[Modele 955] amperage residuel a la batterie

Mathieu, toujours au top.

:bravo: Mathieu, toujours au top.

Il se faisait un sang d'encre papi

Trop fort

Beau dépannage !!!

J'ai déjà eu un problème similaire sur une commande de clim sur une BMW qui consommait 5A au repos,et qui n'avait pas besoin d’être alimentée moteur éteint (sauf pour le RST). Du coup je lui ai passé son alimentation par un relais branché sur le + contact et maintenant tout est bon

Je sais tout le monde s'en fou mais je tenais à le dire quand même.

Sur bm c'est souvent la résistance de chauff sous la boite à gants qui génère ce problème.

[Tacosse]

Hello,
Je ré-ouvre le post, surtout celui de Colbert x, à qui j'ai racheté le Cayenne, apparemment le problème n'était pas résolu :-(
J'ai aussi repris des mesures sur la batterie, j'ai bien une fuite de courant de 2,8 A voiture fermée.
J'ai procédé aussi par élimination en vérifiant un à un chaque fusible, la mesure la plus basse atteinte est de 1,03 A, c'est quand même important, ma batterie fait 90 A, et 4 jours pour la mettre à plat (c'est ma 2ème en 6 mois).
Hier soir j'ai entendu du bruit qui venait de la voiture, j ai remarqué que l'essuie glace avant bougeait, comme si il était alimenté toutes les minutes. Je suis aller voir mon indépendant Porsche, il pencherait sur un relais hs, après l'avoir passé au durametric, il en ressort peu être 2 pistes :
- contacteur porte arrière passager en défaut.
- relais borne 15 (activation) coupure court circuit à la masse.
Je cherche désespérément le relais 15, rien dans le manuel, seulement les fusibles, je vais commencer par là puis le contacteur de porte passager arrière droit.
Question, je ne trouve pas l'info sur ce relais, si il contrôle le ou les moteurs d essuie glace (pour info j'avais l'essuie glace arrière qui ne s arrêtait pas, j'avais solutionné en déconnectant le moteur de l'essuie glace arrière)
Merci pour votre retour d'info.

Arnaud

Indépendamment de ton problème, mets une batterie de 110 A sur ton cayenne...

C'est un minimum !

[Tazer]

Hello,
Je ré ouvre le post, surtout celui de Colbert x , à qui j ai racheté le Cayenne, apparement le problème n était pas résolu :-(
J ai aussi repris des mesures sur la batterie , j ai bien une fuite de courant de 2,8a voiture fermée.
J ai procédé aussi par élimination en vérifiant un à un chaque fusible, la mesure la plus basse atteinte est de 1,03A, c est quand même important , ma batterie fait 90a soit 4 jours pour la mettre à plat ( c est ma 2e en 6 mois)
Hier soir j ai entendu du bruit qui venait de la voiture, j ai remarqué que l essuie glace avant bougeait, comme si il était alimenté toutes les minutes. Je suis aller voir mon indépendant Porsche, il pencherait sur un relais hs, après l avoir passé au durametric, il en ressort peu être 2 pistes :
- contacteur porte ar passager en défaut.
- relais borne 15 (activation) coupure court circuit à la masse.
Je cherche désespérément le relais 15, rien dans le manuel, seulement les fusibles, je vais commencer par là puis le contacteur de porte passager ar droit.
Questions je ne trouve pas l info sur ce relais, si il contrôle le ou les moteur d essuie glaçe ( pour info j avais l essuie glace arriere qui ne s arrêtait pas, j avais solutioné en déconnectant le moteur de l essuie glace arriere)
Merci pour votre retour d info.
Arnaud

As tu lu le post d'Engineman plus haut dans ce sujet, il a trouvé le problème qui ressemble bien au tient.

[cayann]

Bonjour Mathieu,
Alors tu l’as ouvert ce calculateur pour trouver ce problème
Amicalement Cayann

[engineman]

Je n'ai malheureusement pas pris le temps de l'ouvrir et de faire des mesures

Je le ferai quand j'aurai 5 min, encore faut t'il que j'y pense

[cayann]

merci si ça peut servir à d’autres et comme d’habitude tu n’es pas avare de conseils et de tutos.

Bonjour,

Je déterre un peux le sujet mais quel est l'ampérage qu'il faut avoir pour que cela soit normal ?

J'ai testé le miens et je suis a 0.15 au bout de 15 mn d'attente.

Cordialement,

Guizz

Bonjour,

Je ne m'inquiète pas de l'ampérage au départ d'un diag, mais plutôt de la tension, le voltage, qui doit être à l'arrêt, moteur et contact coupé supérieur à 12 volts.
En cas de soucis, de décharge de la batterie plusieurs points sont à vérifier :

l'état de ta batterie, avec un testeur SOC et SOH.
L'état de ton circuit de charge avec un voltmètre numérique branché sur ta prise allume cigare.
Tu dois avoir : 12,5 volts à l'arrêt complet, 12 v contact mis, 13 à 14 volts moteur en marche.
Sinon, il te faudra vérifier alternateur, batterie etc...
A voir également si tu parviens à démarrer après une immobilisation de ta voiture de une à trois semaines.
Ou nous expliquer ton soucis..

je vais creuser sur la question donc je vais chercher comment tester l'alternateur mais de mémoire sur l'autoradio quand il fonctionnait sa me mettais 13.6

C'était parfait, voit si c'est toujours le cas..

Salut les gars,

J'ai également le même souci sur mon 957 GTS.

Tout avait commencé avec des défauts électriques qui venaient de + en + souvent (défaut châssis, etc). J'avais lu sur le forum que ça pouvait venir d'une batterie un peu fatiguée. Donc, vu l'âge du bébé, direction le PEC du Mans et mise en place d'une batterie neuve.

Je l'utilise pendant 2 semaines sans problème. Puis, je ne l'ai pas utilisé pendant 5 jours, et là pour la première fois: batterie à plat! Donc retour au PEC. Ils me trouvent 2 consommateurs: l'alarme qui ne prend plus sa veille correctement, et le relais de fermeture de la porte arrière droite. Grosse facture, mais tout refonctionne...
Enfin, 3 semaines plus trad...re problème! Et là seulement après 2 jours sans rouler!

Je suis actuellement en déplacement. Mon fils a rechargé la batterie et dépose le GTS demain au PEC. Affaire à suivre... Je ferai allusion à vos pistes par téléphone avec le technicien (boutons de portes, boitier de siège conducteur...).

Bon, on se tient au courant

Hello everyone,

J'ai eu le PEC au téléphone, et ils ont trouvé les pannes!
- la poignée de porte arrière droite (bouton),
- le boitier de commande climatisation qui se met à consommer par intermittence plusieurs heures après extinction.

Je rentre de déplacement le 01 août, et le récupère le même jour. Espérons que ça soit définitivement réglé.

A+
Nico