Bougie de préchauffage

Bonjour quelqu'un à déjà changé les bougies de préchauffage sur un Porsche cayenne 958 3.0l V6 de 2012 ?
Y a t'il des tuto. Merci beaucoup.

Bonjour,

Je ne sais pas si tu as déjà remplacé les bougies de préchauffage de ton Cayenne mais sinon, l'ayant fait hier sur le mien, l'opération est assez simple et m'a pris 1 heure tout compris.

Voici quelques conseils :
- il faut le bon outillage et en particulier une douille spéciale (achetée chez Feu Vert pour 12 €), une clé dynamométrique pour faible coupe de serrage (une vingtaine d'euros), une rallonge de 10 cm ou plus pour raccorder la première à la seconde.

- sur beaucoup de sites il est recommandé de mettre du dégrippant quelques heures avant le démontage. Sur nos moteurs, la bougie en acier inoxydable est vissée dans un corps en aluminium. Il est donc très improbable que le dégrippant soit utile. J'en avais mis et si je devais recommencer, je ferais sans car cela laisse un liquide qui peut couler dans l'orifice de la bougie au démontage.

- j'ai trouvé une méthode très simple pour retirer les fils des bougies de préchauffage sans les abimer : j'ai utiliser une petite cordelette (ou un lacet de chaussure) au bout de laquelle j'ai noué une boucle. Je commence par passer la cordelette autour du fil de la bougie de préchauffage puis je le fait passer dans la boucle, je fais ensuite glisser la ficelle pour aller serrer la boucle en dessous du "chapeau" du capuchon qui est enclipsé sur la bougie de préchauffage. Il suffit alors de tirer bien dans l'axe et le capuchon vient sans difficulté !

- Avant de démonter la bougie de préchauffage il fait nettoyer pour éviter que quoi que ce soit ne tombe dans le trou de la bougie. Un coup de soufflette fait l'affaire. Dans mon cas, j'ai adapté un embout de remplissage Adblue (berk) sur mon aspirateur de bricolage et cela m'a permis d'aspirer au fond de l'espace ou se niche les bougies de préchauffage.

- Avec la rallonge, le démontage est très facile et la bougie sort avec l'outil une fois complètement dévissée.

- un peu de graisse cuivrée sur le pas de vis de la nouvelle bougie (il n'y en avait pas sur celles que j'ai retirées mais dans le doute j'ai préféré en mettre. Mise en place de la bougie, serrage au couple de 14 Nm (je n'ai pas trouvé de source "officielle" à ce sujet. Suivant les sites, le couple va de 12 à 20 Nm).

- remise en place des capuchons de bougie et s'assurant qu'ils "cliquent" bien (ce n'est pas toujours facile, surtout sur la bougie n°3 qui est peu accessible).

Voilà !

Certaines bougies sont difficilement accessibles mais la méthode de la cordelette permet d'enlever facilement le capuchon et ensuite la douille spéciale bougies de préchauffage passe juste. Je n'ai donc pas eu à démonter quoi que ce soit d'autre. J'ai juste déplacé un connecteur pour la bougie n°2 et écarté un peu quelques "tuyaux" pour la 3 et la 6.

J'ai choisi des bougies Bosch qui coûtent environ 12 € pièce et bien sûr changé les six, même si une seule était défaillante (la n°3). Après démontage, j'ai vérifié à l'Ohmmètre et effectivement la résistance de la n°3 était différente de celle des autres bougies.

Super merci pour les infos. Si besoin je reviens vers toi. C'est une douille de 8 ou de 10?

[cayann]

Bonjour, moteur chaud c’est mieux.
Amicalement Cayann

Bonjour,
C'est une Douille Stanley de 10 mm et effectivement j'ai préchauffé le moteur à 40°C - température d'eau) avant d'y travailler : suffisamment chaud pour dilater un peu mais pas trop chaud pour ne pas se bruler.