Besoin d'avis... assez urgent...

Bonjour à tous,

Je me tourne vers vous pour vos avis très éclairés.

Voilà, je suis dans le milieu automobile, je répare les compteurs pour la maison Porsche depuis bientôt 10 ans (700 instruments / an), et des compteurs de Cayenne, j'en vois quelques uns, mais peu…

Aujourd'hui je suis en recherche d'un cayenne pour le loisir et pour service un peu d'utilitaire. Mon choix initial était tourné vers un phase 1, c'est une 4ème voiture, essentiellement pour tracter petite remorque… donc je pensais un cayenne S, un des premiers…

Aujourd'hui un concessionnaire avec qui je travaille beaucoup me propose en tarif à marchand une auto qui me séduit sur le papier : cayenne phase 2, 2009, DIESEL… 175.000 km, gris météor, plutôt bien optionné.

le prix : disons environ 7000 euros TTC.

le hic : suivi d'entretien dans le réseau : néant.
voiture parisienne, pas un seul panneau sans griffe…

j'envisage donc si je l'achète de passer par la case carrosserie et là on m'annonce à la louche 4500 euros (gloups)

coté mécanique le coup de Piwis2 nous indique déjà : EGR, bougies de préchauffe, capteur pression gaz d'échappement… et je pense que l'arbre est à revoir… vidange de boite, courroie (d'ailleurs c'est à combien la courroie sur les diesel????)

Bref, 1200 euros de pièces et pas mal de MO pour ma pomme, ce qui nous amène à pas loin de 11.000 euros une fois remise en état correct.

ma question : j'aimerais votre opinion : ca vaut encore le coup d'y aller à ce prix ? la cote argus est à 12500, j'en vois pas un en dessous de 16500 en annonce sur la centrale ou le bon coin et souvent plutôt à 200.000 km

j'en ai parlé à quelques pros autour de moi car je n'ai aucune expérience sur les cayennes, moi mon truc c'est la 911... nombreux me disent : achète, fais la mécanique et laisse la carrosserie telle quelle (il est très très moche)

votre avis ? attention tous les avis m'intéressent, je dois donner réponse très rapidement…

Comme vous le savez, vente à marchand… pas de reprise ni de garantie, les ennuis c'est pour bibi…

Merci de votre retour.

GeD

Ça paraît intéressant si tu es capable de faire les réparations toi-même.

Pas de mauvaises surprises à attendre d’un cayzout, jamais de problèmes ici, à part la vanne EGR (comme sur tous les véhicules diesel quelle que soit la marque d’ailleurs).

Reste les frais récurrents sur les Cayenne, l’arbre de transmission, les vérins du hayon, et quelques autres bricoles.

Attention quand même à la BVA qui donne souvent des à-coups à ce kilométrage, donc à tester avant si tu peux…

Perso, je referais quand même la carrosserie, pour le remettre nickel…

Tu peux rajouter à ta liste la vidange de boite avec crépine, la vidange de la boite de transfer et des deux ponts, soit environ 600€ chez un spécialiste.
Sinon le 957 est le plus beau des Cayenne depuis leur sortie en 2002, ce serait dommage de ne pas le remettre à neuf, tu seras encore largement sous le prix d'un beau 957 diésel de 2009.
Après l'entretien peut coûter cher, mais beaucoup moins si tu le fais toi même.

Fonce.

Personnellement si une telle occasion ce présente j'achète dans la minute pour rouler tous les jours.

Coté mécanique c’est rien à faire.

Un cayzout à çe prix là, faut pas le laisser passer

Merci déjà pour ces avis… qui semblent converger…

Quelques photos… l'autos était livrée en 20" (apparemment pas confortable) et là… la reprise s'est faite en 18"

6.jpg (118.49 Kio) Vu 1958 fois

7.jpg (117.93 Kio) Vu 1958 fois

cayenne1.jpg (121.79 Kio) Vu 1958 fois

8.jpg (128.32 Kio) Vu 1958 fois

Je pense plutôt à un rail de sécurité frotté vu les dégâts sur un côté complet, donc 2 jantes HS remplacées par du 18 pouces moins cher.
Gaffe aux trains roulant avec ce genre d'accidents.

En dehors de la carrosserie, le peu de soin mécanique est rédhibitoire pour moi. Passe ton chemin, tu auras des pannes sur un véhicule soigné alors dans cet état....

Je ne pense pas que le Cayenne se soit pris un rail… par contre, conduite parisienne, donc du touche-touche de tous les cotés…

Pour les jantes en 18" je soupçonne un coté pingre du proprio… et le 20" d'origine est tellement plus cher niveau gomme…

j'hésite… je ne vous le cache pas, c'est tentant, mais en effet pas envie d'emm…… après…

GeD

C'est plus que du touche touche parisien car les marques ne sont même pas au même niveau de profondeur de la carrosserie

Perso moi je le prendrai tu changes les deux portes arrière.

Une porte complète d'occasion en bonne état 350 euros x2 700 euros et tu peux tomber sur la même couleur.

Au pire compter 150 euros en peinture pour un élément a repeindre en bonne état x2 300e
Refaire le bord de l'aile 150 a 200
Euros total environs 1200 euros de carrosserie.

Du moins si d'autres éléments ne sont pas abîmés.

Bonsoir Gedeon

On se connaît via une réparation sur un compteur de 911.
Je possède un 957 de 2010 diesel j'ai fait dessus:
un arbre de transmission et j'ai uniquement changé le roulement par moi même, faisable si fosse ou pont et une presse coût 300e, faire soit même un échange de l’arbre c'est sans problème pont ou fosse pas obligatoire mais plus confortable
panne due à l EGR stoppé sur la route, passage obligatoire en CP 4000€ ensuite ils me disent changer FPA + Pot + toutes les sondes demande du CP 6000€, j'ai tout fait moi même coût 2500€ mais obligé de passer au piwis pour sortir de la sécurité passage chez filou.

Sinon vidange soit m^me avec durametric ou cable vdc pour effacer le message entretien

J'ai aussi changé les disques et plaquette avant pour des ebc sans souci

pas encore fait la boite et les ponts je suis à 134000 et pas de signe particulier

je tire la remorque avec la 911 ou la corvette ( 1.2t) sans problème conso 12l avec 120 sur l'autoroute tenue de route impeccable.

Gedeon vu ce que tu fais pour les compteurs il ne doit a voir de souci pour l'entretien préventif comme correctif

C'est une bonne voiture sans prétention sportive mais qui avale ses km et procure un bon confort
ensuite le plaisir suivant les options

ne connaissant pas les réparations en carrosserie je ne dis rien à ce sujet

vu le prix même si tu rajoute 10000€ ( si tu ne fais rien toi m^me) tu auras un cay nickel pour de longs mois

appels de phare

7000 boules pour un 957 diesel, quel que soit son etat et même si faut y mettre les mains dedans, faut pas réfléchir plus de 2 secondes.

Je serais toi je je ne le prendrai pas c’est une très mauvaise affaire. Oublie et passe a autre chose... mais par contre donne moi les coordonnées du vendeur en MP, c’est honteux de vendre cette auto et j’aimerai lui dire

mais kilékon ce Burn!

Bonsoir ,
si tu veux mon avis , certes le prix est intéressant mais vu l'entretient plus que négligé… si son utilisation a été à l'image du soin apporté , les mauvaises surprises peuvent s'avérer stratosphérique pour le porte monnaie..
Une occaz comme ça … je m'enfuit ...

Oui enfin cette occaz là est vendue la moitié de sa valeur marché...
C’est une question d’envie après, mais perso le defi en vaut la peine.
Apres c’est sûr faut pas en avoir besoin tout de suite et y’a quelques heures a passer dessus, mais rien d’insurmontable.

Bonsoir,
moi je prends sans rechigner.
Au moins, il est dans son jus, et ce n'est pas parce que la carrosserie est fracasse que le restant est dans le même état.
Si ton budget est de 7000 maxi, il est vrai que cela va être dur.

L’entretien et mécanique impeccable, je suis capable de faire abstraction de l’état de la carrosserie.
Mais là tout converge vers la voiture pas soignée. Ne compte pas que l’ancien propriétaire ai respecté le temps de chauffe ni la baisse de pression du turbo avant d’arrêter le moteur. C’est une épave cette voiture, il ne faut pas aller plus loin ;)

BIEN !

Alors déjà, un grand merci à tous pour vos retours et commentaires, je comprend la frilosité de certains, je la partage même en partie.

Entre temps, quelques infos sont tombées, du bon, du moins bon… l'auto n'a plus qu'une clé (c'est nul, mais j'avoue que c'est assez fréquent), et on aurait un bout de suivi d'entretien, sur un garage connu en région parisienne, c'est assez maigre mais c'est déjà pas le néant.

Donc au final, on a renégocié un bout, le prix a diminué encore un peu de manière significative, mais je le rappelle cette transaction se fait entre professionnels donc à tarif marchand, ni repris ni échangé !

Nombreux ici semblent très enthousiastes, à cause du prix, moi le premier, mais rappelons que en l'état la bête n'est quand même pas très vendeuse…

Donc je lance l'opération de rapatriement d'ici quelques jours et je ne manquerai pas de vous tenir informé.

Merci à toi, on attends la suite avec impatience!

Bien sur faut le prendre claudus

Oh non !!! pas toi mon Bruno ???!!!!!!


Il est pris le Cay, il est pris… je le rapatrie sous peu… d'ailleurs t'as pas un peu de place chez toi? je me ferais bien l'arbre de transmission sur Paris avant de le ramener chez moi… 400 km de route avec un arbre fatigué, je le sens moyen…