[Modele 957] Capteur arbre à cames

Bonjour a tous,

Depuis un moment j'ai deux soucis sur mon Cayenne Turbo S

Le premier, j'ai le symbole moteur qui s'allume parfois et depuis que j'ai installé un boitier de diag il m'a trouvé le code P006, problème avec le capteur de d'arbre à cames A. Quelqu'un a-t'il déjà eu ce problème ?

Le second problème, j'ai remplacé les optiques de phares et depuis j'ai le voyant d'un problème de phare qui reste allumé au tableau de bord.

Si vous avez des idées je suis à l'écoute.

Merci

[Tacosse]

Pour ton voyant d’ampoule, fait sauter les clips de la connectique de façon à ce que le câble ne soit pas tenu par la carcasse de la voiture , je ne sais pas si je me suis bien exprimé , il y a un Tuto là dessus

Je pense avoir compris tu parles des connectiques des faisceaux d'éclairage ?

ce n'est pas bon pour le connecteur, c' est un 957, l'erreur des 955 n'y est plus.

Notre ami s'est bien exprimé mais s'est trompé de modèle

[Tacosse]

Ah d’accord autant pour moi Filou

D'accord je vais regarder cela aujourd'hui, merci

Si tu as changé tes optiques il faut, je crois, repasser l'auto à la valise pour reconfigurer les hauteurs d'éclairage des xenons...

oui il me semble qu'il faut un passage a la valise pour enlever le code erreur

Bonjour a tous,

Depuis un moment j'ai deux soucis sur mon Cayenne Turbo S

Le premier, j'ai le symbole moteur qui s'allume parfois et depuis que j'ai installé un boitier de diag il m'a trouvé le code P006, problème avec le capteur de d'arbre à cames A. Quelqu'un a-t'il déjà eu ce problème ?

Le second problème, j'ai remplacé les optiques de phares et depuis j'ai le voyant d'un problème de phare qui reste allumé au tableau de bord.

Si vous avez des idées je suis à l'écoute.

Merci

Le capteur aac c'est p0347 le code défaut (p006 c'est electrovanne de carburant il me semble), le capteur aac je l'ai remplacé il n'y a pas longtemps, situé derrière le moteur et peu accessible mais cela se fait.(et je n'avais pas de voyant moteur allumé)

Je reviens sur le défaut de tes feux.

En effet, paramétrage obligatoire en Centre Porsche...

A moins que tu ais gardé tes anciens feux, il faut que tu remettes tes anciens ballast. (petit boitier en inox sous chaque phares), le manip est simple.

j'ai complété un post la dessus.

Merci pour vos réponses je vais essayer de faire ça avant d'aller chez Porsche.
Pour le capteur j'ai regardé partout sur le net il parle bien de ce capteur derrière le moteur situé au arbre a came mais lesquel G ou D ?

Bon bas news, j'ai remis les anciens boitiers inox mais le problème continue ....

D'après mes recherches le code P016 correspond à ce capteur d'arbre à cames, mais ils ne précisent pas le gauche ou le droit.

Pour la bonne marche du Forum et le maintien des sujets à jour dans le temps,
merci de bien vouloir insérer les photos dans les messages après les avoir téléchargées.
En cas de doute, la façon de procéder se trouve ici

L'Equipe du Forum-Cayenne

Très étonnant que cela ne fonctionne pas avec les anciens balast...
Là, je ne vois donc pas...

D'après mes recherches le code P016 correspond à ce capteur d'arbre à cames, mais ils ne précisent pas le gauche ou le droit.

Dans ton premier post tu as tapé P006 ! Bank1 ou bankA c'est côté passager, il semble accessible facilement sur le turbo, alors que sur mon S j'ai un peu galéré hihihi

Merci pour l'info, il semble accessible juste la vis un peu chiante à avoir !
Par contre, pour le voyant de défaut des phares je ne comprends pas non plus ....

J'ai passé commande hier pour ce capteur sur Ebay en Bosch comme l'original sur la voiture.
Une fois remplacé je vous tiens au courant.
Après il me restera à comprendre ce code P0172 qui serait lié au système de carburant ou air.
Pourtant le véhicule fonctionne vraiment bien.

Pour ceux qui veulent savoir.

J'ai reçu le capteur que j’ai remplacé rapidement mais qui n'a malheureusement pas fait partir le code erreur P0016

Petit rappel du code : P0016 Crankshaft position Bank 1 Sensor A

J’ai donc continué à chercher et j’ai trouvé mon erreur, j’ai confondu Camshaft et Crankshaft
Donc en fait j'ai continué mes recherches et j'ai vu où se trouve ce capteur et là par contre c'est moins drôle à faire.
Il y en a qui ont déjà fait ce travail ?

Petit lien ou voir le sensor en question sur un V8 Turbo cayenne 957

https://www.renntech.org/forums/tutoria ... ement-diy/

[engineman]

capteur-position-vilbrequin-regime-pmh-t4208.html

Bonjour
Fait... mais sur mon v6 les capteurs aac. J'ai pas trouvé de difficultés.

Il faut prendre son temps car derrière le moteur sous la baie de pare brise. Enlever tous les carters de protection sous la baie.

Par contre aussi changé le capteur pmh un peu la galère sur le v6. Sur un turbo et v8 je ne connais pas, il y a un tuto engi te donne le lien
Bon courage.

http://www.forum-cayenne.com/forum/capteur-position-vilbrequin-regime-pmh-t4208.html

Génial c'est ce que je cherchais ! Merci

Bonjour fait mais sur mon v6 les capteurs aac j'ai pas trouvé de difficultés.

Il faut prendre son temps car derrière le moteur sous la baie de pare brise enlever tout les carter de protection sous la baie.

Par contre aussi changé le capteur pmh un peu la galère sur le v6 Sur un turbo et v8 je ne connais pas il y a un tuto engi te donne le lien
Bon courage.

Merci on va y aller pas le choix !

Bonjour
Depuis quelques temps j'ai un petit soucis de démarrage avec mon second Cayenne GTS. Quand je tourne la clé le moteur tourne pendant 3-4 secondes puis démarre, il démarre pas au quart de tour quoi. Le démarreur m'a lâché du coup un billet énorme pour le changer chez Porsche.
Bref le démarreur tourne bien maintenant mais le moteur mets du temps à se lancer. J'entends un peu de tout capteur PMH, masse du démarreur sale, ou capteur d'arbres à cames. Comment savoir ce qui deconne quand on a pas de valise?
J'ai remarqué que l'un des deux capteur d'arbres à cames est salle à sa base comme s'il y avait un suintement alors que l'autre coté est nickel propre. Si c'est juste ca à changer cela semble simple est rapide et facile d'accès

Que je dise pas de bêtise il se trouve sur le cache culbuteur au fond et tenu par un vis btr?

Quelqu'un aurait une idée ou solution??

Véhicule passé à la valise chez un spécialiste Porsche à Toulouse De Lima pour les connaisseurs.
Résultat aucun défaut capteur mais code erreur sur pression pompe haute pression. Manque de premise en haute pression avant admission.