Arbre de transmission avant

Bonjour à tous,
Je me permets de vous écrire car je viens de changer moi même l’arbre de transmission arrière de mon Cayenne s 955.
En effet, j’avais des vibrations une fois de temps en temps en redémarrant d’un stop ou feu rouge ou en accélérant après avoir descendu un dos d’âne. Je viens de constater que le changement de l’arbre n’a pas supprimé cette vibration désagréable et j’imagine donc que le souci se situerait au niveau de l’arbre de transmission avant. Quelqu’un a t’il changé ou fait changer l’arbre de transmission avant de son Cayenne 955 ? Avez vous déjà eu ce souci ?
Merci à vous.

Jaz

[Tazer]

L'arbre de transmission avant ??

C’est pas plutôt la boîte de transfert ou l’arbre qui est mal monté ?

L’arbre de transmission avant c’est celui qui relie la bva à la boîte de transfert.
Celui que j’ai changé c’est celui qui part de la boîte de transfert au pont arrière et qui a un palier faiblard qui est souvent la cause des vibrations.
Je ne sais pas si on peut intégrer des photos.

Celui ci.

[Tazer]

Ok j'étais étonné car jamais aucun membre depuis que je suis sur le forum n'a parlé d'un problème sur cet arbre.
Si tu en avais un ce serait une première.
Mais je n'y crois pas vraiment cet arbre n'est pas une pièce d'usure.

Je pense aussi

Jamais vu de soucis sur cette pièces

Ok merci les gars je vais alors me diriger vers autre chose. Mais en tout cas le différentiel a été vidangé il y a 1000km et il ne fait pas de bruit particulier et l’arbre de transmission avec son palier sont neufs et ont été bien installés.

Fait un tour complet en braquent à fond ( sans bloquage ) et tu regardes si tu as des craquement ou accoup.

Mais peut etre un mauvais équilibrage du palier

Honnêtement je ne pense pas qu’il s’agisse du palier. J’avais ça avec l’ancien arbre + palier et j’ai ça avec le nouveau. Ca n’arrive pas tout le temps. C’est vraiment en redémarrant de temps en temps après un arrêt (stop, feu etc). Je vais suivre ton conseil et faire la manœuvre dont tu me parles. Si ça craque quel serait le souci ?

Ce n'est pas l'arbre de transmission AR sur la photo.
L'arbre AR est en deux parties avec palier central.
Suite à dépose/repose de l'arbre arrière, veiller à la position "naturelle", sans contrainte sur le palier central.
L'emboitement sur le pont arrière est très "serré", très juste, veiller à ce qu'il soit au fond de son logement, côté pont, et non en travers.
Sinon si c'est le même arbre que celui "d'origine", problème de remontage lors de la réhabilitation, pas de repérages et rupture de l'alignement des pièces et perte de l'équilibrage.

Bonsoir,
Non effectivement c’est l’arbre situé entre la bva et la boîte de transfert.
Le problème de vibration était déjà là avant que je change l’arbre arrière. Je l’ai changé et depuis rien a changé ce qui justement m’amène à penser que ce n’est pas lui la cause des vibrations.
Je vais faire une vidange de boîte de transfert et ponts et je verrai si il y a du changement. Je vais également faire la manipulation de Marc Antoine et je ferai un retour. Merci à vous les gars.

Quelle est l’origine de l’arbre de transmission de remplacement ?

Sans dire de bêtise, l'arbre arrière et l'arbre avant sont tout deux reliés à la boite de transfert et ensuite sur les ponts, aucun sur la BVA, c'est la boite de transfert qui est relié à la BVA

Quelle est l’origine de l’arbre de transmission de remplacement ?

Et bien il vient d’Allemagne cependant je ne me souviens plus du site.

Sans dire de bêtise, l'arbre arrière et l'arbre avant sont tout deux reliés à la boite de transfert et ensuite sur les ponts, aucun sur la BVA, c'est la boite de transfert qui est relié à la BVA

Je pense que tu dis vrai oui.

Jamais eu de problème avec les arbres avant, Touareg, Q7, Cayenne.

Pour l’arbre arrière, si on ne fait pas sois même, il y a Cardans Bochet, sérieux, contrôle des arbres réhabilités, prix corrects.

Concernant l’arbre arrière, il existe des problèmes de vibrations, liés à la réhabilitation et au remontage sur le véhicule.

Donc si l’arbre remplacé n’était pas celui d’origine ???, si le remplaçant n’a pas été réhabilité dans les règles, le souci est toujours présent.