Avis aux matheux…

Bonjour les amis,
Supposons que j’entrepose mon Cay dans un garage non équipé de prise 220v, je vois cette solution d’un générateur, batterie portable de 720w/h. Lien
Je pourrais brancher mon chargeur 12v sur l’une des prises 220v du générateur.
Je me demande combien de temps l’autonomie et si un risque pour mon chargeur lorsque le générateur serait trop déchargé.
En partant du principe que la batterie du cay est à 100%.

Merci pour vos réponses.

Il faut que l'on sache la conso de ton chargeur pour te donner une idée...

Aucune idée… Chargeur
Je pensais que c’était plutôt lié au déchargement de la batterie.
Le chargeur est censé se mettre en veille une fois la batterie a 100%… et se réactiver quand nécessaire.

Ton chargeur est un 8 AH.
Ton générateur a une autonomie de 60 AH.

Donc cela te donne un fonctionnement continu de 7 heures environ.

Lorsque ton maintien de charge s’active, il le fait lorsque ta batterie est déchargée (aux alentours de 12v) et il va lui falloir environ 3 heures à plein régime pour remettre ta batterie à fond (12,8V, et 110 AH).

Si ton Cayenne n’a pas de fuite de courant, ton maintien de charge devrait s’activer au bout d’une quinzaine de jour voir 3 semaines. Par contre si tu as un souci de ce côté, ça peut aller vite (j’ai à nouveau une fuite de courant et mon maintien de charge s’active 1 fois par jour)

Il me semblait que les maintiens de charge étaient "intelligents" et qu’ils simulaient une activité de charge/décharge pour un maintien optimisé de la batterie

Bin sur les maintiens de charge que j’ai ça ne fait pas ça.
Ça suite juste la tension de la batterie et ça s’active quand nécessaire.

Oui Serge c'est ce que fait un CTEK ou autre, les chargeurs intelligents commencent la charge à 14 V avec des pulsassions pour éviter le phosphatage , puis ils passent à 12,8 V jusqu'à la charge maxi et seulement ils passent en mainteneur qui recharge la batterie quand elle descend à 12,3 V.
Il y a 6 phases sur mon CETK avant d'arriver en mainteneur.

Merci David pour ces explications.
(C’est vrai que tu récupères les données de ton chargeur sur ton smartphone.)
Bien pratique finalement pour contrôler son activité.
Dans mon cas impossible de savoir s’il s’active ou pas.

Donc si je suis ton raisonnement, si pas de fuite de courant :
- au bout de +/- 15 jours le chargeur s’active pendant +/- 3H
- 15 jours plus tard idem, total +/- 6H

Donc environ 45 jours tranquille.
C’est largement suffisant pour moi.

Je vais contrôler l’activité de mon chargeur car je sais qu’il s’active dès que j’ouvre une porte (lumière) mais semble se remettre en veille rapidement.

Tu as pensé à un panneau solaire Laurent ?

Oui c’est ça.

Si tu veux suivre l’activité de ta batterie je te conseille d’installer ce petit accessoire, très pratique pour voir si tu as une fuite notamment :

https://www.amazon.fr/USER-IBT1-Testeur ... B071NRM46Y

Ça se trouve dans les centre auto Leclerc pour une vingtaine d’€ (oui oui moins cher qu’Amazon)

C’est en Bluetooth et tu as l’info de suivi sur ton téléphone.

Mais au final combien de temps cherches tu à stocker ton Cayenne ?
Car la meilleure solution pourrait consister à tout simplement débrancher la masse, non ?

Je fais ça quand je pars au sport d’hiver, débranche pendant la semaine pour éviter toute mauvaise surprise avec les températures négatives.

Sinon tu débranches la cosse de la batterie au pied du siège (10 secondes environ) et c'est réglé !

La résidence à Nimes n’a pas de garage et je ne veux pas le laisser dehors.
Le stationnement c’est gravier, terre et herbe. (Pas terrible lorsqu’il pleut, beaucoup d’humidité).
Je peux y rester 1 à 2 mois.
En attendant de construire un garage, je pourrais en louer un.
J’aimerai éviter de débrancher la batterie (perte date sur le PCM)… et pas fan de cette solution, étincelles et micro-coupures au moment où tu rebranches la masse.
Pas sûr que l’électronique apprécie.

Nombreux sont ceux qui le font et aucun soucis à ce niveau.
En effet cela t’oblige à remettre la date sur le pcm et également reprogrammer l’impulsion des vitres électriques.

De plus ça évite le vol, impossible de déverrouiller le Cayenne avec un transpondeur de vol, et le temps qu’ils pigent que la batterie est débranchée ils auront abandonné.

Par contre, si je débranche la masse, plus de jus donc plus de verrouillage… ou est-ce possible avec la clé dans la serrure ?

Il faut prendre le soin de tout verrouiller avant d'enlever la masse, c'est à dire, tu es dedans et tu verrouilles puis ensuite tu ouvres manuellement la porte conducteur (sais plus comment c'est fichu sur le cay).

Ensuite tu retires la masse et tu fermes la porte avec la clé... Bref il y a une énigme façon TomRider à résoudre !

Après pour plus de simplicité tu peux ajouter un simple coupe circuit dans le genre https://www.amazon.fr/universel-D%C3%A9 ... NrPXRydWU=

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Et pareil je le faisais beaucoup à la fin et aucun problème électrique signalé

Intéressant ce coupe-circuit.

Alors David, quelle est la procédure pour le verrouiller lorsque tu n’as plus de jus ?

La résidence à Nimes n’a pas de garage et je ne veux pas le laisser dehors.
Le stationnement c’est gravier, terre et herbe. (Pas terrible lorsqu’il pleut, beaucoup d’humidité).
Je peux y rester 1 à 2 mois.
En attendant de construire un garage, je pourrais en louer un.
J’aimerai éviter de débrancher la batterie (perte date sur le PCM)… et pas fan de cette solution, étincelles et micro-coupures au moment où tu rebranches la masse.
Pas sûr que l’électronique apprécie.

Pareil que toi, je n'aime pas débrancher les batteries en général quel que soit le véhicule.
L'idéal c'est le Ctek 5.0 qui gère le maintien de charge et réajuste quand la batterie faiblit (tu peux le laisser plusieurs mois sans problème. Je te met le lien du site ou je l'ai trouvé (livré en 48h00) et prix très int.

https://www.achatbatterie.fr/chargeur-c ... 2x10238247
https://www.achatbatterie.fr/ctek-plug- ... 2x23846206

Mais bien sur il faut une alimentation en 220v. Si tu loue un garage, l'idéal c'est d'en trouver un avec le jus mais ça doit pas être courant (sans jeu de mots)

Sinon, si ça craint pas à ta résidence, tu peux mettre un Ctek (ne craint pas les intempéries) avec une grande rallonge ou enrouleur.

Mon Cay couche sous un abris ouvert toute l'année, par contre il est systématiquement branché dès le retour au bercail sur la prise glacière dans le coffre. même le coffre verrouillé, pas de risque d'endommager le fil ou le joint de coffre (le fil est plat). Le seul risque et c'est du vécu, c'est de partir en oubliant de débrancher le Ctek !!!

Heureusement que mes rétros étaient bien réglés, quand j'ai vu au bout de 500m que la maison suivait, je me suis vite arrêté !!!

20211224_100302[1].jpg (246.38 Kio) Vu 965 fois

Oups, photo à l'envers, si un gentil modo peut la remettre dans le bon sens, merci d'avance.

Joyeux Noël

Je ris, car c’est ce qui m’est arrivé, mais j’ai bien fais les choses.
Chargeur dans le coffre rallonge plate à travers le hayon branchée au mur.
Et je pars… j’ai gagné 50cm de rallonge
Merci Bernard pour les liens.
J’ai aussi pris l’habitude de brancher systématiquement le chargeur dès que j’arrive.
Donc actuellement, comme il est a l’extérieur, je tire une rallonge et c’est ce que je souhaite éviter.
Et trouver un garage avec 220v
Je recherche toujours des solutions qui ne soient pas trop exclusives :
- le cay pratique pour le chargement et turbo pour la sportivité.
- Pas de cabriolet mais toit panoramique.
- IPad pour le multimédia dans le cay, mais amovible pour utilisation externe.

Je me dis que le générateur pourrait être la solution avec ces utilisations multiples.
Il resterait dans le coffre et j’y brancherais le chargeur, lorsque je quitte le cay, pour maintenir la charge.
Il pourrait aussi me permettre de garder en fonction la glacière 12v l’été lorsque je suis en stationnement (pas pendant des plombes bien sûr). Genre tu vas faire les courses, produits frais et surgelés…

Et joyeuses fêtes as tous

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Intéressant ce coupe-circuit.

Alors David, quelle est la procédure pour le verrouiller lorsque tu n’as plus de jus ?

C’est comme l’a expliqué Jeff.

Tu coupes le contact, et tu enlèves la clé.
Ensuite tu verrouilles toutes les portes avec le bouton dans l’habitacle (sur l’accoudoir de ta portière).

Tu sors de ta voiture en ouvrant la porte avec la poignée intérieure (cela a pour effet de déverrouiller la porte conducteur, forcément)
Tu fermes la porte et tu la verrouille avec la clé dans la serrure.
C’est d’ailleurs la seule porte qui a une serrure à clé.

Merci Jeff et David, pour la procédure. (Je comprends vite mais faut m’expliquer longtemps…)
Associée au coupe-circuit, ça devient simple et efficace.
Je vais aussi regarder cette option et surtout vérifier l’intégration du coupe-circuit.