Bruit moteur cayenne turbo 958

Bonjour à tous,

Avis aux specialistes, j'ai un bruit moteur important qui m'empêche de dormir ces 48 dernières heures.
J'ai acheté mon cayenne turbo 958 il y a 15 jours.
Il est entièrement revisé et je le roule très tranquillement.
le véhicule a été controlé et il est propre mécaniquement, juste les durites du pdcc arrière qui ont lachées et ont été remplacées.
ma boite de transfert est d'origine (2010 sur le numero) mais pas de soucis pour l'instant

concernant le bruit moteur, c'est une sorte de gros claquement métallique, principalement quand le véhicule est à l'arret, le bruit s'accelere quand on appuie sur l'accélérateur
pas de voyant moteur et le moteur tourne correctement.
j'etais en deplacement, j'ai pas voulu prendre plus de risque, j'ai laissé le véhicule sur place et demandé à un transporteur d'aller récupérer le véhicule pour l'enmerner dans un garage de confiance.
Auriez vous une idée ?

Merci

Bonjour, retour au garage ou au particulier qui te l’a vendu.
Amicalement Cayann

Moteur en fin de vie, surement rayure cylindre avec segmentation cassée.
Jamais entedu un claquement aussi fort.
Comme Cayann retour au vendeur pour réfection totale du moteur ou remboursement du véhicule.

Ne pas intervenir sur ce véhicule, ni ne faire intervenir ce garage de confiance.

Ramener immédiatement le véhicule au vendeur dans l'état tel qu'acheté, et obtenir le remboursement dés le dépôt du véhicule.

vérifier le moyen de paiement.

Quel est le kilométrage de ce véhicule?

Moteur hs

Au spécialiste là une casse moteur après 15 jours , est ce que l'acheteur peut espèrer une annulation de la vente?

Là c est pas un vice caché le moteur ne faisant pas ce bruit à l'achat .

Si aucune intervention sur le véhicule, notamment moteur, la vente pourrait être annulée, même auprès d’un particulier.

Par contre si intervention(s), les problèmes commencent.

Parfois pour plusieurs années.

Marc-Antoine,
Les vices cachés sont un vaste sujet... Il y a "vice caché" tel qu'on peut l'imputer à un constructeur, et "vice caché" qui est une usure, un défaut imputable à une intervention, donc réellement une démarche pour masquer un problème connu par le vendeur et aucunement lié au véhicule tel qu'à son origine.
La meilleure solution est de prendre toutes les mesures et assistance pour un remboursement immédiat.
Accepter d'un vendeur, notamment professionnel, une intervention pour éliminer ou tenter d'éliminer la cause du retour du véhicule est aussi à manier "avec des pincettes", sauf dans une concession digne de ce nom.

Modifié en dernier par mma144 le Ven 22 Déc 2023, 15:11, modifié 1 fois.

Impossible de renvoyer au vendeur, c'est un import qui vient de l'autre bout de la planète...

Pas le choix de réparer l'auto ou de revendre dans l’état.

Je suis tombé sur pas mal de vidéo ou le claquement est similaire et c'est lié à la chaine qui n'est pas tendu.

Carte-grise à ton nom?

Kilométrage? Contrôlé?

il est en ww temporaire actuellement, en cours d'homologation.

kilométrage 111 000 kms controlé.

Kilométrage correct pour ce type de véhicule, mais moins de 5000km/an...

Ne rien faire tant que le véhicule n'est pas homologué ni à ton nom.

Réception à titre isolé?

exactement, demande de rti en cours puis demande de carte grise definitive.
J'aurai la carte grise francaise dans 4 mois environ je pense.
Mais je ne peux pas aller au rdv de rti avec le véhicule dans cet état...

Impossible de renvoyer au vendeur, c'est un import qui vient de l'autre bout de la planète...

Pas le choix de réparer l'auto ou de revendre dans l’état.

Je suis tombé sur pas mal de vidéo ou le claquement est similaire et c'est lié à la chaine qui n'est pas tendu.

Une chaîne de distribution ne se détend pas d'un coup, le bruit commence puis devient plus fort à la longue.

C'est bien le problème.

Dans le passé, un véhicule marque et type homologués en France ne passait pas cette RTI, sauf véhicules anglais à cause de la conduite.

Aujourd'hui, cela est devenu très compliqué, volontairement. Chaque véhicule importé est un cas d'espèce.

Je ne sais même pas si la RTI évite le contrôle technique ???

Si c'est un véhicule vendu par un importateur en France, il y a possibilité de mettre l'importateur en cause.

Si c'est un véhicule importé à titre personnel dont on n'était pas propriétaire dans le pays d'origine, cela risque d'être le parcours du combattant.

A ce jour, il te faut connaître le coût de réparation, les coûts des "babioles" qu'il faudra remplacer, ainsi que toutes les dépenses liées.

A un moment il se peut qu'il soit préférable de le vendre à un pro de la pièce détachée d'occasion.

Ne pas s'engager sans toutes les billes!!!

Modifié en dernier par mma144 le Ven 22 Déc 2023, 16:11, modifié 1 fois.

Tazer,

Sauf cas d'un patin ou d'un élément du tendeur qui a décidé d'aller se reposer au fond du carter!!!

Il est du dép 78, direct au garage de filou le spécialiste du Cayenne, c'est pas très loin

Importé de mon coté en tant que particulier, le véhicule a été controlé dans le pays d'origine et il était impeccable. A la réception au Havre il tournait parfaitement et aucun bruit suspect.

J'ai l'habitude d'importé depuis plusieurs années sur pas mal de véhicules perso et ou d'amis. première fois que j'ai un aussi gros soucis potentiel..

J'ai de plus un suivi sérieux.

Bonjour, tu as regardé les niveaux.
Amicalement Cayann

oulà
vu le bruit je ne pense pas à un cylindre rayé , c'est trop rapide
plutôt un problème de pompe à eau , poulie ou autre
de plus on entend un souffle d'air je crois .

bon , en vidéo c'est pas toujours facile

Bonsoir,
j'ai connu dans les années 80 une personne qui revendait des véhicules d'occasion un peu douteuse niveau moteur.

Il injectait une graisse très épaisse de marque Molycote.
je lui ai demandé à quoi cela servait t'elle?

Réponse de celui ci : Pour masquer tous les bruits un peu bizarres niveau moteur.

Il y a plus de 40 ans !!! Alors aujourd'hui....

Oui et même de la sciure dans un moteur ce qui faisait la même chose.

Non pas de sciure dans la lub moteur, car obstruction des orifices de lub et blocage de la pompe...

La sciure était principalement utilisée pour les ponts. Plus rarement pour les autres organes de transmission.

Cette pratique existe toujours!!!

Là dans le cas citè la réfection totale du Moteur comme Tazer est encore envisageable?

Ou la au bruit c'est complètement HS ?

Oui c'est possible tant que le bloc n'est pas abîmé ni le vilebrequin.
Une bielle passée à travers un bloc par exemple et là tout est mort.
PS pour toi Marcel effectivement tu as raison, pour le patin et la sciure j'ai dis des anneries désolé.

Bonjour, tu as regardé les niveaux.
Amicalement Cayann

yes les niveaux sont bons