Boite transfert 958 refaite ce jour

Bonjour à tous ,

Avec l'aide de AWd.tech par mail et vidéo youtube , j'ai refait ma boîte de transfert ce week-end end , pas facile a faire seul, mais faisable.
Mon cayenne est un 958 , cayenne type S,210 000kms , je penses qu'elle avait été refaite avant que je l'achèteil y a 2 ans 180000 kms.
Changement des disques , coupelles ,joints spy , cache poussieres et les 2 bouchons , je n'ai pas fais la chaîne car aucun jeux . Total 12h00 de MO et une facture de 250 euros de pièces. Huile mobile rouge ATF3309.
Reset avec ma valise du calculateur de la boite et validation du changement d'huile.
Voici l'adresse mail : sales@awd.tech .
Resultat:
Plus aucune saccade de la première à la troisième et voiture beaucoup plus réactive, et le mode sport une tuerie.
J'essaye de mettre des photos du projet.

Bonne soirée.

Pour la bonne marche du Forum et le maintien des sujets à jour dans le temps,
merci de bien vouloir insérer les photos dans les messages après les avoir téléchargées.
En cas de doute, la façon de procéder se trouve ici

L'Equipe du Forum-Cayenne

[Marc-Antoine]

Hello

Si ta boîte de transfert est l’ancienne conception il faut juste contrôler que le défaut à l’origine de la casse est corrigé .

Si non t es bon pour la re re faire dans 30000 km

C’est l’eau qui rentre dans le reniflard

Si ta boîte est d’avant le semaine 31 2016 tu n’as pas la modification de l’évent


Tu as dans le pdf toutes les infos importante a savoir

Je te conseille vivement de faire cette modif Si tu ne l’a pas déjà faite


Source : Bulletin technique Porsche, via NHTSA (MC-10119330-9999, 2016)

[Marc-Antoine]

Aussi très importante quand on fait du franchissement de gué
En principe Si on planifie l’Islande
Il est conseillé de vidanger tous les flux en retournant rien à voir avec le post d’origine mais important pour ne pas recasser la boîte de transfert il y a eu des cas sur le forum de plusieurs boîte de transfert cassée en moins de 15 000 km

[Marc-Antoine]

La tu as l’ancienne version,
Ça va recasser si tu ne rajoute pas la modification

Bonsoir Marc Antoine

Merci pour ton retour , effectivement j'ai bien rajouter la durile sur l'évent, afin qu'elle n'aspire pas de l'eau .
Par contre je ne comprends pas la modif sur la sortie cannelé? , j'ai bien changé l'anneau élastique et le joint théorique, que faut il,faire d'autre ?

Bonne soirée
Cedric

Ok , donc j'ai bien changé le joint spy , le cache poussière , l'anneau élastique et le joint vert , je pense que tout est bon , tu valide Marc Antoine ?

[Marc-Antoine]

Hello

la modification officielle Porsche prévoit aussi le montage d’un anneau de protection (slinger / protective ring) sur la sortie cannelée avant.
Cet anneau ne remplace pas le circlip ou le joint, mais il vient en plus. Son rôle est de dévier l’eau et les éclaboussures pour protéger la portée du joint et limiter toute infiltration d’humidité dans la boîte de transfert.

Voilà

Ma boîte de transfert à cassé à 75'000 KM!!

[Marc-Antoine]

Ce sont les infos officielle Porsche

Chez moi j’ai toutes ces modifs sur mon S Diesel

[Marc-Antoine]

C’est top de savoir que l’on peut réparer et faire ces modifs
Sinon non 5000 euros !!

Moin ils m’ont mis une nouvelle Boîte de transfert

Mais je vais installer en novembre cette protection alu
Ça me la protégera des chocs et des éclaboussures!

Ça vient de Russie donc ca prend du temps !

Mais pour le projet 2027 Cap Nord

Bonjour,

Tout d'abord bravo pour avoir réussi à refaire ta boîte de transfert.

Un grand merci pour avoir donné les coordonnées du vendeur de pièces.

Sais tu s'il existe un manuel réparation que je préfère à une vidéo youtube ? Le manuel de réparation du Cayenne ne dit rien sur la boîte de transfert.

Par ailleurs, je ne comprends pas bien où trouver les références des pièces Porsche permettant de modifier l'aération de la boîte. Comment les trouver ?

Bonjour Alaing

Je ne dispose pas du manuel pour le démontage/remontage , mais je peux t'assurer que l'opération n'est vraiment pas compliqué et leurs 3 vidéos sont très bien faites.

Pour la modification de l'évent, je n'ai pas effectué exactement la même opération, j'ai extrait l'embout , puis mis un mamelon inox coudé fileté avec un raccord staublit sur un flexible , que j'ai ensuite monté sur le plus haut de la boite avec un clapet en bout, là ou il se trouve , aucun moyen de prendre l'eau.
Dans le kit que j'ai reçu il y avait bien le joint thorique à mettre derrière le cache poussiere que parle Marc Antoine sur la sortie d'arbre (voir photo) .
Tu peux leur faire confiance, ils sont très pro.
il te faudra leur donner le numéro de ta boîte de transfert et ils te diront exactement ce que tu dois changer.

Cedric

Bonsoir et merci pour ta réponse.

Quand tu écris" j'ai extrait l'embout , puis mis un mamelon inox coudé fileté avec un raccord staublit sur un flexible , que j'ai ensuite monté sur le plus haut de la boite avec un clapet en bout", je ne comprends pas bien où tu as trouvé ces pièces(raccord staublit, flexible, clapet) et quelles sont leurs références ?
Ces pièces sont-elles vendues par awd.tech ?

Bonsoir

Non , j'ai fait une adaptation avec les pieces que j'avais dans mon garage , mais peut etre que tu peux trouver sur le net ?

Merci pour ta réponse .

Il me suffisait de regarder le catalogue des pièces pour la mise à l'air libre et je cherchais bien loin alors que la réponse était toute simple.

Par contre, je ne comprends pas bien la remarque de Marc-Antoine à propos de l'anneau et du joint torique car ces 2 pièces sont bien présentes sur les schémas.

As tu une idée ?

Oui , en fait ii y a dans le kit un deuxième joint (plus grand) qui se place derrière le cache poussiere et qui n'est pas mis d'origine , il évite une rentrée d'eau par l'arbre dans la boite.

Cedric