[Modele 958] Avis Achat cayenne 958

Hello tout le monde,

Je suis sur le point d'acheter un petit cayou 958. Année 2011, V8 S 400ch, 187 000km.

J'ai le carnet d'entretien juste 155 000, (il a besoin d'un bon entretien...)

Il est full gris (intérieur extérieur) jante 20" sport design, toit panoramique, coffre électrique, caméra de recul, PDLS, PDCC, contrôle de pression des pneus, servotronic, PASM, PTV Plus, Echappement sport, réservoir 100L, siège avant chauffant, volant multi fonction, sièges sport 18 réglages à mémoire, clim 4 zones, régulateur vitesse adaptatif, Bose, chargeur CD, PCM avec GPS, bluetooth.

Comme vous le voyez, il a quand même pas mal d'options, je dois avouer qu'il me plait grave !!! les 187 000km me font un peu peur.... Qu'en pensez vous ? Est ce qu'il y a des choses primordiales à vérifier au moment de l'achat ??

Par avance merci à tous ceux qui me fileront un coup de main (je suis comme un dingue mais j'ai tellement peur de faire une connerie ^^)

Bonne soirée,
Ludo

[Marc-Antoine]

Contrôle si la boîte de transfert a été changée
Car 10 ans de garantie sur la BT

Et le changement c'est 5K euros

[Marc-Antoine]

Elles cassent toutes

[Marc-Antoine]

Le PASM est primordiale
PDCC un réel plus en montagne.
Vitre athermique un plus


Il te faut contrôler les tableau de bord si il est en Full Cuir pour voir si il ne se décolle pas .
Il te faut voir aussi les vis de variocam si elles ont été changées les alus cassent et bousille le moteur .
La boîte de transfert à un défaut de conception et casse si elle n à pas la modification sur l évacuation d'eau

Merci Marc-Antoine pour ces précisions !!

On sait voir visuellement si la boite de transfert a été changé ou il n'y a que une facture de changement qui peut attester ou non si cela a été fait ?

Il aurait a priori ces 3 options (enfin sur les dires du vendeur) et je ne sais pas trop comment vérifier certaines options. Certaines sont simples par exemple siège jantes, etc mais d'autre nettement plus compliqué comme le PDCC (j'habite justement en montagne ;-) ou le PTV, vitre athermique, etc... que je ne sais pas comment vérifier...

Je pense effectivement que le tableau de bord et full cuir ? :

Il commence a se décoller par quel endroit le plus souvent ?

Ca se vérifie facilement les vis variocam ? A remplacer par soit même c'est chiant ?

Il a un entretien Porsche jusque 2017 (111 000km) cela a du être géré par la concession nn ?

[Marc-Antoine]

Si PTV + et PDCC c'est le top pour un cayenne !!

Pour la boîte regarde la date de fabrication
Pour les vis variocam regarde les post de Enginemann et Filou

[Marc-Antoine]

Par contre il est sale et ça moi ça me freine

Cuir jamais lavé , là il faudra lui faire une cure au Colorlouk
Les moquettes aussi dont assez marquées.

Our les potions tu peux demander la page du carnet qui a tous les codes options


Par contre ce sont de superbes options
Un pack off road !!
Le graal pour la montagne si pas cher fonce

A priori il aurait PTV + et PDCC ;-)

On voit ou la date de fabrication pour la boite de transfert ? Elle doit être plus récente que quelle date ?
Tu aurais les liens vers les post en question sur les vis variocam ?

Oui si je le prend, je vais le remettre à jour, aussi bien mécaniquement que esthétiquement !

Il me semblait que sur le 958 il n'y avait plus la liste des options ? Aussi sur le carnet que dans le coffre comme les 955 ?

Pour le pack off road, il ne me semble pas, ou c'est bien caché :

Pour être totalement transparent, il est en Allemagne affiché à 18k€. Je suis chaud bouillant lol

[engineman]

C'est tres(trop) chere.
Surtout pour un truc à emerdement.

Sérieusement engineman ??

Ca sentait pourtant plutôt la bonne affaire ??

Celui qui s'en rapproche le plus est celui la https://www.leboncoin.fr/voitures/2189811942.htm qui est également bien optionné mais 200 000km et il est à 27k€ (9k€ de plus que celui que j'ai vu)

Pk tu dis que c'est un truc à emerdement?

[engineman]

Tu va enchaîner panne sur panne .
Au vue des kilomètres et des defaut ca vaut grand max 13-14k€

18 k€, ce pourrait être une bonne affaire même avec 187.000 km.

Par contre, les véhicules allemands, à par un achat direct au propriétaire qui l’a acheté neuf, pour moi c’est rédhibitoire, les allemands sont les champions de la baisse du kilométrage.

D’autre part, attention aux éléments "sales", genre moquettes, mis à part que c’est un signe quant à l’entretien général du véhicule, gare aux achats de remplacement.

Pour la mécanique, le déflecteur sur la BT est visible en mettant le véhicule sur un pont. De plus, elles ne cassent pas toutes, mais…

Les vis du variocam, à remplacer soi-même en visitant les tutos d’Engineman ou de Filou.

Enfin, pour être clair, ok pour les 18 k€, mais pas pour un non mécano qui ne connaît pas ces véhicules, sans pour cela être pro, mais acheter ce véhicule à ce prix sans connaître les cayennes…

[Marc-Antoine]

Hello mma
Oui elles cassent toutes sans exceptions

Les hybrides et diesel 6 cyl ne sont pas concernées