bypass

30cv, c'est l'augmentation de puissance du kit de Porsche à 15000€
Voici la dette de Porsche envers chacun de nous, 15000€

non, le kit c'est 40cv plus reglage chassis et freins renforcé et en plus c'est que pour les turbos
certes 15000€ qui en réalité couté 3 à 5000€ pas plus

Salut Fab ,
L'âge du véhicule ? Ben lorsqu'il est neuf les pièces en mouvements n'ont pas encore vraiment trouvées leur place , donc en théorie il doit mieux fonctionner après

je pense au contraire que les pièces prennent du jeu en vieillissant
que certains joints sont moins efficaces ect...

Avis partagés on va dire alors .

non, le kit c'est 40cv plus reglage chassis et freins renforcé et en plus c'est que pour les turbos
certes 15000€ qui en réalité couté 3 à 5000€ pas plus

Ah oui en effet, c'était même +50cv sur les 955 turbo : prepa-moteur-t167.html

En vieillissant un moteur fonctionne moins bien, en compétition d'endurance moto mon équipe montait toujours un moteur neuf pour cette raison.

Ce qui fait la différence c'est l utilisation du moteur l entretien les kilomètres etc
Chaque blocs moteurs ne sortent la mm puissance à la sortie d usine
C est très flagrant sur les RS

La puissance annoncée est celle au niveau de l'embrayage, avec les accessoires moteur (pompe à eau, huile...) et les échappements en place. Elle peut varier un peu d'une voiture à l'autre, mais pas autant.

Sur un banc , on mesure aux roues avec la boite de vitesse (plus de frottement si automatique) et toutes la transmission.

Ce qui explique une bonne partie de l'écart, mais difficile hormis pour un constructeur de mesurer au niveau de l'embrayage. En pratique on mesure le delta : Avant versus après la modif, sachant que l'écart est un peu réduit mesuré aux roues.

Bonjour,
merci pour ces explications. Mon vieux s de 2003 arrive à 100 000 kms. Il va falloir que je fasse attention alors

Une anecdote j'avais une vr6 qui avais 200000km après une journée de circuit a folembray la voiture avais retrouver 10cv ou 15 cv supplémentaire j'étais

Logique , ca c'est valable pour ceux qui ne font que de la ville , ou n'appuie jamais sur la pédale de droite . Mais c'est pas le cas de Fabrice ni de Fred .

Une anecdote j'avais une vr6 qui avais 200000km après une journée de circuit a folembray la voiture avais retrouver 10cv ou 15 cv supplémentaire j'étais

A une époque je tournais à Folembray avec un E30 325is
C était bien marrant

Quand tu es souvent dans les tours le moteur de libère est retrouve sa santé d'en temps

Ha que c'était bon les année folembray.... Oui baloo c logique bien vu

J'ai hâte de passer le mien au banc

Tu as une adresse ?
Sinon envoies moi un MP

bonjour j'ai fait monter mon bypass je suis très satisfait de la sonorité mais j'ai pas mal de vibration a l'accélération
quelqu'un a t il eu les mêmes problèmes si oui y a t'il une solution ? merci

Oui certains on eu ce problème
Vérifies tes silent bloc et les colliers de jonction