[Modele 955] Besoin de vos avis avant achat

Bonjour a tous,

je souhaite rentrer dans le monde Porsche et j'aimerai obtenir vos avis et conseils.

Déjà compte tenu des tarifs je m'oriente principalement vers un cayenne modèle de type 955 ou éventuellement un 957 avec quelques travaux a prévoir.

J'ai la chance de pouvoir mettre les mains dans la mécanique.
N'ayant pas un gros budget je m'oriente donc vers un modèle ayant entre 180000 et 220000km quel est votre avis ?
a ce que j'ai pu lire le modèle v6 est plus fiable que le v8 est ce réel (rayures de cylindres sur v8)?
certaine personnes me conseille tout de même un v8 car le v6 est "soit disant un veau qui consomme"
est t'il préférable de partir sur un 3.2L v6 ou 3.6L v6, (outre la puissance quel est le plus fiable)?
j'aimerai qu'il soit equipé du toit ouvrant, boite auto, suspension pneumatique et hifi bose
la suspension pneumatique est elle un vrai plus ou un simple "gadget"?

D'avance je vous remercie car là je suis un peu perdu et je ne veux pas me planter.

Hello, tout dépend de ton usage.
Il faut surtout trouver un véhicule avec un suivi correct, ce qui est difficile.
Après à l’usage j’ai un V8 depuis 10 ans, j’en suis satisfait, mais il manque quand même un peu de puissance car le Cayenne est lourd 2t5. Donc le V6 je ne te le conseillerais pas. Je te dirais même plutôt de regarder du côté des turbos qui sont en plus mieux optionnés.
Bonne recherche

Regarde un peu ce qui se dit dans le forum (aide toi de Google pour la recherche...)
comme ICI par exemple
et le petit guide d'achat qui va bien de Monsieur CAYANN ICI

Bonjour a tous,
je souhaite rentrer dans le monde Porsche et j'aimerai obtenir vos avis et conseils.
Déjà compte tenu des tarifs je m'oriente principalement vers un cayenne modèle de type 955 ou éventuellement un 957 avec quelques travaux a prévoir.
J'ai la chance de pouvoir mettre les mains dans la mécanique.
N'ayant pas un gros budget je m'oriente donc vers un modèle ayant entre 180000 et 220000km quel est votre avis ?
a ce que j'ai pu lire le modèle v6 est plus fiable que le v8 est ce réel (rayures de cylindres sur v8)?
certaine personnes me conseille tout de même un v8 car le v6 est "soit disant un veau qui consomme"
est t'il préférable de partir sur un 3.2L v6 ou 3.6L v6, (outre la puissance quel est le plus fiable)?
j'aimerai qu'il soit equipé du toit ouvrant, boite auto, suspension pneumatique et hifi bose
la suspension pneumatique est elle un vrai plus ou un simple "gadget"?

d'avance je vous remercie car la je suis un peu perdu et je ne veux pas me planter.

Moi je me suis fait avoir en achetant une voiture qui avait été très mal entretenu.
Faire un tour avec et regarder qq trucs ne suffit pas les gens ne sont pas tous honnêtes il faut impérativement faire voir payer un contrôle complet en garage.

Bonjour,

Je ne saurais prétendre à te conseiller, mais juste t'évoquer mon expérience :

J'ai mon 955 v8S de 2006 depuis octobre 23 acheté 7 K€ à 242M.km.
Entretien un peu à l'abandon, présentation correcte full noir.
J'ai repris pas mal de choses, remplacement du démarreur 250€, des 4 vérins de coffre 120€, recollage partiel ciel de toit 10€, ajout de la crosse/boule d'attelage 320€, vidanges complètes.
Aujourd'hui, après 15 M.KM que du bonheur !
D'après les experts du forum, j'ai payé trop cher... mais autour de moi, il n'y avait que des "merguez" à peine roulantes à plus de 10 K€.

Niveau puissance en sortant d'un Range "classic" v8 de 1990, c'est un avion, ça roule cool ou musclé selon le désir..
Je lui ai collé 4,5 Tonnes aux fesses pour ramener un bateau sur 450 km sans problème.
J'en suis totalement enchanté et ne regrette pas un instant mon hésitation entre lui et un x5..

Bon, ça n'avale jamais moins de 14 L/100 mais c'était pire avec le range .
Voila, voili..

[Tazer]

Pas un gros budget, c'est quoi au final.
Si tu mises sur un Cayenne à 5000 €, ce sont tous des épaves plus ou moins maquillées, 8000 ou 10000 € te rapproches plus d'un Cayenne en bon état, quand je dis bon état c'est un Cayenne qui a été entretenu et en état d'usage, il est très très difficile de trouver la perle rare en super état à ces prix, voir pratiquement introuvable pour des véhicules qui ont passé les 20 ans.
Les rayures cylindres sur le V8 et comme beaucoup de moteurs Porsche, c'est la roulette Russe, à part un moteur chemisé comme le mien, sinon il y a ce risque.
Les suspensions pneumatiques sont indispensables sur un Cayenne, sauf si tu veux faite du tout terrain extrême avec surélévation du véhicule.
Sinon le confort que cela apporte est incomparable, ce n'est pas un gadget.
Je te conseille de mettre les photos et les annonces des Cayenne qui t'intéressent sur le forum pour avoir un avis éclairé, et d'aller voir le véhicule à deux pour avoir 4 yeux, ça peut servir.
Bonne recherche.

Mon budget est entre 5000 et 8000€
Même si j adore le bruit et la puissance du v8 je vais rester raisonnable
Bien entendu le moins cher possible et avec des travaux raisonnables à faire
Est t il préférable de partir sur 955 v6 ou 957 v6?
Merci

[Tazer]

Pour ton budget tu vas tomber sur des exemplaires en mauvais état, avec plusieurs propriétaires qui n'auront souvent pas les moyens de l'entretien courant.
Tu vas donc partir de très loin niveau entretien réparation.
On estime qu'il faut une enveloppe de 5000 € supplémentaire pour faire tous les travaux et gérer les imprévus, en le faisant toi-même.
Si tu n'as pas ce budget en plus passe ton chemin.

Déjà un grand merci à tous pour vos réponses.

Faut-il impérativement la suspension pneumatique, d'apres les premières réponses il semble que oui mais je me dis vaut t'il mieux trouver un 957 sans pneumatique ou un 955 avec et enfin qu'est ce qui est le mieux 955 ou 957 ?

Merci d'avance

[Marc-Antoine]

Le 957 à vraiment une belle gueule
J'opterai pour un 957 S
Faut être patient et chercher la perle !

Je souhaite rester sur un v6
Car il est dis comme très fiable

[Marc-Antoine]

957 V6 tu as 290 ch si non c est un chuia léger le 955 v6

[Tazer]

957 V6.
Sinon sans pneumatique tu es marié avec, très difficile à revendre.

Que pensez vous du 957 v8 est ce les mêmes soucis que sur le 955?

Que pensez vous du 957 v8 est ce les mêmes soucis que sur le 955?

Oui

Je crois avoir à de nombreuses reprises, indiqué une façon simple d’estimer à quoi on s’expose lors de l’acquisition d’un véhicule Porsche.

C’est très simple, trouver le prix d’achat du véhicule neuf et ainsi imaginer à quel niveau de revenus est destiné ce type de véhicule.

Bien sûr, sur le forum, beaucoup de passionnés, qui au fur et à mesure ont pris en main réparations et entretien d’un Cayenne, et d’autres modèles de la marque. D’autres ont des revenus permettant ce plaisir… y compris en participant à ce forum.

Ceci exige d’être passionné, et de toutes façons un aspect financier à ne surtout pas oublier…

Bonjour a tous,
finalement je suis en train de valider l'achat d'un 955 v6 qui a moins de 200000km en bon etat et surtout entretenu avec factures
Certes j'aurai des choses a revoir mais c'est "de la cosmetique"
j'ai vraiment hate de l'avoir (~10jours)
je ne manquerai pas de mettre des photos.
merci a tous

[Marc-Antoine]

Mon avis pour un V6 il faut le 957
C'est plus coupleux

Oui j ai bien compris que le 957 était mieux
Mais la je pense faire un bon coup et ce sera très bien

[Marc-Antoine]

Avec un cayenne il n y a jamais de bon coup !

Si tu es sûre de le garder vas y !

Bonjour,
Voici mon expérience.
J'ai eu un Touareg V6 3.2l essence (environ 220 Cv) et j'ai maintenant un Cayenne S 958 atmosphérique (400 Cv).
Le Touareg, un veau et une consommation dantesque (entre 15 et 20 l/100), des pétouilles...
Le Cayenne S beaucoup plus économique (oui, que le Touareg !), plus confortable grâce à la suspension pneumatique (PASM) et des pétouilles...
Alors mon conseil : fuis le V6, fuis les turbos, cherche un PASM, et négocie avec Madame un matelas de +/- 5000 €.
Bon courage.
D.

Entre 220 cv et 400 cv, il y a une énorme différence, le cayenne 3,2 fait 250 cv et c'est déjà largement suffisant pour perdre son permis, quand on le prend en v6 essence, alors il en faut un super bien équipé en option et puis pas de problème de cylindre rayé au moins

Celui la est super équipé, quasi full option
et surtout gros suivi d'entretien avec factures et très bon état malgré l'Age
J'ai eu beaucoup de véhicules et dont plusieurs 4x4 jeep : un v8 de 225cv un v6 de 285cv une audi tt de 250cv et une ds4 hybride de 225cv
alors certes j'aurais aimé avoir plus de 250cv mais pour faire de la route ce sera très bien pour tenir le 150 sur autoroute ca ne posera pas de soucis.
et puis je ne voulais effectivement prendre aucun risque avec les cylindres rayés du v8 même si effectivement le son, le couple et la puissance du v8 m'attirait beaucoup

Le son du v6 chante bien aussi mais dans les tours