[Modele 958] Boîte qui patine

Bonjour à tous,

Depuis peu, ma boîte patine entre le premier et deuxième rapport sur mon Cayenne Diesel 245CV de 2012 totalisant 150000kms.

J’ai une légère fuite depuis maintenant 10 mois entre le pont et la boîte. Le CP et les différents spécialistes m’ont déconseillé de faire les travaux car la fuite n’est pas assez importante… Je voulais savoir si le niveau d’huile du moteur indique également le niveau de l’huile dans la boîte (mon niveau d’huile est bon) ? Ou devrais-je m’inquiéter du manque d’huile dans la boîte qui provoquerait ces « accoups » ? Merci à tous

[Tazer]

Le niveau de boîte n'est pas surveillé car il ne doit jamais varier.
Effectivement s'il manque de l'huile impossible de le voir.
Ta vidange de boîte as déjà été faite ou pas ?

Bonjour,

J'ai bien noté l'impossibilité de contrôler le niveau d'huile de BVA, mais peut on voir la couleur de cette huile,que ce soit sur les 955 ou les autres ?
D'expérience la couleur "neuve" est rouge, et lorsque j'ai fumé ma boite ZF 4 HP 22 sur mon Range classic, celle-ci était noire à 200 mkm.
J'avais, je le reconnais vraiment abusé de nombreux remorquages en surcharge...
Et j'avais procédé à son remplacement par une d'occasion que j'avais vidangée et remplie avec changement du filtre.
Belle époque, où il y avait une jauge servant également pour le remplissage des 12 L de Dextron..

[engineman]

Bien sûr que l'on peut vérifier le niveau de boite.
Il suffit de suivre un protocole précis et moteur/boite froid.

[Tazer]

Quand j'ai écris qu'on ne pouvait pas voir le niveau c'était bien sur sans démontage ni protocole.
Je disais juste qu'il n'y avait pas de jauge.

Merci pour vos réponses !

Donc si j’entends bien, avec cette fuite, il se peut que la boîte soit en manque d’huile même si mon niveau d’huile est moteur est bon… ?

L’ancien propriétaire n’a jamais fais de vidange de boîte pourtant toujours entretenu en CP.

Un spécialiste me demande 300€ pour le forfait vidange de boîte, un autre 650€. Je ne comprends pas ce qui justifie l’écart de prix ? Peut-être une opération supplémentaire avec la crépine ?

:smile:

Bonjour,

J'ai bien noté l'impossibilité de contrôler le niveau d'huile de BVA, mais peut on voir la couleur de cette huile,que ce soit sur les 955 ou les autres ?
D'expérience la couleur "neuve" est rouge, et lorsque j'ai fumé ma boite ZF 4 HP 22 sur mon Range classic, celle-ci était noire à 200 mkm.
J'avais, je le reconnais vraiment abusé de nombreux remorquages en surcharge...
Et j'avais procédé à son remplacement par une d'occasion que j'avais vidangée et remplie avec changement du filtre.
Belle époque, où il y avait une jauge servant également pour le remplissage des 12 L de Dextron..

Il est clair qu’au niveau de la fuite que j’ai, l’huile est bien noire…

Ça me fait un peu peur cette histoire !

[Tazer]

L'huile de boîte n'a rien à voir avec l'huile moteur.
Sinon fais faire une vidange de boîte avec remplacement de la crépine, tu verras si cela règle le problème.
La vidange doit être faite avant 100000 km pour éviter ce genre de soucis.
Porsche préconise 240000 km, mais à ce kilométrage la boite peut être très abîmée, donc pas plus de 100000 km.

Mon 958 GTS mazout de fin 2011 a 206.000km.
Quelques bricoles, comme les capteurs de roues, la révision préventive de tout le système EGR à 150.000km.
Il a eu trois vidanges de boîte, tous les organes de transmission vidangés en même temps, vidanges moteur à 10.000km, remplacement des logos chromés sur le coffre !!!
A ce jour il fonctionne comme un neuf, aucun bruit et consommation entre 7 et 8 litres sur route.
Il ne fait que de longues distances, tout au moins en majorité.
L'usage, et des vidanges pour lesquelles je me fais charrier... Mais il reste comme aux premiers jours.