Bypass ou sortie direct d’échappement

En ce qui concerne la puissance je doute que tu ressentes grand chose.
Pour le bruit tu vas voir c'est déjà pas mal.

Salut,
Moi j'ai installé deux silencieux en inox et le bruit est tip top, c'est le jour et la nuit on a l'impression de changer de voiture

En ce qui concerne la puissance je doute que tu ressentes grand chose.
Pour le bruit tu vas voir c'est déjà pas mal.

Non je pense pas que je vais ressentir une différence

Modifié en dernier par cedcayenne le Mer 9 Aoû 2017, 23:27, modifié 1 fois.

Salut,
Moi j'ai installé deux silencieux en inox et le bruit est tip top, c'est le jour et la nuit on a l'impression de changer de voiture

Aurez tu une bande son stp pour voir merci

Salut,
Moi j'ai installé deux silencieux en inox et le bruit est tip top, c'est le jour et la nuit on a l'impression de changer de voiture

Aurez tu une bande son stp pour voir merci

Bien sûr

Merci je trouve un peu light le bruit au démarrage, en aurais tu une en accélérant un peu ?

Voilà, sachant que le téléphone ne rend pas aussi bien que la réalité

Merci pour cette vidéo, quelle est la marque de ton échappement ?
Yy'a t-il une gamelle comme l'origine ou il y en a 2 ?

De rien, si ça peut aider dans ton choix
Alors ce sont des silencieux sur-mesure fait par la société pro inox et non ils ont viré la gamelle pour en mettre 2

Ok merci

Heu Salut cedcayenne, après voir causé à un mécano BMW, j'ai un doute sur le Bypass et le gain de puissance éventuellement lié : J'y connais que dalle, mais en gros :
C'est pas en travaillant après le moteur que tu gagnes de la puissance, mais avant ; faut ouvrir avant pour que faire la place après soit utile.
(J'y connais rien, hein???, c'est juste un avis)

Ton mécano est un peu trop catégorique.
Tu peux gagner en puissance aussi en libérant un échappement.
Maintenant il faut que tu saches ce que tu veux.
Tu veux faire du bruit, mets un ou des silencieux libérés.
Tu veux libérer un peu plus le moteur et un peu de bruit mais pas beaucoup plus, mets des bypass.

Heu Salut cedcayenne, après voir causé à un mécano BMW, j'ai un doute sur le Bypass et le gain de puissance éventuellement lié: J'y connais que dalle, mais en gros:
C'est pas en travaillant après le moteur que tu gagnes de la puissance, mais avant; faut ouvrir avant pour que faire la place après soit utile.
(J'y connais rien, hein???, c'est juste un avis)

Salut, la puissance n'est pas ma pas priorité

Ton mécano est un peu trop catégorique.
Tu peux gagner en puissance aussi en libérant un échappement.
Maintenant il faut que tu saches ce que tu veux.
Tu veux faire du bruit, mets un ou des silencieux libérés.
Tu veux libérer un peu plus le moteur et un peu de bruit mais pas beaucoup plus, mets des bypass.

Je pense que je vais mettre des bypass en 1er temps après je verrai pour la suite, mais bon j'ai jusqu'au mois d'octobre pour voir ce que je vais faire vraiment, d'ou le post pour les retour

Bonjour à tous, je vous fais partager mon expérience avec un bypass sur un 955 V6. J'ai acheté le bypass chez FVD (Allemagne). Au niveau bruit, à pleine charge....pas mal et l'avantage, on finissait par entendre le moteur. Côté couple et puissance, sincèrement je n'ai pas vu la différence. Donc, si tu veux du bruit, un bypass par contre n'espère pas transformer ton cayenne en fusée.

Merci pour ton retour, oui je sais bien que je ne vais pas en faire un fusée

Bonjour à tous les amateurs de sound voluptueux, je n’arrive pas à savoir si le by pass qu’on trouve pour le 955 est compatible avec le 957?
il s’agit d’un tube inox qu’on passe dans le silencieux Ar après avoir déposées les 2 sorties?
Merci pour vos lumières.

Sur le 955 les sorties sont fixées directement sur le silencieux sans coude, il faut donc des tubes rigides droit de 50 cm chacun.
Sur un 957 les sorties sont fixées au bout d'un coude qui sort du silencieux, il faut donc un tube souple qui pourra passer dans le coude de 50 cm aussi.
Les diamètres je ne me rapelle plus, il faut de l'inox dans les deux cas, en rigide ou en souple, tu en trouves sur le net.

Merci pour ces précisions Tazer. Je ne savais pas. Je n’ai jamais eu de réponse à mes demandes d’éventuelle compatibilité sur un sîte espagnol qui en proposait pour 955.
Grâce à toi j’en sais plus.

Tu auras aussi un petit tuyau à couper dans les tubes de sortie du silencieux, je ne me rappelle plus quel côté ou même si c'est des deux côtés.
Bien sur avec le coude des 957 c'est beaucoup plus dur à faire que sur un 955.

D’accord, merci. Si tu as une adresse d’un sîte je serai preneur.

Tu as plein de boite qui vendent des tuyaux souples en inox, prendre le bon diamètre, 1 m suffit.
Garde une marge de 2 mm en diamètre extérieur du tuyau pour pouvoir l'enfourner plus facilement.
https://www.google.com/search?q=tubage+ ... b&ie=UTF-8

Salut Tazer, merci. Si je comprends bien, je dépose une des sorties, j’essaye d’enfiler le tuyau souple inox à travers le silencieux AR et je repose l’embout.
Et pour le CT c’est réversible. Parfait.
Cela semble simple.
Bon WE

Tu oublies le petit tuyau à couper, pas simple sur le 957

oui, en fonction de l’emplacement ou il se situe dans le coude. cela ne semblait déjà pas si simple mais réalisable avec de la patience, une lame de scie et une pince sur le 955. merci pour vos contributions.