porsche.
Mais je fais une différence entre "compatible" (pas de problèmes de fonctionnement constatés, mais impact sur la longévité à voir) et "optimal" (prenez d'autres carburants si vous avez le choix).
Je n'ai jamais essayé le SP95-E10

Je suis tout à fait d'accord avec toi!

Je vous propose de terminer cette excursion administrative par un petit coup d'oeil sur l'autre rive du Rhin, où le SP95 E10 semble largement boudé par les automobilistes. Sa mévente sature les capacités de stockage, le ministre des transports a multiplié les déclarations etc...

Pour Porsche, le site officiel DAT (genre UTAC) publie pratiquement les mêmes infos qu'en France :
Liste des véhicules compatibles :(traduit depuis le site http://www.dat.de/e10liste/e10vertraeglichkeit.pdf) :
[...]
Tous les modèles de la marque Porsche construits à partir de l'année 1996 (année modèle 1997) sont compatibles avec le carburant SP95-E10, notamment :
- tous les Boxster (986) dès la première année-modèle 1997 (année de construction commençant en août 1996).
- toutes les Carrera (996) dès la première année-modèle 1998 (année de construction commençant en août 1997).
- tous les Cayenne dès la première année-modèle.
- toutes les Panamera dès la première année-modèle.

En cas de doute, contactez le 0800 356 911 (appel gratuit etc...)

Là bas, on laisse une place au doute.

Sur la route des sports d'hiver j'ai fait sans me rendre compte un plein. en E10... bon rien ressentit mais au moins.... ça roule.... mais vu la conso, j'ai vite refait un plein au 98...

bref un bon petit plein en sp 98 ET LE CAYENNE PREFERE

Qui peut le peut le

j'ai toujours préféré le 98 pour mes véhicules et à chaque fois les essais en 95 m'ont confortés dans mon choix...

Perso je trouve que mon cay tourne moin bien avec du sp95 alors le plein en sp98 et c est tout a chaque accélération il me dit merci LOL

Moi je roule au 95 E 10. Il marche aussi bien qu'avec du 95. Pour le 98, il devient difficile d'en trouver.
Certains trouvent que la conso est plus basse avec du 98, mais je n'ai pas vu de d'écart.En revanche, avec le E10 je consomme un peu moins

imperartif du SP98

d allieur je ne sais plus ou j ai lu que le constructeur préconise du sp98

pour ma part c'est tout le temps du sans plomb 98, et l'huile mobile 1 "0w40", si tu tient a ton moteur il faut y mettre la main a la poche

Tous les moteurs typés sport sont faits et optimisés (longevité et performance) avec du SP98 et rien d'autre de plus regulierement sur sport auto lorsqu'ils font des tests de puissance au banc avec du SP 95 la perte de puissance oscille entre 5 et 10 % donc un cayenne ça boit du 98 le reste c'est pour le dépannage et rien d'autre quant au gazoil...

J'ai fais un petit test qui vaut ce qu'il vaut.

J'ai roulé 11 km de plat en vitesse stabilisé à 90 avec du 95 et un autre jour la même ligne droite avec du 98.
En mettant l'ODB à 0 a chaque fois j'obtiens 0.5 litres de moins avec le 98.
J'ai fais deux fois ce test et obtenu les mêmes chiffres.

ça représente un peu moins de 4% or la différence de prix à la pompe est inférieure.
On a donc tout intéret a rouler au 98 ça ne coute pas plus cher.

J'ai fais un petit test qui vaut ce qu'il vaut.

J'ai roulé 11 km de plat en vitesse stabilisé à 90 avec du 95 et un autre jour la même ligne droite avec du 98.
En mettant l'ODB à 0 a chaque fois j'obtiens 0.5 litres de moins avec le 98.
J'ai fais deux fois ce test et obtenu les mêmes chiffres.

ça représente un peu moins de 4% or la différence de prix à la pompe est inférieure.
On a donc tout intéret a rouler au 98 ça ne coute pas plus cher.

+100000

Vue la difficulté de trouvé de 98 et du 95 dans toute les stations, je suis au E10 depuis quasiment le début.
je préfère que le moteur fonctionne toujours avec le même carburant. comme ça les réglage du calculateur ce joue pas la chamade avec les richesses. Je trouve que la régularité est plus importante le rôle jouer par quelques octanes.

J'ai fais un petit test qui vaut ce qu'il vaut.

J'ai roulé 11 km de plat en vitesse stabilisé à 90 avec du 95 et un autre jour la même ligne droite avec du 98.
En mettant l'ODB à 0 a chaque fois j'obtiens 0.5 litres de moins avec le 98.
J'ai fais deux fois ce test et obtenu les mêmes chiffres.

ça représente un peu moins de 4% or la différence de prix à la pompe est inférieure.
On a donc tout intéret a rouler au 98 ça ne coute pas plus cher.

Et ben voilà qui clos le débat cela coûte donc moins cher au
Final de tourner au 98 comme le cay préfère le 98 moi c est 98.

Vue la difficulté de trouvé de 98 et du 95 dans toute les stations, je suis au E10 depuis quasiment le début.
je préfère que le moteur fonctionne toujours avec le même carburant. comme ça les réglage du calculateur ce joue pas la chamade avec les richesses. Je trouve que la régularité est plus importante le rôle jouer par quelques octanes.

Le 98 tu as du mal à en trouver ?

y en a partout sp 98 exelium