brancher chargeur batterie sur CAYENNE v6

bonsoir à tous

pouvez vous me dire si pour recharger la batterie de mon cayenne v6 3.2 je peux brancher un chargeur sur les bornes d assistance au demarrage sous le capot ? ou il vaut mieux debrancher la batterie et brancher le chargeur sur les bornes de celle ci ?
faut il utiliser un chargeur specifique pour cet intervention ?
merci à tous

il vaut mieux debrancher la batterie et brancher le chargeur

Oui c'est beaucoup mieux....

Bonsoir
moi sur le S je branche le chargeur sur l'allume cigare directement
c'est peut différent sur un v6?

faut il utiliser un chargeur specifique pour cet intervention ?

Je viens d'acheter le chargeur CTEK Pro Battery Charger MXS 7.0 conseillé par sgnu. Norauto m'a dit qu'ils utilisaient celui là en atelier pour tous les véhicules. Du matos de pro qui peut être branché 24h/24.

Les bornes d'assistance au démarrage sous le capot servent aussi à recharger la batterie avec un chargeur !
Et bien entendu à démarrer le véhicule avec une autre batterie ou un booster (à éviter).
Inutile de brancher directement le chargeur sur la batterie sous le siège !
On peut évidemment brancher aussi le chargeur sur n'importe quelle prise 12V de la voiture, c'est fait pour ça.

J'ai le chargeur/maintien de charge de Porsche, il coûte un peu moins (environ 100€). Je ne savais pas quand je l'ai acheté que c'était un CTEK rebaptisé.
Je regrette de ne pas avoir fait le tour des fonctionnalités des CTEK, j'en aurais sûrement pris un autre.
Au prix du CTEK MXS 7.0, ce doit être une bombe, le must

+955 directement sur les bornes

+957 en électricité ça s'appelle un branchement en parallèle (et non en série)

Moi j'ai le chargeur Porsche et il passe par l'allume cigare

En effet.
J'ai acheté également cet adaptateur pour brancher directement le maintien de charge Porsche sur les bornes sous le capot :
adaptateur chargeur de batterie
C'est plus pratique pour moi qui n'ai pas d'allume cigare (pack non fumeur), ça évite de coincer le câble sous la portière et ça me permet aussi de pouvoir suivre la tension de près en cours de charge/maintien (avec un multi mètre). Par exemple, si l'appareil ne passe pas en maintien et qu'il y a pourtant plus de 14.4V, c'est que la consommation de courant du véhicule est anormale (>0.4A).

Merci pour ces infos.
Et comme d'habitude, on en apprend tous les jours sur ce forum

J'aurai tendance a dire qu'il faut débrancher la batterie pour la recharger.

Mais comme c'est une vraie merde pour la debrancher et la retirer de sous le siege.. autant utiliser les bornes dans le compartiment moteur prevu pour ca aussi.

Maintien de charge raccordé sur allume cigare / prise 12V ou raccordé aux bornes sous le capot, c'est la même chose, c'est équivalent à un branchement en parallèle aux bornes de la batterie.

Toutes les Porsche que je vois en vente dans les CP sont sous maintien de charge et la batterie n'est pas pour autant débranchée !

Je pense que la question à se poser porte sur la qualité de l'appareil : le risque concerne l'électronique du véhicule, il ne faut pas que le chargeur envoie une tension trop élevée. Le maintien de charge Porsche ne dépasse pas 14-15v, comme l'alternateur et c'est pour cette raison qu'il n'y a pas de risque, c'est une charge et un maintien en "douceur".
Mais par contre attention aux chargeurs rapides de mauvaise qualité qui pourraient envoyer 20v et détruire calculateurs et autres composants au passage ...

"maintien de charge" et "chargeur de batterie", c'est pas la meme chose, non?

Excellente question

Je vais essayer de résumer.

Le "maintien de charge" est une fonction, un chargeur de batterie est un appareil.

La fonction maintien de charge n'est pas la même que la fonction charge.

En fait, dans le commerce, tous les appareils sont qualifiés de "chargeur" et intègrent ces 2 fonctions, chargeurs dits "rapides" ou non.

Si on prend par exemple l'appareil de Porsche surnommé "maintien de charge" par abus de langage, la notice l'appelle en fait le "chargeur de batterie - Charge-o-mat", ce n'est pas par hasard.
Que fait-il en réalité ? il commence systématiquement par un cycle de charge, puis enchaîne par un mode d'entretien par impulsion (floating), quitte à revenir ensuite au cycle de charge s'il le faut. Donc il charge et entretient la charge de la batterie de concert.

Les chargeurs doivent intégrer une régulation électronique pour éviter justement de démonter la batterie du véhicule pour la charger. C'est un point particulièrement important à vérifier qui justifie largement, à mon avis, d'investir dans des produits comme ceux de CTEK.
J'ai un vieux chargeur de voiture, pourtant avec fonction électronique d'entretien, je ne prendrai pas le risque de m'en servir sur mon cay ...

et merci pour ces infos

Génial ce petit topo sur la charge de la batterie... Sgnu

Oui, merci pour cette explication