Avis sur réparations nécessaires GTS v8 2013 (fuite d'huile)

Bonjour à tous,

Je me tourne vers vous pour avoir vos avis d’experts sur un dilemme que je rencontre avec mon Cayenne 4.8 V8 GTS 2013. Je l’ai acheté fin septembre, il affiche environ 157 000 km, est bien optionné et a un suivi régulier chez Porsche. À noter que l’ancien propriétaire a fait un geste financier suite à la découverte de ces fuites, ce qui est appréciable.

Après l’achat, j’ai pris rendez-vous chez FF Motors pour une révision complète (vidange moteur, boîte, ponts) et pour faire vérifier le calage de la distribution ainsi que les vis du Variocam. La voiture n’a roulé que 500 km depuis l’achat sans montrer de signe de fuite (pas de goutte au sol ni de consommation d’huile anormale).

Lors de la révision, l’équipe de FF Motors a constaté plusieurs fuites d’huile à différents niveaux :

Joint de carter de distribution
Joint de carter d'huile
Joint spi moteur et boîte
Philippe a vérifié le calage de la distribution et les valeurs sont parfaites, donc de ce côté, tout est en ordre. Cependant, la réparation des fuites implique la dépose du bloc moteur, ce qui entraîne un budget conséquent.

Mon dilemme :

Je souhaite garder ce Cayenne car sa configuration me plaît énormément. Toutefois, je me demande si ces fuites nécessitent une intervention immédiate ou si je peux les surveiller et planifier ces réparations plus tard, sans risquer de causer des dégâts.
Étant donné l’absence de consommation d’huile et de traces visibles, pensez-vous que je peux rouler ainsi quelques mois et surveiller l’évolution ? Ou bien devrais-je envisager de faire les réparations au plus tôt pour préserver la mécanique ?
Merci d’avance pour vos conseils et retours d’expérience sur des cas similaires !

À bientôt

Bonjour, tu peux attendre rien d'urgent ce n'est que suintement pour le moment et ça peux rester comme ça des années... c'est à prévoir dès que tu le pourra

Des années peut-être pas, mais quelques mois en surveillant les niveaux.
Sachant que l'huile coule sur les carters sous le moteur et s'evacue en roulant.
Ce qui fait que tu ne vois pas de traces sous la voiture.

Merci pour vos retours!
Effectivement j'essaye de surveiller pour l'instant... vous pensez que la viscosité de l'huile peut changer quelque choses?

Je m'explique, elle a toujours été nourri avec de la 5w30 et depuis la dernière révision elle a été faite en 5w50 est-il possible que la fuite diminue ?

Non ça fuira quelque-soit l'huile.

Sans aucune certitude, mais si j’étais dans ton cas, je mettrais de l’huile à base de céramique.
Dans le principe, la céramique est censée adhérer aux parois, limiter les frictions et donc la chauffe et la consommation de carburant. De plus, sa tenue en T° est plus élevée.
Pour ma part, avec cette huile Lien j’en consomme bien moins, même si ça n’a rien à voir avec d’éventuelles fuites car je n’en ai pas.
Je ne dis pas que ça ne coûte rien d’essayer, mais si cela peut avoir un effet.

Et le sujet où j’en parle…Lien

Merci pour vos retours,

Concernant l'huile céramique, je ne vois pas trop l'intérêt dans mon cas. L'huile mobile fait très bien l'affaire pour beaucoup moins cher!

D'autres personnes ont déposé leur moteur pour remédier aux différentes fuites que connaissent nos Cayenne ?

Les fuites d'huile sur un V8 essence sont rares.

Sur le forum pas mal ont des fuites sur leurs V8 de ce que j’ai pu lire.

Sur le 958, il y a effectivement des problèmes au niveau du joint spi. Pour le reste je ne pense pas.
Mais effectivement la partie moteur V8 aucune fuite sur le mien un 955 de 2004.
C’est quand même étonnant autant de problèmes.

Bonjour à tous,

Petit retour suite à mon post concernant des fuites d’huile sur mon Cayenne GTS.
Depuis mon dernier message j'ai parcourru environ 8000km, et j'ai perdu 1 trait sur le niveau d'huile soit environ 0.25l.
Ayant eu un peu de temps en fin d'année j'ai voulu me pencher un peu plus sur l'origine de la fuite.
Pour rappel la fuite venait du côté passager.

Donc j'ai essayé de localiser l'origine de la fuite, et voici ce que j'ai remarqué :

origine de la fuite

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Pour résumer j'ai une vis de cassée (entourer en vert M6*30) et une vis de desserrée (en jaune M6*55), au niveau haut gauche du carter de distribution.

Vis cassée + Vis désserée

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Vis cassé

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Apparement problème archi connu d'après mon CP sur les cayenne + macan, il y a même un rappel qui consiste à changer les vis aluminium par des vis en acier + rondelle. (MC-10209760-0001)

J'ai réussi a extraire le morceau de la vis cassée.

J'ai mis la nouvelle vis acier+rondelle serrage au couple 10 Nm et resserer la vis M6*55 gentillement.

vis acier + rondelle alu

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Pour le moment aucune fuite ni suintement actif....

À bientôt