Arbre de transmission

Ça y est c'est mon tour arbre de transmission HS sur un 955 turbo de 2004 avec 107000km
Aucun signe précurseur et d un seul coup sur l'autoroute le bruit et l'impression d'avoir un pneu à plat lors des changements de voies sinon ras à vitesse stabilisée
Je vais changer l'arbre en entier mais dans toutes les infos je n'arrive pas à savoir quel est le fournisseur qui offre le bon rapport qualité prix
Merci de vos retours
J'ai trouve sur ebay
https://www.ebay.fr/itm/271778487305?_t ... EBIDX%3AIT
Il paraît correct
Quel est l'avis des pros

J’ai failli prendre avec ce vendeur là au vu de l’arbre renforcé qu’il propose.

Pour une question logistique, je ne l’ai pas fait et je n’ai changé que le roulement.

En remontant le mien, j’ai remarqué que la distance entre le palier et le tunnel de transmission, était d’à peine 2mm de chaque côtés.
Je me demande donc comment le faire rentrer dans son emplacement si la modif que le vendeur propose augmente le diamètre du roulement de 2mm ?

Je m’en suis rendu compte après bien sûr, mais si ça peut t’éviter un souci.
Peut être que ça rentre tout pile, le faite que le palier ne touche pas le tunnel, diminue le risque de vibration.

En espérant m’être fait comprendre ;)

Merci de ton retour qui est très clair

Donc cette piste est à éliminer

J'attends un bon plan

Je ne dis pas que c’est à éliminer, mais il faut peut être poser la question au vendeur.
Il est possible que le caoutchouc du roulement contienne simplement plus de « vague » ou d’ondulation (un peu comme les plis d’un filtre à café) et que le palier ait le même diamètre. Dans ce cas, effectivement, il durerait plus longtemps et encaisserait plus de vibrations dans le même emplacement.
Je pense que l’idéal serait de demander au vendeur le diamètre exacte du palier et de comparer,
Tu as encore quelque km à faire avant que ce soit vraiment problématique.

Je ne parle pas assez bien anglais pour avoir ce type de conversation
Sinon n'est il pas possible d'élargir un peut le tunnel ponctuellement si gêne en repoussant la tôle avec marteau ou vérin
Des membres du forum pro doivent avoir un retour sur certains produits

Pour moi le palier est le même, ce qui est renforcé c'est le caoutchouc intérieur, donc pas de raison que ça ne passe pas.
Moi je tenterai le coup.

Le souci c’est que dans la doc c’est précise que c’est 2mm plus large, mais où sont ces 2 mm

Demande lui juste le diamètre extérieur du palier

Please, can you give me the outer diametre of the bearing?

S’il te dis que c’est comme l’origine vas y ;)

Bonjour,

Le vendeur précise que le roulement est 3 mm plus large (wide) que celui d'origine, pas que le palier a un diamètre extérieur plus grand (big) de 3 mm. Cet arbre a donc un roulement légèrement différent de celui monté à l'origine, ce qui pourrait expliquer (mais ce n'est pas garanti) qu'il est sensé tenir plus longtemps.
Vu le prix annoncé, ça en vaut certainement la peine.

Je pense avoir monté un truc similaire made in uk sur mon Cayenne... Je pense que c'est pas plus costaud. Car en fait c'est pas le roulement qui lâche habituellement mais le caoutchouc qui se déchire et mon sentiment était que le caoutchouc était le même...

Hormis cela il fonctionne très bien, sans vibration. Maintenant s'il tient 90 000km et bien il aura fait comme Porsche... Pour la moitié du prix.

Avoir avec le temps..... Vu le peu de km que je fais maintenant avec mon Cay j'en ai pour 10 ans....

http://www.cardans-bochet.com
Regarde ici , très bonne réputation

merci de vos réponses

sinon tu as eux aussi

Je conseille http://www.cardans-bochet.com/ près de Saint-Quentin dans l’Aisne. Tu peux soit acheter l’arbre complet avec le palier, soit amener ton arbre complet et ils te le remettent à neuf (envoi possible).

Sinon je vends un kit palier si tu est bricoleur (voir dans les annonces en septembre ou octobre). Moi je n’ai pas réussi à désolidariser les 2 demi arbres pour remplacer le palier. (Circlips impossible à sortir de sa gorge)

Après avoir déplacé le soufflet métallique, j’ai donné trop d’angle au cardan et impossible à remettre droit.
Je me suis énervé et les demi arbres se sont désaccouplés au niveau du milieu du cardan avec les billes par terre.

Bref j’ai acheché un arbre complet chez cardans bochet (l’accouplement caoutchouc neuf est vendu avec)

J’ai fait moi-même le remplacement mais il faut un pont ou une fosse car sans c’est galère

sinon tu as eux aussi

J’y suis allé, c’est un peu des manouches, mais l’arbre que j’ai vu avait l’air neuf et d’origine.
Je n’ai pas acheté car il ne vendent pas l’accouplement en caoutchouc avec.

tu peux trouver la pièce en caoutchouc (flector) ailleurs sur le net

J’y suis allé, c’est un peu des manouches, mais l’arbre que j’ai vu avait l’air neuf et d’origine.
Je n’ai pas acheté car il ne vendent pas l’accouplement en caoutchouc avec.

ok merci lolo08 toujours bon a savoir

un exemple
https://www.ebay.fr/i/122903910550?chn=ps&dispItem=1

Finalement j'ai acheté l'arbre sur ce site :
https://www.ebay.fr/itm/271778487305?_t ... EBIDX%3AIT
Il est dit renforcé mais c'est le roulement du palier pas le Silentbloc.
Il est arrivé en 10 jours bien emballé
Il paraît de bonne qualité (identique à celui d'origine pour les cotes et l'aspect), le renforcement ne change pas les cotes extérieures.

Posé sans problème avec une fosse, je me demande comment y arriver sans fosse ni pont élévateur car pas évident à sortir et surtout à remettre.

Pour la bonne marche du Forum et le maintien des sujets à jour dans le temps,
merci de bien vouloir insérer les photos dans les messages après les avoir téléchargées.
En cas de doute, la façon de procéder se trouve ici

L'Equipe du Forum-Cayenne

Bonsoir, petite question.
En contrôlant mon arbre de transmission pour voir s'il n'avait pas de jeu, j'ai remarqué qu'il fait un mini clac à chaque fois que je le bouge.
Pourtant il bouge normalement le palier a été remplacé l'année dernière.

Comment on sait que l'arbre est mort ?

Pour le palier il y a des vibrations dans l'accoudoir, mais pour l'arbre ?
Seul souci que j'ai c'est en arrivant dans un rond point lors de la relance en deuxième ça me fait un à-coup.

Ça me le fait pas tout le temps et uniquement en en relance en deuxième.

Et depuis peu ça me fait un mini tac tac (vraiment faible et radio éteinte) à 40 km/h uniquement ou en décélération en arrivant à 40km/h.

Bizarre.

L'arbre en lui même ne risque pas grand chose, par contre le flector en caoutchouc sur la boite, lui s'use aussi.
A contrôler s'il n'est pas craquelé ou carrément coupé.

432319.jpg (3.11 Kio) Vu 4361 fois

Le flector est nickel.

Alors là je ne vois pas
A moins que le bruit ne vienne pas de l'arbre mais d'autre chose, boite de transfert, cardans ou autres.

Le petit clac quand je bouge la transmission c'est bizarre.

Pour le reste je viens de regarder sur certains sujets, ça ressemble plus à un commencement de problème du pont avant.
J'ai des symptômes identiques. Mais c'est infime.

Regarde du côté des triangles et rotules, ils sont solidaires ça me l'a fait sur mon 955