Bruit claquement/cliquetis Cayenne S V8 385cv de 2008

Bonjour à toutes et à tous,

Voici mon problème, j'ai acheté une Porsche cayenne il y a 8 mois, c'est un V8 de 385cv année 2008 avec 130 000km, et depuis 1 mois j'ai un bruit de claquement qui est présent à chaud au ralenti et qui disparait lorsque j'accélère, je penche pour un problème de tendeur de chaine de distribution , qu'en pensez-vous?
Merci pour vos réponses
Franck

Bonsoir
Ton claquement est plus à droite ou à gauche ?
L'entends tu par les passages de roues droite ou gauche ?
C'est un bruit aigu ou grave ?
Suit il la cadence du compte tour ?
Pas facile de donner son avis , essai de faire une vidéo.
Ca peut être beaucoup de chose
- poussoir hydraulique
- variocam (axe)
- cylindre rayé

Mais pas de panique , il faut d'abord faire un bon diag avant de se prononcer

Bonsoir, merci pour ta réponse et désolé pour le retard. Le bruit provient plutôt du côté avant gauche, à côté du bouchon d'huile et c'est un bruit plutôt aigu. J'ai l'impression qu'en accélérant ça continue. Voici la vidéo

Je suis assez inquiet pour ton moteur...

oh oui gros probleme

Oups là c'est pas bon .
Bon courage

Il claque encore pire que mon moteur claquait.
Gros problème en perspective.
Arrêtes de rouler avant de risquer de tout casser.
A ta place dépanneuse et diag chez un bon spécialiste.
Bon courage.

je peux me tromper mais ce n' est peut etre pas un cylindre mais plutot au niveau de la culasse

Sur la vidéo, le bruit est très prononcé mais il l'est moins en réalité. Quand tu parles de culasse, as-tu déjà vu des antécédents de problème de culasse sur le V8 4.8?

oui, plusieurs poussoirs hydrauliques, mais ça peut être aussi un cylindre de rayé .
tazer en sait quelque chose je viens de lui refaire totalement son moteur

mais il n' y a aucun doute, là tu as un gros problème moteur.

Je suis novice d'où ma question, ce bruit de culasse ou de cylindre rayé peut venir d' un seul coup comme ça?
Pas de signe avant ? Huile par exemple... ou autre ?

Peut être faire en premier un test de compression.
C'est pas bien difficile à faire et ça lèvera le doute sur ton haut de moteur (cyl rayé, soupape cassé/fendue/pliée)...
Pas de problème de niveau bas du LDR dans le vase d'expansion? sinon test CO² dans le liquide refroidissement...

Moi, je commencerai par ces deux tests...

Finalement j'ai décidé de partir sur un X6 neuf en faisant une reprise de mon cayenne, . Très déçu de la marque même si ce sont des véhicules magnifiques, j'estime que pour des voitures valant plus de 100 000 € neuf, ce n'est pas normale qu'on entende des problèmes de cylindre rayé, variocam, poussoir à moins de 150mkm etc.... Les entretiens ont été réalisés en temps et en heure au CP à des prix exorbitants, la qualité des moteurs n'est pas à la hauteur de l'image que porsche veut faire passer. Ca reste un avis personnel. En tout cas c'est la dernière fois que j'achète porsche, désolé pour les puristes et merci pour vos réponses précédentes.

Tu as tout à fait le droit d'exprimer ton opinion et certains te diront que tu n'as pas entièrement tort.
Par contre tu devrais jeter un coup d'œil sur les forums ou l'on parle des X5 et X6, de cette façon tu te forgeras une opinion.
Sur les forums, la plupart des véhicules auxquels est fait allusion, sont ceux qui ont des problèmes.
Ceux qui n'ont pas de pannes , personne n'en parle. ( dommage )

Sur le X5 et X6 il y a eu des volées de soucis !!


Et le cayenne est tellement attachant !!

Il faut que notre ami le découvre par lui même.
Pas eu de X6, mais la quantité de problèmes que j'ai eu sur le X5, n'est pas plus rassurant.

Je roule Bmw tous les jours ras pour moi. J'ai plusieurs amis qui ont des X5 ras. Il y a des problèmes de boîte il paraît mais je ne connais personne qui a eu le problème. Par contre les ruptures de chaîne ça j'ai vu. Mais finalement moins que les cylindres rayés. Honnêtement je suis triste de voir le nombre de moteurs hs que l'on voit passer.

Sur X5 et X6 V8 essence il y a des problèmes d'ovalisation de cylindre, résultat comme le Cayenne, moteur HS.
C'est plus rare que les rayures cylindre sur les Cay parce-qu'il y a très peu de V8 essence vendus, surtout des diesels.
Par contre ils ont du te reprendre le Cay des clopinnettes avec ce claquement moteur.

Finalement j'ai décidé de partir sur un X6 neuf en faisant une reprise de mon cayenne, . Très déçu de la marque même si ce sont des véhicules magnifiques, j'estime que pour des voitures valant plus de 100 000 € neuf, ce n'est pas normale qu'on entende des problèmes de cylindre rayé, variocam, poussoir à moins de 150mkm etc.... Les entretiens ont été réalisés en temps et en heure au CP à des prix exorbitants, la qualité des moteurs n'est pas à la hauteur de l'image que porsche veut faire passer. Ca reste un avis personnel. En tout cas c'est la dernière fois que j'achète porsche, désolé pour les puristes et merci pour vos réponses précédentes.

Ce que nous sommes en train de te dire c'est que, si tu n'avais pas eu ton problème sonore, tu ne te serais pas inscrit sur le forum...

Sur X5 et X6 V8 essence il y a des problèmes d'ovalisation de cylindre, résultat comme le Cayenne, moteur HS.
C'est plus rare que les rayures cylindre sur les Cay parce-qu'il y a très peu de V8 essence vendus, surtout des diesels.
Par contre ils ont du te reprendre le Cay des clopinnettes avec ce claquement moteur.

Et donc, au niveau de ta reprise ?
Ça me conforte dans le fait que le Porsche Approved n'est plus une option pour moi. C'est sûr que celui qui n'a pas de gros problèmes pendant 6a a payé 12k€ pour rien. C'est comme une assurance. On n'est pas content de la payer, mais quand le coup dur arrive, on ne stresse pas.

Finalement j'ai décidé de partir sur un X6 neuf en faisant une reprise de mon cayenne, . Très déçu de la marque même si ce sont des véhicules magnifiques, j'estime que pour des voitures valant plus de 100 000 € neuf, ce n'est pas normale qu'on entende des problèmes de cylindre rayé, variocam, poussoir à moins de 150mkm etc.... Les entretiens ont été réalisés en temps et en heure au CP à des prix exorbitants, la qualité des moteurs n'est pas à la hauteur de l'image que porsche veut faire passer. Ca reste un avis personnel. En tout cas c'est la dernière fois que j'achète porsche, désolé pour les puristes et merci pour vos réponses précédentes.

Bonjour, je comprends ta décision de te faire reprendre le Cayenne par un professionnel.
Mais l'as-tu informé du problème moteur ?

Bonsoir, j’ai parcouru le sujet et j’ai le même problème. Est-ce que c’est possible que ce bruit vienne des injecteurs qui claquent

Ce post a 7 ans, pas sur que tu ais une réponse.
En général un claquement qui suit le régime moteur, c'est souvent un ou plusieurs cylindres rayés.
Le mieux est de faire une vidéo avec le son au ralenti et en accélérant, de la mettre sur YouTube et de poster le lien.
On te dira si tu as de quoi t'inquièter ou pas.
Voir aussi en démontant les bougies, si tu en as qui sont grasses, rayures cylindres presque sur.