[Modele 955] Capteur vilebrequin , perte de dents :

Hey Bonjour à tous,

voila je reviens avec de nouveaux sujets ou problème plutôt

Bon je commence...

j'avais donc une fuite sur le carter arbres a cames, et aussi le défaut p 0349 capteur de position arbre a came, donc j'ai commandé les joints de cache et les joints de puits et le contacteur ect...

une fois reçus j'ai donc démonté les carters pour les changer (il y a vraiment deux vis merdiques a démonter comme le dit aussi engineman et il a bien raison. bon passons je les changes et le capteur aussi).

Ha oui j'ai lu plusieurs fois sur le forum le câble qui passe devant le carter coté conducteur faut soit débrancher ou couper, moi j'ai juste défait un peut la gaine de protection afin de donner plus de mou au câble puis je l'ai sortie comme ça, je mettrais des photos au passage si jamais ca peut aider...

Donc une fois tout remonté je démarre et pars faire un tour afin de voir si tout va bien. Je rentre, branche la valise et la je m'aperçois de plusieurs codes défaut dont certains dont je suis au courant.

Voici donc tout ces codes mais certains me font plus peur que d'autres alors je viens vous demander de l'aide car maintenant je ne comprends plus trop

- P0418 circuit contrôle injection d'aire secondaire A
- P1917 et P1916 niveau sortie du relais de pompe a eau supplémentaire
- P0419 circuit contrôle injection d'aire secondaire B
- P0349 et P0346 capteur de position arbre a cames A banc 2 ( changer mais le défaut revient...)
- P2259 circuit B contrôle d'aire secondaire
- P1428 et 1429 phase de sortie de la pompe d'appoint de frein
- P0050 et P0052 circuit de commande du réchauffeur HO2S banc 2 capteur 1
- P2257 injection d'aire secondaire du système de contrôle
- P1431 système servofrein
- P0338 capteur vilebrequin, perte de dents
- P0344 capteur de position arbre a came A banc 1

Voilà pour la super liste

Merci à ceux qui pourront m'aider ou non

[JEFFSTAN]

Au passage j'ai posté des photos mais il me semble quelles n'y sont pas...

Bonsoir ,

Avec une telle liste de défauts le cayenne tourne t- il normalement ?

Une chose m'interpelle, la gaine ne protégeait elle pas un câble, un fil qui entre en contact avec la masse ??

Ceci dit, je serai tenté d'effacer tous les codes défauts, mettre la batterie en charge au moins 24 heures puis refaire un tour et un test pour voir si les mêmes codes réapparaissent ?

Bonsoir pulsar,

Merci pour ta réponse.

Oui c'est bien ce qui m'interpelle aussi car le cayenne tourne bien. Ormis un "léger" cliquetis qui est apparue récemment et du coup j'ai fait une prise de compression et elle sont toute équilibrer donc je n'arrive pas a comprendre. Je ferais une vidéo moteur tournant.

Ensuite on entend un bruit d'aspiration à l'accélération, je présume que cela à un rapport avec pompe secondaire d'injection d'air...

En ce qui concerne la gaine... je vois pas de quelle gaine tu parles a moins que les photos soit postées mais je ne les vois pas, si c'est cela je l'ai refermé.

Je vais donc suivre ton conseille mais pour la batterie c'est une 11OAmpere que je vient de changer y'a de jour de marque varta. Donc oui je vais vérifier sa tension demain avant de démarrer et effacer les défauts. je reviendrais donc en dire plus demain.

[engineman]

Efface les défauts et voit ceux qui reviennent.
Tous ces défauts sont liés à une perte d'alimentation temporaire de la boite à fusibles sous la baie de pare brise.
Pour le défaut arbre à came il y a de forte chance que la chaîne de distribution soit détendue.

Bonsoir engineman,

Merci pour ta réponse.
Alors aujourd'hui j'ai effacé les défauts j'ai roulé environ une quinzaine de km et pour l'instant le défaut moteur n'est pas revenu.

Mais j'ai peur que ça ne saurais tarder. Pour ce qui concerne le problème de la boîte à fusible, comment je dois faire pour m'assurer de ce problème ?
Et en ce qui concerne le défaut arbre à came effectivement je pense que tu vises juste, je n'ai pas eu le temps de faire la vidéo mais je la ferai demain sans faute pour que les gens que ça intéresse entende le moteur tourné.
Et j'ai l'intention de changer la courroie accessoire alors je pensai a l'occasion justement m'assurer de la tension de la chaîne mais comment je vais savoir que la chaîne est bien détendue ?

Merci à tous pour votre aide et vos réponse.

je pense que c'est le cable qui qui gene...

Bonsoir à tous,

Voilà aujourd'hui j'ai eu le temps de vous faire rapidement une vidéo qu’il faut que je puisse insérer via youtube...
donc création d'un compte youtube , un peu long donc j'espère pouvoir vous l'insérer ce soir.

Pour en revenir donc à mon problème, j'ai donc fait ce que ma conseillé engineman, donc effacer tout les défauts et voir ce qui reviennent, et donc aujourd'hui j'ai presque tout les mêmes défaut de retour et en prime juste après avoir fait la vidéo, j'ai éteint le moteur puis je suis ressorti une heure après pour aller prendre du pain et la le démarreur tournait mais le moteur de ne s'est pas allumé... j''ai repris la valise et encore une fois effacé tout les défauts et là il s'est mis en route..

Donc effectivement je pense que s'il ne s’est pas allumé cela pourrait venir du capteur vilebrequin allumé.

J'ai de plus en plus de certitude sur cette fameuse chaine détendue qui a voir maintenant pourrait même dans ce cas décaler l'allumage et l'ordre.

Quand pensez vous ?


Au passage merci à toi cayann pour ton aide avec les photos et vidéo.

[cayann]

bruit moteur cayenne

Voici donc la video

Bonsoir,

Sur la video, c'est difficile de discerner le bruit d'une prise d'air...

En ce qui concerne la chaine détendu, tu devrais avoir vu apparaitre les défauts peu à peu avec le temps, je dis ça parce qu'il me semble que la chaine se détend vraiment graduellement millier de km après millier de km tu vois ce que je veux dire ?

Ca serait pas plutôt un capteur qui fait des siennes ?

Bonjour pulsar

Et bien oui effectivement comme ce cliquetis qui au début s'entendait à peine et qui s'amplifie avec le temps... ou le nombre de défauts détecter...

Mais si cela vient d'un capteur et je préfèrerais je ne sais plus vers lequel chercher, car entre les 2 capteurs AAC, le capteur vilebrequin, etc.... je ne vois plus et pense réellement que le problème vient d'ailleurs.

Mais je pourrais faire le simple choix que de changer ces capteurs là, malgré 1 neuf, mais effectivement quel serait la chose qui ferait que les arbres et le vilebrequin perdent leurs repères ?

[engineman]

Pour moi 3 choses :
- capteur PMH hs (vilo).
- chaîne distribution détendue.
- claquement vient du moteur en lui-même, probablement un cylindre en train de lâcher (rayures).
Défaut lié au kilométrage.
Une grosse révision s'impose.

Pour le bruit d’air que l’on entend sur ta vidéo à chaque accélération c’est normal.

Bonsoir à vous et désoler du retard,

Alors pour ce qui concerne le bruit à l'accélération j'ai pas l'impression de l'avoir remarqué avant...

Ensuite donc ben encore une fois engineman a raison (j'aime pas dire ça pour le coup il n'a pas l'air de se tromper souvent ) bon cylindre 5 donc si je me trompe pas le dernier cylindre contre l'habitacle coté conducteur rayé. J'ai emprunté une caméra endoscopique à un ami et du coup ça se voit bien. Je mettrai demain si j'ai le temps des photos du cylindre et pour le coup les autres n'ont rien.

Perso je pensais que faire uniquement une prise de compression suffirait et j'ai trouvé étonnant d'ailleurs car aussi reprise tout à leurs sur le cylindre malade et toujours bonne compression...

Maintenant ma question est que faire ? Remplacement bas moteur ? Chemise ? Traitement ? J'ai vue sur un site (je vous mettrai le liens aussi) bas moteur 1500€ occasion... Chemiser 1 cylindre c'est faisable mais je trouve ça dommage de tout démonter pour ne faire qu'une réparation sur un cylindre. Et le traitement... Donc quel serait pour vous la meilleurs option et évidemment aussi au meilleurs prix. Donc si vous avais au passage des adresses, site de pièces détachées etc pour ce genre de cas je suis preneur.

En tout cas merci à vous de prendre de votre temps pour vos réponses. Je continuerai à faire aussi évoluer le sujet avec vous et aussi merci à tout vos tuto qui m'aide beaucoup pour mon cas.

Bonne soirée et bon week-end à vous.

Remettre un moteur d'occasion ne te donnera aucune sécurité, ton problème peut se reproduire rapidement...C'est la loterie...Il faut, à minima, passer l'endoscope dans le moteur de rechange...

Chemiser un cylindre sera insuffisant, les autres auront tôt fait de presenter le même problème.

A mon sens, la seule solution fiable, c'est de tout chemiser. Filou saura te renseigner, il en fait tous les jours...

Le diagnostique est sans appel ... Je pense aussi qu'une escapade chez Filou est de loin la meilleure option !..

De plus, sans doute l’un des meilleurs rapport qualité/prix pour ne pas dire le meilleur.
Tiens nous au courant.

C'est un mauvais cap à passer, mais tu vas repartir avec une horlogerie au top !!

Cordialement ,
Alain

Après, si tu as les compétences, tu démontes tout, t’amènes ton bas moteur à chemiser ou déjà fait et tu remontes.
Faut juste avoir les bons outils et un pont pour que ce soit plus simple.

Si j’avais eu un pont je l’aurais fait moi-même sur le mien, mais pas la place donc j’ai choisi l’option filou.

Pour le bruit, c’est l’aspiration d’air que l’on entend à chaque coup de gaz, c’est normal, à moins que tu n’aies un autre bruit que l’on n’entend pas sur la vidéo.

Ensuite, tu peux avoir comme moi des bonnes compressions mais un cylindre rayé, c’est juste l’huile qu’il doit y avoir dans ton cylindre qui compense ta compression.

Bonsoir à tous et merci pour vos réponse.

Excusez moi de ma réponse tardive. Je vais tout d'abord me renseigner sur le prix de faire chemiser tout le bloc et en suivant aussi sur le garage à côté de chez moi qui est un spécialiste porsche.

En suivant je prendrai une décision sur le fait de le faire moi même malgré que je n'ai pas de pont et aussi que je n'ai pas de doc technique, donc si c'est le cas je pense que je me servirai du forum pour trouver les bonnes réponse à mes questions comme certainement le calage, le serrage, repose vilo, arbres etc...

Au passage j'ai vu aussi beaucoup de tuto d'engineman qui le cas échéant vont bien certainement m’être d'une grande aide. Et puis la passion de la mécanique et l'envie de faire soi même me représente bien aussi donc en fonction de tous ces paramètres, je verrai ce que je fais.

Et puis j'espère que vous serez tous aussi de la partie. Mais je ne manquerai pas, quoi qu'il en soit, de vous tenir informés et d’alimenter le sujet. Oui j'ai vu aussi le travail de Filou, mais qui est un peu loin malgré tout de chez moi. Donc le coup supplémentaire de faire remorquer la voiture en vue de travaux et à quel prix ? Effectivement je pense avant tout voir à côté de chez moi, mais cela ne m'empêche pas de garder cette option.

En tout cas ce, forum et vraiment instructif et je ne regrette pas du tout de m’y être inscrit car vous êtes tous de bon conseils.

Je reviendrai vers vous dans la semaine une fois que mes recherches auront avancé. Je vous souhaite à tous une bonne semaine.
:)

Hé bien il ne nous reste qu'à te souhaiter beaucoup de courage !.. C'est pas une mince affaire que de se lancer dans une telle aventure sans pont et sans vraiment de doc technique.

Loin de douter de tes compétences, j'avoue que je ne me sentirai pas de taille à attaquer un tel chantier

Tiens au courant de chaque étape.

Cordialement,

Alain

Salut nopy ! Alors ça a donné quoi au final. !?