Attention système chassis

Tout le charme du gros...

Après un départ bien comme il faut : sortie de péage pied au plancher en mode sport...

Message :

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Puis le mode sport se désactive et la suspension revient au milieu.

Passage au VCDS :

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Effacement du code erreur et les suspensions montent d’abord à l’avant, puis à l’arrière, et redescendent pour retrouver une position standard.
Plus d’erreur a l’Odb.

Je vais effectuer une recherche sur le forum car plusieurs fois évoqué.
Mais si vous avez un conseil pour accélérer mes recherches de panne, ce sera avec plaisir.
Ha!!! Sacrément capricieux la bête, mais tellement attachant.

Pour info, c’est la deuxième fois, et aussi une alerte niveau huile moteur mais le niveau est bon.
C’etait juste après avoir roulé 150km sous des trombes d’eau.
Donc vérifier d’éventuelles traces d’eau sous les moquettes et coffre, contrôlé tétines... RAS.

Peut-être une sonde d’accélération ?
Mais comment vérifier son fonctionnement ?

C’est drôle comme au début j'étais hyper flippé d’une possible panne. Aujourd’hui serein, car chaque panne le rend un peu plus fiable et me permet de mieux le connaître...

Au moins il m’aura appris à aimer la mécanique

Modifié en dernier par Planetegoa le Ven 14 Mai 2021, 23:47, modifié 2 fois.

Il me semble me rapeller que ce genre de plaisanterie vient des capteurs d'accélération.
Il y en a 3 en tout, deux à l'avant à côté des amortisseurs et un à l'arrière dans le coffre.

Merci pour ton diag, qui effectivement semble plausible.

3 et les prix...

Faut que je trouve comment les tester car ils sont tous différents apparemment.

Je vais aussi contrôler le niveau PDCC et tenter un reset électronique. (Ça mange pas d’pain !).

Il y en a sur Ebay entre 25 et 65 €.
https://www.ebay.fr/sch/i.html?_from=R4 ... e&_sacat=0
On en parle sur ces posts avec les références, en milieu de page.
post672349.html?hilit=Capteur%20acceleration#p672349

Toujours aussi efficace.

Merci pour le lien qui traite du sujet et EBay.

Encore une panne accessible.

Finalement il est pas si mal foutu ce Cayenne, pour peu que l’on veuille bien y mettre les mains dedans

Voilà, j’ai démonté les deux capteurs d’accélération avant.

Le revêtement est craquelé, fendu.

J’ai quand même tenté une réparation en suivant les conseils d’Engineman : les passer au four à 60° pour les sécher...

Puis n’ayant pas colle epoxy, j’ai utilisé de la gaine thermo-rétractable de grand diamètre qui m’avait servi pour une durite. Ensuite mastique noir pour finir l’étanchéité.

Un capteur de 2008 et l’autre 2012, donc si le problème persiste, je les remplacerai. Ils auront bien vécu.
Merci à tous pour votre aide.

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Encore un défaut récurrent si la voiture est dans un endroit/pay chaud.

En y réfléchissant, le Cayenne est resté effectivement immobilisé presque 2 ans à l’extérieur (dont 6 mois sous une bâche. Erreur à ne pas commettre car garde l’humidité) : le côté droit contre la façade de la maison.

Le côté gauche plein sud entre chaleur, froid et intempéries (d’ailleurs les centres de roue de ce côté avaient perdu leurs couleurs).

Ce qui pourrait expliquer qu’il soit plus fendu et présentant des traces de rouille au niveau du support côté gauche.

Bon, en même temps, il est plus vieux de 4 ans...

Les miens étaient pareils peut-être un peu moins mais quand même bien abîmés.

J'ai fait aussi comme Mathieu à expliqué, mais comme je n'avais pas d'epoxy j'ai mis de la colle chaude en bâtons.

Depuis je ne suis plus embêté, j'avais le défaut suspension en orange.

Bonne idée aussi la colle chaude.

Tu me rassures. Demain je fais un test sur route et ferai un retour du résultat.


Et dis-moi Didier, cela fait longtemps ?

Qu'il sniffe de la colle chaude en bâtons ? Deux ou trois ans !


...

T'es couillon Owen.
La colle à rustine ça n'a jamais été mon truc.
Ça fait 2 ans que j'ai refait mes capteurs, depuis plus aucun soucis.
Cela me mettait le défaut au bout d'une nuit ou la voiture couchait dehors par temps très froid et humide.

En effet ma question...
Mais quand je vois les gais lurons et leurs commentaires, je sais pas qui snife la colle

Le Owen il a refait ma soirée là !
Très bon ça !

à tous!

Bon et bien problème non résolu.
Voici mes observations :
- en roulant si je baisse la suspension le voyant clignote puis «Attention système châssis » s’affiche.
- à l'arrêt idem.
- à l'arrêt je peux monter les deux crans sans erreur et redescendre à « normal ».
- en roulant si je passe en mode sport le voyant sport l’allume mais la suspension clignote et fini par « Attention système châssis » et le mode sport s’éteint.
J’arrête le moteur, je redémarre et plus d’erreur...
Voici ce que j’ai extrait du VCDS :

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Je vais continuer à chercher sur le forum...
Mais si vous avez des idées, elles seront les bienvenues.

Si je ne m’abuse :
- arrière droit 2cm plus bas que arrière gauche
- avant droit 1,5cm plus bas que avant gauche...
Je ne sais pas trop par quoi commencer mes recherches.

Laurent, il y a ce post qui traite d'une problématique assez similaire soucis-amortisseurs-pneumatiques-cayenne-2006-t25470.html

Je pense que tes capteurs d'accélération sont morts, ils sont quand même bien attaqué.
Peut-être voir de ce côté là, celui de l'arrière est dans le coffre donc il vieilli bien, je ne pense pas qu'il soit en cause.

Laurent, il y a ce post qui traite d'une problématique assez similaire soucis-amortisseurs-pneumatiques-cayenne-2006-t25470.html

Effectivement même code d’erreur.
Merci Christian pour le lien.

Je vais commencer, comme conseillé par Didier, le changement des deux capteurs d’accélération avant.
Puis si non résolu :
- Les valves résiduelles
- segment compresseur et une calibration vcds

Par contre je m’y perds un peu avec les références.
Si j’ai bien compris le capteur gauche est différent du droit?
Sur EBay il y en a toute une flopée...

Le capteur avant droit : V7L0907674B
Le capteur avant gauche : V7L0907673A
Capteur arrière : H7L0907673C

Merci Didier,

Je veux bien être idiot , mais si le vcds indique correcteur d’assiette avec le N° de la pièce
Ne devrais-je pas commencer par changer celle-ci ?
Et comment savoir si c’est le gche, droit, avant, arrière ?
(Tout le côté droit est légèrement plus bas. Et contrairement à avant ou c’est en activant la baisse ou en dépassant une certaine vitesse, maintenant même en roulant tranquille et après 1km, l’alerte est apparue).

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