Bruit train arrière

Bonjour à tous.
Je souhaite acquérir un cayenne turbo de 2011 avec 114 000 km.
Au démarrage, quand le véhicule se met à rouler, à faible vitesse il y a 2 à 3 bruits de claquement qui se font entendre au niveau du train arrière.
A vitesse normale, pas de bruit, ni à l'accélération, ni aux kick down.
En revanche, après un stop ou un feu quand je redémarre, il y a ces 2à 3 "clac" au niveau du train arrière.
Le proprio me dit qu'elle a toujours fait ce bruit, que c'est l'autobloquant.
Qu'en pensez-Vous ?
Merci

Quand tu tournes ?
Ça fait aussi ce bruit?

Ça ressembre à un bruit venant de la boîte de transfert,
Énormément de casse de boîte de transfert sur les 958

Et comme l'a fait remarquer Filou
Les vis de variocam à contrôler

Salut,
Ai fait vidanger pont et boite de transfert..
Cela va mieux, je n'ai plus de gros claquements, éventuellement de légères vibrations à la place.
Plus rien quand je tourne.
Après... à 2000 tours sur autoroute ça à l'air de vibrer discrètement, "centralement"
Bref, l'occasion et les garages en Afrique du Nord.
Au fait l'huile était cramée, alors que le garage qui s'en occupait m'avait dit:" tout à été vidangé, pont, boite de transfert, bva, tu n'as plus qu'à rouler".
Prochaine étape vidange bva.

Il faut surtout mettre la pièces pour redirigé l'humidité vers la boite de transfert .

Si non l"huile va se polluer et perdre son efficacité en moins de 5000 km

958-341-011-EX là c'est les nouvelles refs des boites avec deflecteur

Les pièces


1 N-103-284-01 Support de
conduite 1
958-301-047-10 Transfert de
conduite d'évent
1 N-107-873-01 Bague d'espacement
1 02H-409-275-A Manchon
1 958 -341-375-01 Bague de protection Tran
1 WHT-005-158 Joint torique
1 958-349-491-10 Boîte de transfert pour circlips

Sont chanceux les américains !

Garantie 10 ans et km illimités
Pas chez nous apparament

Selon les lectures de ce jour

Ils ont remonté l’évent qui faisait pelle ramasse flotte et qui envoyait l'humidité vers le reniflard

Je n'ai pas d’évent sur le mien, je vais aller faire des photos

On voit la pièce modifiée sur les nouvelles boîtes de transfert

(Rennlist)

Bon ben je découvre que ma boîte de transfert a été changée.

958.34.10.10.35

Avant 958.34.10.10.11 Ex Date 19 janvier 2019

Donc la pièce ramasse flotte a été enlevée.

25.01.2019

Donc plus de soucis à me faire !

Bonne nouvelle pour toi, alors M-A!

Quand je vois le prix de la pièce 6000 euros c'est un truc de fou pour un défaut de conception.
Ça paye 4 ans de PA !

Bonjour à tous, j'espère que Vous allez bien.
Vidange pont arrière et boite de transfert faites.
Les bruits de claquements roue arrière gauche ont sont moins fréquents et se transforment en vibration avant de cesser vers 40 km/h, par contre quand tu tapes dedans à l'accélération...pas de bruit.
Bref, je me rends compte que le pneu ar gauche est usé en interne et qu'il est monté à l'envers ( intérieur à l'extérieur) allez comprendre.
Je fais mettre 2 michelein pilot sport 4.
Je vais chez Porsche, on fait un essai...impossible de faire entendre le bruit au technicien, j'ai eu beau faire ce que je voulais avec la voiture, que dalle!
Ils m'expliquent que les pneu ne sont pas homologués et que ça peut esquintes le pont et la boite de transfert, ils se proposent de me mettre 4 pneu homologué ( avec indice N sur le pneu).
Ca tombe mal je vient de mettre 550 euros dans 2 pneus et je compte par la suite trouver des jantes modèle turbo 2 pour cayenne en 2 pouces.
C'est vrai cette histoire de pneu homologué ou ils veulent juste nous coller du Pirelli ?
Donc pas de bruits, pas de symptôme donc pas de vérifications de leur part, je viens juste de me taper 2h20 pour aller à la concession.
Je rentre en me disant que les pneus neufs ont changé quelque chose.
Tu parles, en ville dans les embouteillages, le bruit se rappelle à mon bon souvenir.
Je retourne chez le monteur de pneu qui n'avait pas fait le parallélisme... il me dit que le haut de la roue ar gauche était incliné vers l"interieur.
Je me dis cool c'est peut-être réglé.
Je vais chez mon garagiste( qui n'ont pas le niveau des vôtres), il me dit que c'est le pont, qu'il faudra en trouver un à la casse...
Faut-il absolument un pont de la même motorisation ( turbo 500 ch) ou juste d'un cayenne de la même année ( 2011)?
En attendant est-ce que d'autre organes peuvent s'abîmer en attendant un changement de pont?
Pour infos, il me fait du bruit 3 fois sur 10 démarrages.

Merci pour tous les gars, désolé pour le roman.

un pneu non homologué N ne va certainement pas abîmer la BT ou les ponts , c'est juste commerciale cette histoire de N, du moment que les 4 pneus sont de taille et d'usure identique, la différence se fera sur le bruit de roulement des pneus et sur l’adhérence

Putain c'est une honte de dire à ses clients des conneries pareilles.

Effectivement c'est moyen pas sérieux..

Bonjour à tous,

J'ai réussi à identifier le bruit.

Quand je désactive le psm et que je démarre doucement, dès que je fais de très légers zig zag j'ai du bruit sur le pont, à gauche quand je vais à droite et inversement.
A 50, 60 km /h plus rien.

Lors qu'on débranche le servomoteur du pont arrière, plus rien plus de bruit.

Une idée du verdict ?

Bonjour
Pouvez-vous me dire comment vous avez résolu votre problème, car j’ai un amis qui a le même souci, et on lui dit que c’est normal car il a le blocage de pont arrière.
Merci d’avance.

Bonjour,
Je n'ai toujours pas régler le problème.
Chez Porsche ils veulent carrément dit qu'il fallait changer le pont.
Mais on m'a aussi dit que c'était l'autobloquant qui serait un peu à faible vitesse... après plus rien.
Le garagiste qui l'a importé dans le pays où je me trouve m'a dit qu'il avait toujours fait ce bruit,
et l'ancien propriétaire est malheureusement décédé.
Pouvez-vous me dire svp plus sur le Cayenne de votre ami.
Mille merci

Bonjour
Il ne fait ce bruit qu’à faible vitesse et complètement braqué, de plus il ne le fait pas sur sol plat.
Il le fait que si il y a une plaque d’égout ou une irrégularité de la route.
Chez Porsche il disent que c’est rien, donc bizarre.
Avez-vous le blocage de différentiel arrière comme mon amis, ce qui expliquerait ce bruit bizarre.
Merci

Le blocage arrière ne doit jamais être activé sur un sol type goudron

Avec les deux blocages activés sur du goudron en tournant ça force la mécanique et tu peux tout flinguer

Et là oui il y aura du bruit

J'ai testé sur un chemin un 958 avec le PTV plus je n'ai pas constaté du bruit en activant les blocages centraux et arrières

Il est évident que je parle d’une utilisation normale, mais il est vrai que cela fait comme si il s’activait tout seul.

Bonjour, j'ai le bloquage de différentiel.

Mais je fais allusion à l'autobloquant.

Essayez d'enlever l'antipatinage, désactiver le pse et regarder si le bruit est beaucoup plus présent... on parlera de la même chose.

Bonjour,
Nous avons essayé et cela ne change rien, il y a toujours le bruit.
Je finis par me demander si ce n’est pas normal.
Cordialement.