Arbres de transmission

En regardant de plus près la check list du grand entretien que j'ai fait sur mon Turbo à 120 000 km
je m'aperçois que sur les trois lignes reprenant les trois contrôles distincts concernant la rubrique:
- Arbre de transmission
il est noté en bout de chaque ligne ( jusqu'à l'A-M 03 )
Ce qui laisse à penser que bien qu'ils en fassent le contrôle visuel, ce type de soucis a été remis à niveau dans les CP pour les modèles jusqu'à la fin du millésime 2003... pour ceux qui font leur entretien en CP bien entendu, d'où le bon réflex pour les acheteurs de ce millésimes de bien vérifier le carnet et les factures concordantes...
A partir du millésime 2004, le problème semble avoir été résolu.




- Avez-vous déjà changé votre arbre de transmission?
- si oui, à combien de km avez-vous effectué cette intervention?
- Millésime de votre cayenne?

Modifié en dernier par RATOU le Ven 12 Aoû 2011, 08:38, modifié 1 fois.

Cool sa veut dire que je suis tranquille a ce niveau la

Sachez que le probleme de l'arbre de transmition n'est pas propre au cayenne mais qu'il est egalement present sur touareg et Q7 il casse en general au allentour de 120000 ou 150000 km

que dalle c est toujours la meme merde il ne font que le verifier visuellement.
il lacheras comme tous les autre .
a des kilometrage different tous depend de l utilisation.
les vehicules utilisant cette organe (touareg/q7 et cayenne) son TOUS affecte du meme mal

que dalle c est toujours la meme merde il ne font que le verifier visuellement.
il lacheras comme tous les autre .
a des kilometrage different tous depend de l utilisation.
les vehicules utilisant cette organe (touareg/q7 et cayenne) son TOUS affecte du meme mal

Ce serait donc intéréssant de faire un post spécifique pour ce que tu penses être un problème récurent, cela nous permettrait d'en savoir un peu plus...
Je n'aime pas trop affirmer sans être sur et certain.
Ceci étant et pour ammener de l'eau à ton moulin, Porsche le considère comme un "consommable" à savoir un élément à durée de vie déterminée, mais bon ce qui est concevable à 200 000 km l'est beaucoup moins à 80 000 km

Chez PORSCHE, c'est le porte monnaie du client qui est consommable. une fois que tu as compris cela, tu comprends toute la logique de facturation

tous est ici
partie-tutoriels-f64/arbre-transmission-solution-t765.html

c est la partie caoutchou qui lache jamais le roulement.


le flector est par contre lui tres costaud et il n y a jamais besoin de le changer aller savoir pourquoi

apres reste a savoir si il te l on remplacer preventivement sans te l avoir fait payer

moi c etait un 2004 millieu d année et il a laché aussi dans un bruit d'enfer...... 1800.- ...

Moi ct a 105000 kms pas de bruit pas de secousse mais lors de mon passage au cp ils ont dit arbre a changer pièce vue et idem au autre caoutchouc hs

Pour faire avancer le smilblick ...
Je me permets de replacer ici un post de notre ami Léonard:

"leonard"... pour remètre une couche sur la fiabilitée le mien a 279 000km un s ,tout est d origine moteur boite pont idem et alternateur compris ...

merci Ratou ... j'suis plus rassuré maintenant !

j'allais partir en vacances avec un arbre de transmission de rechange, des verins de coffre, des pompes à carburant, et des durites et la compile des tutos engineman ....au cas où mais là je suis serein.

merci Ratou ... j'suis plus rassuré maintenant !

j'allais partir en vacances avec un arbre de transmission de rechange, des verins de coffre, des pompes à carburant, et des durites et la compile des tutos engineman ....au cas où mais là je suis serein.

Comme toujours, on a souvent tendance à parler de nos soucis ce qui est normal, et on parle peu de ce qui va bien...
Par contre lors de l'achat ( en occasion ) il faut veiller au grain mais cela a déjà été dit un certain nombre fois.
Là aussi le meilleur prix n'est pas toujours le meilleur plan.
Tu vois, moi, ma plus grande hantise avec le Cay ... c'est une crevaison!!!
Bonnes vacances

Modifié en dernier par RATOU le Sam 6 Aoû 2011, 10:29, modifié 1 fois.

tu as raison !
C'est toujours mieux de voir le verre à moitié plein ! (voire même plein ! )

Et pour la crevaison je suis équipé ( j'ai pas le Bose ! )

[quote="Fred_cay"]tu as raison !
C'est toujours mieux de voir le verre à moitié plein ! (voire même plein ! )


Pour moi je prefere le boire plein ....

tu as raison !
C'est toujours mieux de voir le verre à moitié plein ! (voire même plein ! )


Pour moi je prefere le boire plein ....

Effectivement, quand ton verre est plein tu le vides. Quand il est vide, tu le plains...puis tu le remplis !

Et comme je le plains de le voir vide, je le remplis et une fois plein je le vide...

En regardant de plus prés le sondage on s'aperçoit que ce n'est pas une fatalité!!!
16 % d'intervention cela me semble raisonnable compte tenu des posts alarmistes que j'ai pu lire sur ce sujet.

Modifié en dernier par RATOU le Jeu 1 Sep 2011, 16:15, modifié 5 fois.

bonjour à tous,

j'ai dû procéder au changement de l'arbre en juillet 2010, la cay avait alors 105 000 km; l'arbre a été acheter en cp fm motor 850 roros, même prix qu'en belgique et moins cher que chez les cousins VW, de toutes façons ces derniers voulaient pas faire l'opération sur mon cayenne.

depuis pas de problème particulier si ce n'est de façon aléatoire le fameux à-coup quand la boite rétrograde 5eme/4eme en mode auto....

bonjour à tous,
... pas de problème particulier si ce n'est de façon aléatoire le fameux à-coup quand la boite rétrograde 5eme/4eme en mode auto....

A mon avis piano de boite à changer, ne reste pas trop longtemps conne ça!

oui je songeais sérieusement à le faire.

je dois encore commander les pièces

merci pour le conseil

d'ailleurs mon cher ratou,
connais-tu une adresse pour les pièces détachées concernant ce problème ?

d'avance merci beaucoup

d'ailleurs mon cher ratou,
connais-tu une adresse pour les pièces détachées concernant ce problème ?

d'avance merci beaucoup

Désolé mais mon Cayenne est uniquement entretenu par le CP de Nantes.
Je ne peux donc pas te donner de renseignents pour cela, mais attends un peu, à mon avis tu va avoir des autres membres des réponses qui pourront te satisfaire.

merci

il y a un gars en France qui retravaille les boites à vitesse il sagit d'un post que j'ai mis il y a peu Enginemann a mis le lien dessus c est mieux si tu n'as plus de garantie cela côute nettement moins chère

je vais rechercher le lien

garages-adresses-f10/adresse-pour-reparation-boite-sur-france-suisse-t3601.html


du fiable