[Modele 955] avis sur prix Cayenne S

Bonjour,

J'aimerais que vous estimiez le prix de ce cayenne:
-cayenne S'4.5L de 10/2005 avec 52000 kms origine France
-interieur tout cuir noir
-boite de vitesse tiptronic
-carnet d'entretien avec 2 entretiens Porsche et 1 autre-historique retracable
-equipements: xenon directionnels, pcm, suspensions pneumatiques,jantes 20 pouces, echappement de turbo, attelage amovible, sono Bose, vitres surteintees (a posteriori) principalement
-etat tres propre, pas de rayures ou autre.
-achat a particulier

Merci pour vos cotations afin de voir si le vendeur n'est pas trop gourmand.

Salut,

24 a 25k€ !

23000 €,il a quand même 7 et bientôt 8 ans,phase 1 et on est déjà au 3,après,il faut le voir

Ah oui! Son prix de depart est de 27000 sachant qu'il était parti a 28500... Je crois qu'il reve un peu. Le juste prix serait entre 23-24000?

27 c est trop !!
Le juste prix d un 2005 est < 25 !!!

Je dirais 22 à 23000 Max c'est le prix du marche malheureusement

24 k€ grand maxi.

Essaye de pousser un peu, si tu peux t'offrir un 2006, tu y gagneras en fiabilité et cout de réparations...

A+ ;-)

Je dirais 22 à 23000 Max c'est le prix du marche malheureusement

+1000

Essaye de pousser un peu, si tu peux t'offrir un 2006, tu y gagneras en fiabilité et cout de réparations...

A+ ;-)

Pourquoi? Les series de fin 2005 ne sont pas fiables? Et a quels niveaux? Merci pour vos reponses.

les 2006 sont les dernières production du phase 1, donc les plus abouties et sur lesquelles les problèmes initiaux ont ete résolus

[Marc-Antoine]

Avril 2007 sont les derniers phase 1 me semble t il

[Marc-Antoine]

Ils ont modifiés certains composants à partir de 2006 suite aux problêmes rencontrés et aux remontées des CP .

Il a y eu les durites, une modif de la pompe à eau , et aussi de la modification du piano
Et de la D assistée source CP cela reste a confirmer par les pros du forum

Mouaih! cela ne me rassure qu'à moitié ce que vous me dites! Si j'achète un Cayenne pour aller au casse-pipe mécanique, je préfère autant une Dacia.... Surtout que ça a l'air d'être la loterie au niveau des pannes. J'ai bien un V8 S de 2006 en vue mais nettement moins bien équipé que celui décrit précedement et un peu + de kilomètres (70 000), c'est pas celui-ci qui m'emballe, c'est plus l'autre de 2005.
Vu qu'il est d'octobre 2005, Porsche n'avait pas déjà commencé quelques modifs au niveau des ponits faibles?
Autre question, sur le Cayenne de 2005, sur quels points dois-je être le plus attentif mis à part l'état, le bon fonctionnement?

Merci pour vos réponses.

[engineman]

si tu achete un 2005 ou 2006 tu en auras peut etre pour un moteur.
defaut de traitement des cylindres

si tu achete un 2005 ou 2006 tu en auras peut etre pour un moteur.
defaut de traitement des cylindres

Il faut même pas acheter un phase I alors??? Moi qui pensait en + le monter au GPL... (Je vais me faire lyncher!!!) c'est pratiquement sûr que le moteur va couler... A quel niveau est le défaut de traitement des cylindre, comment cela se traduit t'il et cela se répare t'il?

Si je me trompe pas c'est au niveau du traitement de surface des cylindres ( cherche pas ,y a pas grand chose à faire ,à part attendre ) ..... 23000 € c'est pour moi le juste prix maximum car il est peu kilomètré ,sinon enlevé encore 2000 €.....

Quelques nouvelles, je suis allé voir le S de 2007 cet après midi. Il est pas trop mal mis à part un équipement un peu pauvre (PCM,tél,toit ouvrant et je crois que c'est tout, il n'a pas les suspension pneumatiques ni les xenons directionnels) mais il a la boite tiptro et le volant multifonctions,jantes 18, il a été mis en circulation en 02/2007 et a 70 000 Kms, origine France, 2 proprios et carnet complet full Porsche + factures du dernier proprio, pas de garantie, 4 pneus à changer + plaquettes arrières, dernier entretien à 56 000 Kms (grand entretien) en 2011: Qu'en pensez vous en matière de risques sur cet achat?

Boîte tiptro sur 1 S c'est normal j'en ai jamais vu en manuel v8
Fais le voir en CP avec passage au piwi
et contrôle complet tu seras rassuré mais sans pasm c'est pas top

[Marc-Antoine]

A 52000 km c est quand même peu
Fait une garantie PA et là tu seras tranquille

[engineman]

il ne faut pas ce focalise sur le faible kilometrage.
ca n empecheras pas les frais/pannes d arrive.
mieux vaut un avec un peu plus de km bien entrenus et fiabilise.
le cayenne est fait pour rouler et il n aime pas quand il reste immobile.
les voiture a faible kilometrage(si il sont reel )sont a emerde.
c est l age qui use pas les kilometres.

[Marc-Antoine]

Salut Engi

Mon cayenne ne fait pas plus de 6000 km par année dois je prévoire quelque chose de spéciale pour l entretient ?
Oule faire tourner un moment chaque semaine ?
Produit pour les joints etc...?

Salut Engi

Mon cayenne ne fait pas plus de 6000 km par année dois je prévoire quelque chose de spéciale pour l entretient ?
Oule faire tourner un moment chaque semaine ?
Produit pour les joints etc...?

Tu braques les roues, un tendeur pour bloquer le volant, tu mets un cailloux sur l'accélérateur et tu fais tourner le cayenne en rond, un plein par semaine ça doit suffire

Je suis parfaitement de l'avis d'Engineman, un Cay doit tourner, l'idéal est de faire fonctionner tous les équipements, pas de le faire tourner en stationnaire 5mn, ça ne fait que décharger d'avantage la batterie lors du démarrage.
La PASM a besoin de varier sa hauteur
La boite de changer des vitesse
Le réducteur d'être enclenché
Le PCM de tourner 1/4 d'heure, histoire de chasser l'humidité dans les cartes
Le moulin de tourner pour que tous les périphériques soient lubrifiés, chasser l'humidité des composants...

L'idéal, selon moi, c'est de faire au moins un tours de 20mn par semaine, que le moteur ai bien pris sa température et que la batterie soit un peu rechargée. Suffit d'aller faire une course, en rentrant tu joues avec la molette de PASM et du réducteur...Et je pense que le bébé sera content...

Pour moi pas de problème, il fait 50bornes/jour et le réducteur tire une fois par semaine... C'est bien mieux que de le voir pourrir sur place...Et maintenant il dort dans le garage, ce qui n'était pas le cas avant...

question : c'est quoi le réducteur ?