[Modeles 955-957] Admission plein d'huile et mayo dans le turbo côtéconducteur

Alors du nouveau sur ton cayenne

J'ai du mal à imaginer de l'huile visqueuse mais encore relativement épaisse tout de même passer par une "micro fissure"

sauf erreur, la pression dans un turbo est de l'orde de 1.5 bars , il faut tout de même une bonne fissure visible pour que de l'huile puisse passer..

un sujet intéressant!

l'aiguille sur le compteur monte bien a droite quand tu accéleres a fond?

fais des photos

c'est 0.6 bar à toc pour un turbo et 0.8 bar pour un turbo S

au point mort l'aiguille du turbo ne monte pas, tu es bridé c'est normal

0.6 bar seulement ? sérieux, il faut une tête d’épingle pour que l'huile sorte, pas une micro fissure.

Bonjour à tous, c'est dur entre les chantiers, la chaleur et la misère pour placer les turbo, il me manque juste à resserrer le berceau et la durite qui se fixe à la culasse... J'espère le faire demain en sortant du travail surtout qu'on fait des journée de 14h sous le soleil...
Pour la pression du turbo j'ai pas pu voir, je le laissais tourner au ralenti pour que le moteur se mette en pression (huile, eau ) et heureusement que j'avais pas accéléré puisque toute l'huile était remontée dans l'admission ...

Bon courage à toi, tiens nous au courant

as tu pensé à prendre les compressions des cylindres à tout hasard

Les compressions sont bonnes, j'ai refait le moteur à neuf, changement des pistons, segments, tout les joints, testé les culasses, les bobines et les bougies sont neuves... J'ai tout refait exactement comme engineman, j'avais un trou dans le cylindres que lui...

Et bien quel boulot

tu en es ou là , tu as changé le turbo ?

Oui je les ai changé, grosse galère, il me manque plus qu'à serrer quelques durite et à nettoyer l'admission... Et j'espère que se sera bon

oui tu m'etonnes ...

Bon je l'ai démarré, mais j'ai toujours cette aspiration à la jauge d'huile par contre quand je débranche la durite en plastique dure du reniflard ( celle qui relie les deux culasses sur le dessus et qui va ensuite derrière le moteur) je n'ai plus d'aspiration à la jauge...

Sur la culasse coté conducteur, il y a un gros bouchon noir sur l'avant du bloc (on le voit à droite en bas sur ta photo). Je ne connais pas bien le turbo, mais si les durites entourées y vont, c'est peut-être là ton problème.

Dedans il y a le séparateur d'huile, c'est une espèce de membrane, fais des recherches sur le forum, Engineman a montré comment l'ouvrir, si la membrane est percée, cela peut être ton problème....

Si les durites n'y sont pas connectées...Voir ce qu'en pense les spécialistes du turbo...

Merci jetrider, j'avais vu le tuto d'engineman sur le reniflar mais la membrane orange en dessous est bonne.
J'explique les symptômes, aujourd'hui après la mise en route, au bout de 10 minutes environs, j'entendais un sifflement, pas un souffle mais en aspiration, en fait c'est comme si on aspire dans une bouteille jusqu'à plus d'air et que ya plus rien à aspirer comme si le moteur se mettait sous vide et il a caler... (c'est dure d'expliquer) mais il redémarré dessuite... la dépression est forte au niveau de la jauge mais nul quand je débranche les deux durites que j'ai entouré en jaune. Mais la dépression se fait à ce niveau ensuite ( au niveau des deux trous entouré)... sur un autre Cayenne turbo l'aspiration y est faible. La bonne nouvelle j'ai plus de fuite d'huile dans les turbos :)

bon ...
système reniflard sous depression c'est normal , maintenant que ça aspire à mort ...

qui peut aspirer ?
1 - pompe à huile
2 - turbo


les turbo c'est bon
pompe à huile , lubrification et reniflard :
1 - la pompe marche bien
2 - lubrification (peut etre un probleme de circuit qui provoque une forte aspiration )
3 - circuit reniflard bouché se qui peut provoquer une forte aspiration à certain endroit

mince, tu poses une colle là

tu as fait quoi au juste sur ton moteur ?
tu as des photos du remontage pour voir si il y a quelque chose ?

Bonjour filou27 et merci à toi, alors j'ai refait les pistons, les segments, coussinets de bielles et j'ai changé le bloc moteur ainsi que tous les joints, les bobines et les bougies (tout le bas moteur)... J'avais un trou au cylindre (je crois le n°3, côté passager) tout comme engineman. Mais la dépression y était déjà avant que je démonte tout.

Je me dis que ça peut venir du tube répartiteur (il est coté boîte de vitesse) les durite du reniflard et du grésage turbo viennent s'y brancher. Sauf erreur de ma part, après ça peut être les joints de que de soupapes??? Je sais, la je suis en mode recherche et compression

Tube répartiteur

Bon courage , mais quel boulot

Conduite de purge quand je débranche y'a plus d'aspiration à la jauge

Merci cay84120