Avis sur cette annonce

Bonjour les amis,

Vous en pensez quoi de cette annonce.
Très kilométré, 1ere main…
Je regarde les diesel en occasion.
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Bonjour, y a de la borne mais c’est costaud comme moteur, voir les périphériques de ce qui a été changé.
Amicalement Cayann

Franchement il est très propre, beaucoup mieux que certains Cayenne largement moins kilométrés.
Bien équipé, l'intérieur est bien, le siège conducteur est un peu avachi (un peu normal), mais le cuir n'est pas abimé, le full cuir est propre.
Si l'entretient est du même niveau, à ce prix pour un 958 c'est un bon plan je trouve.
Fonce Laurent, il va partir très vite ce beau 958.

Il à l'air très propre! Il est première main et donc, il doit avoir un entretien limpide! A voir!

La base est bonne mais il est trop cher(15k max).
Et les (gros)ennuis ne vont pas tarder à arriver.

Mathieu, notre voie de la raison à nous qu'on a.

Bonjour,

Quelle drôle d'idée de prendre un diesel de 300 000 Km. Ce n'est quand même pas pour faire 30 000 Km par an !

C'est sale, ça pue, ça fait un bruit d'enfer, c'est un veau et en plus il y a une paire de turbos qui s'approchent.

C'est gonflé comme achat.
D.

S'il est bien entretenu et en bon état cosmétique, comme le prouve les photos, ce n'est pas forcément risqué.

Certains achètent bien des 955 qui ont 200.000 km et qui sont des épaves roulantes.

J’avoue que c’est un peu gonflé comme achat, mais s’il a fait 30.000 km/an, certainement beaucoup d’autoroute, donc moins d’heures de fonctionnement et moins d’usure moteur, Non ?

Et il a l’air très propre effectivement.

Avez-vous une idée de ce qu’il faut vérifier en particulier sur ce modèle?

Dans l'état ou il est effectivement c'est une voiture qui à fait plus d'autoroute que de ville.
Ou alors il est très bien maquillé, mais je ne pense pas.
A part le moteur il y a les trucs courant, le palier d'arbre, les trains roulants, les freins, les suspensions, mais tu le sais déjà.
Pour le moteur, on parle souvent de fuite entre moteur et boite sur les V6 TDI, mais Mathieu t'en dira surement plus.
Il fait peur avec ses "gros ennuis à venir".

Ben moi je trouve que la banquette arriere est défoncée, par en rapport avec la carrosserie...

De l'autre côté de l'atlantique, on se pose les mêmes questions visiblement : https://bit.ly/3mdcS74

si il y a la moindre gouttes d'huile sous le moteur ou la boite part en courant.
l'endroit critique étant l'arrière du moteur a la jonction avec la boite.

Compte tenu de la distance je ne peux vérifier tous ces points critiques.
Merci à tous pour vos observations toujours très pertinentes.
Je dois absolument voir le véhicule et le propriétaire avant tout engagement, parce que les photos on leurs fait dire ce que l’on veut.
Je passe donc mon chemin.
Bon week-end à tous.

Dommage, tu lui enlevais 150000 km au compteur et revendu 30000€ ni vu ni connu j'tembrouille.
Elle est pas belle la vie hein.

Impossible Tazer, baisser le kilométrage sur un compteur, ça n'existe pas

Et celui-ci ?
[url=Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin : https://www.leboncoin.fr/voitures/2071244745.htm]Lien[/url]

Euh la c’est anormalement bas comme prix.
Ça pue l’arnaque, il en vaut 40.

Merci pour l'annonce, je viens de l'acheter


















Je rigole lol

Ce cayenne est une première main avec un historique limpide.
Ce qui est un très bon point.
Mais comme toujours cette facheuse idée de penser que les moteurs, passés la barre fatidique des 200.000 km sont rincés.
Pour information, j'ai amené mon précedent Boxster 987 S 3.4 boite méca à 311.000 km sans aucun souci, même pas un embrayage. Juste les bons entretiens et de la bonne huile (pas de la pisse bon prix de chez A...et compagnie)
Le nouveau proprietaire roule encore avec sans soucis.
Mon Cayenne 958 3.0D vient de passer sans encombre le mois passé les 240.000 km.
Mon gros vient d'avoir sa deuxième vidange, BVA, boîte de transfert et les ponts av et ar.
Sans compter les vidanges moteur et filtres tous les 15.000km.
Et oui, ça roule par chez moi, une Porsche n'est pas faite pour prendre la poussière dans les garages ou frimer lors d'une sortie tous les 36 du mois!
Maintenant il faut savoir à qui acheter...
Un première ou deuxième main avec un vrai historique limpide, des entretiens en temps et en heure, mais surtout des proprios qui ne regardent pasà la dépense des entretiens, cela devient rare.
Les vrais passionnés les amènent très souvent à de forts kilométrages car ils savent mettre la main au portefeuille pour les entrenir.
Maintenant on peut trouver des Porsches à de plus faibles kilométrages sans aucun historique, ou avec des proprios qui le gardent juste quelques mois, voir un an, sans faire aucun entretien... Et oui, l'huile ça coute cher...
Sans oublier les fameux "truands" adeptes du rajeunissement de compteur.
Et oui, ça existe bien, lors de la recherche de mon 958, sur 6 visites, 3 avait un kilométrage douteux, merci les contrôles techniques , et 4 n'avaient pas d'entretien à jour. Pourtant des véhicules à plus de 29.000€.
Souvent ce même barratin,"je l'ai acheté pour ma femme, mais elle le trouve trop gros", ou souvent, "je suis mécano et je fais les entretiens moi-même"...
Cela ne me pose pas de problème en soit, mais sans aucune facture d'achat des produits, cela est très louche!
Et que dire lorsque l'on va voir une Porsche chez un gamin au survêtement casquette , vivant je ne sais où, qui vous donne rendez-vous sur un parking!!!
Maintenant chacun fait ce qu'il souhaite avec son argent et ces idées préconçues, soit-elle bonne ou mauvaise.
Je n'ai pas la science infuse, mais 48 ans avec un vécu de plus de 10 Porsches dont certaines avec de gros kilométrages et aucun soucis.
Une Porsche,ça s'apprécie à son volant, pas derrière une vitrine...
A bon entendeur!!!
Amitiés à tous mes amis Porschistes.

Ton point de vue Nonocats est cohérent et appuyé sur une expérience vécue.
Pour la 1ere annonce :
- 1ere main (1er point positif).
- Si l’entretien est justifié avec les factures.(2ème point).
- Si factures changements pièces d’usure hors entretien (3eme point).
Cela permet d’anticiper les potentielles frais à prévoir.
- Le rapport du CT n’indique t-il pas si il y a des fuites (ou uniquement moteur)?
Maintenant effectivement Engi, le prix est un peu élevé, et il faut absolument vérifier ces ventilées fuites.

Pour le second, oui il y a forcément un loup et au vue du peu d’informations cela pousse à fuir.

Un véhicule est construit pour durer minimum 240000 km.
300000 c'est balaise mais si l'entretien est bon et la voiture nickelle pourquoi pas.
Par contre le deuxième trouvé par Laurent est trop beau pour être vrai.
S'il ne s'agit pas d'une arnaque c'est l'affaire du siècle.

Pour un 3lt diesel c'est pas rare les 400k km

On en voit pas à ce KM mais par contre moteur BMW .

Pour les VAG là je ne sais pas

Un véhicule est construit pour durer minimum 240000 km.
300000 c'est balaise mais si l'entretien est bon et la voiture nickelle pourquoi pas.
Par contre le deuxième trouvé par Laurent est trop beau pour être vrai.
S'il ne s'agit pas d'une arnaque c'est l'affaire du siècle.

En tout cas annoncer 300 000km, cela garantit que le compteur n’est pas trafiqué.
Pour la 2ème, c’est bientôt Noël mais ne croyant plus au père Noël…

Voici mon message envoyé au vendeur :
Le descriptif est plutôt rassurant, hormis le kilométrage élevé.
-Avez-vous les factures des entretiens.
-Ainsi que celles des pièces changées et kilométrage.
-Puis-je avoir connaissance des CT.
…

Pour la deuxième annonce, le garage existe sur internet, il a même des annonces sur le site de l'Argus ! Il semblerait que ce soit des véhicules d'imports et donc, il y a quelques taxes à rajouter au prix annoncé ! Tu devrais l'appeler pour voir !