[Modeles 955-957] Achat Cayenne

Bonsoir,
Je suis actuellement à la recherche d'un cayenne, V8 de préference, pas de V6.
Un S me conviendrait, mais si je trouve un Turbo S pourquoi pas.
J'ai une petite préference pour un 955 ou 957 ; si je prend un 955, je lui montrait phare + parechoc + sortie echappement + bas de caisse de 957.
J'ai actuellement une BMW 320i e90 - 2008 que je laisserais a mon frere. Donc le cayenne me servirais assez régulierement pour la ville (20km par jour environ).
De plus, pourriez vous me dire les problemes a surveiller et changer apres l'achat, j'ai entendu parler de durite, pompe a eau qui lache, pompe a essence, et chaine qui se detend sur V6. Sachant que je monte en Allemagne fin février, je ferais une petite liste pour ramener les pieces necessaires, car elles sont excessivement cher la ou j'habite (Maroc), tout les prix des pieces autos sont multipliés par 3, je pense même a me monter un petit business de vente de pieces de rechange de voiture Allemande ici.
Bref, je voudrais savoir si les cayenne V8, surement S 340 cv TIPTRO, sont-ils fiables, et quels sont les problemes les plus souvent rencontrés dessus ? Merci d'avance

PS : J'ai un budget de 24000€, mais sachant que les véhicules au Maroc coute plus cher, à cause des frais de dedouanement (20/30% du prix du véhicule neuf), je peut me permettre d'acheter qu'un 955 bien entretenu.
Pour l'assurance, malgrès mon jeune âge ce n'est pas un probleme, je vais assurer au nom de mon pere qui lui même a un 958 GTS
Je mettrais des photos de toute la famille (automobile) demain, ou lors de l'achat de mon 955
Pourriez-vous me dire combien vous coute l'entretien d'un cayenne 955 V8, en France, et combien coute la grosse révision (90000 km si je ne me trompe pas) et quelles sont les pieces changer lors de celle-ci, et quelle est le meilleur cable diag pour Porsche Cayenne, car je préfère avoir mon petit cable pour check les defauts, car je ne ferais surement pas l'entretien chez Porsche, qui sont déja de gros escrocs en France, encore plus au Maroc, ou il n'y a pas trop de garage spécialisé pour leurs faire de la concurrence, seulement des garages qui se font connaitre par le bouche a oreille, il y en a tres peu, j'en connais un, et heureusement pour moi, qui m'entretien ma e90 5* moins cher que la concess BMW qui bacle le travail, je vous en reparlerais plus tard, car le pavé commence a être trop long.
Merci d'avance de votre aide.
Cordialement,
Cayou75

Bonjour ,
Déjà c'est le grand écart entre un S et un turbo S . Entre les 2 tu as encore le turbo , et en 957 le gts . Je serais tenté de dire reste sur un S , moins compliqué en entretien , et la qualité de l'essence chez toi n'étant pas toujours au rdv c'est peut être pas plus mal .
Regarde le guide d'achat , tu trouveras tous les renseignements , toutes les faiblesses des différents modèles .
Le moteur du 957 est Plus puissant et plus agréable , mais pas sur que ca rentre dans ton budget avec les taxes .
Je me souviens que lorsque le Cayenne est sorti , il y avait rupture de stock au Maroc , l'importateur Français n'arrivait plus a fournir , tous les bobos de Rabat et Casa se sont jetés dessus . Puis ils ont laissés tomber le Cayenne pour passer a la Quattroporte .
Ils ne les vendent pas leurs Cayennes ? il doit y en avoir pas mal de stockés dans les garages .

Bonne recherche et un S ça va très bien

[Marc-Antoine]

J'ai vu au Maroc il y a peu un transsyberia à vendre. Vindiou le prix était le même qu'un 958 neuf !

Prend un 957 S ce sont les meilleurs

Si tu veux un 955 v8 c'est un bon choix. Il faut durite alu, éventuellement palier de transmission (dépend du kilométrage). Coût de revient entretien +/- 800€ par an mais pas en cp.

Bonsoir,
Finalement, après réflexion, je pense qu'un Cayenne S V8 955 me couterait entre 12 et 19k, tout dépend du suivi, je pense partir sur un cayenne s 955 ce qui me permettrait de garder un peu de tune de coté en cas de galère, ou pour le modifier à mon gout (légerement), pas de kéké tuning, changement de jantes par d'autres jantes d'origines, teintage des vitres, durites alu, vidange (pont/boite/moteur), freins etc, donc je pense avoir un bon budget.
Maintenant la mode ce n'est plus la quattroporte, c'est la Maserati Ghibli, mais entre les deux ya eu la jaguar XF, qui coute 2 cacahuetes maintenant, mais ya aussi les range comme d'hab, acheter un range pour faire que de la ville sa sert strictement à rien, a part pour frimer avec son gros mazout mais bon.. Les essences sont assez abordables au Maroc, à cause de la mentalité, ce qui me permet de me faire plaisir a moindre frais, car ici, essence = grosse daube qui consomme 500€ par jour.
Sur ce, je vous remercie de votre aide, et je pense partir sur un Cayenne 955 S, avec un kilometrage entre 85 et 150 (je sais c'est pas une fourchette mais un rateau), entretien avec facture, même si ce n'est pas des factures du CP.

PS : je viens de voir cette annonce, malgrès qu'il soit un peu trop kilometré, il a un carnet d'entretien en CP.
http://www.avito.ma/fr/casablanca/voitu ... 400027.htm
Le prix est assez bas, il est entretenu chez Porsche, il a des pieces offroad je crois je ne suis pas sur, si quelqu'un peut m'aider sur ce point.

Un peu sybilline cette annonce. Pas sur que ce soit un V8...

Je l'appele demain pour me renseigner sur la motorisation, les options et la provenance du véhicule.

[Marc-Antoine]

C est top il a une très rare protection du pare choc avant , c est uniquement monté sur les Cayenne pour l Afrique , il a les protections latérales alu il me semble que tu puisses avoir le pack off road package dessus

Moi je le trouve pas mal

[Marc-Antoine]

La protection des pare-chocs fait partie d une pack off road moi il me plait bien ce Cayenne
Regarde dans le coffre sous la planche de coffre tu as tous les codes , aussi sur le livret de service .

Perso j'aime pas trop, mais si je leprend, c'est surtout pour le prix raisonnable et le suivi chez Porsche ce qui me laissera une marge pour changer les PC pour des normaux et enlever la roue de secours a l'arriere qui fait 4x4 prêt pour le Paris-Dakar

[Marc-Antoine]

PM1 = pack off road design
PB1 a PB4 pack off road technique
Et des autre codes comme
Protection moteur etc

Merci, j'essaierai d'aller le voir demain si j'ai le temps.

[Marc-Antoine]

Moi c est justement ce qui me plait sur ce Cayenne ! En plus c est super pratique !

[Marc-Antoine]

J aimerais bien installer ceci sur le miens

Si jamais je le prend, et que je remonte en France avec, j'peux te le shipper ou remise en main propre.
Mais rien n'est fait, je sais même pas si c'est un v6 ou v8 mdr

[Marc-Antoine]

Au Maroc ça ne peut être qu un V8 !

[Marc-Antoine]

En deuxième monte cela coûte 6000 frs pour le montage et pces

Tu peux nous donner le tarif en euros, ça fait bien 10.000 € ?

Tout a fait, 10000/11000€ env.

[Marc-Antoine]

Effectivement c est bon marché

Je viens d'avoir le proprio du cayenne au tel, c'est un S v8 4.5l avec 154000km, suivi chez porsche. J'attend une photo du carnet pr les options et des factures.

[Marc-Antoine]

Pose toi pas la question achete le et laisse la roue de secours !!!
C est excellent ce pack off road

Demain je part en voyage, si tout est bon, à mon retour je part le voir, je vérifie le kilométrage chez porsche puis je le prend.
Je sais pas encore, j'attend de le voir en vrai pour me decider si je change les PC etc