Le 958 est un vrai 4X4 au même titre que les 955/957

par **Taxicayenne** » Jeu 22 Oct 2015, 21:05

Voilà pour rabattre le caquet à certains :hi:

j'ai pris cette vidéo sur la présentation de gnz

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par **Taxicayenne** » Jeu 22 Oct 2015, 21:15

par **mavmax** » Jeu 22 Oct 2015, 22:00

Il n'y a que de l'électronique ça fonctionne c'est certain mais c'est pas un vrai 4x4 à l'ancienne avec boîte de réduction et blocage de dif.
Mais en usage route ça peut dépanner.

par **CARRERA** » Jeu 22 Oct 2015, 22:40

Sans boîte de transfert un 4x4 n'est pas vraiment ... un 4x4 :wink:

Et l'électronique est une source de problèmes !!

par **Marc-Antoine** » Jeu 22 Oct 2015, 22:48

Il y a un blocage de diff sur le dernier 958
Et aussi le bloccage arrière

Et il a une boite courte gérée électroniquement
Qui marche du feu de dieu.

Vais voir sur google

par **Marc-Antoine** » Jeu 22 Oct 2015, 22:54

C'est le top quand même !
C'est la technologie
Qui permet au simple conducteur d'aller crapahuter sans se faire peur

Moi je préfère aller tester un 958 dans la gadoue plutôt qu'un HDJ. Tout rustique

Mais je ne suis pas un puriste non plus

par **mavmax** » Jeu 22 Oct 2015, 22:58

Il n'y a plus de choix ni de plaisir, l'électronique travaille à ta place :(

par **Taxicayenne** » Jeu 22 Oct 2015, 23:01

Eh oui c'est les nouvelles technologies fini les 4X4 à l'ancienne du type hdj,defender,patrol et autres

par **Marc-Antoine** » Jeu 22 Oct 2015, 23:11

mavmax a écrit:Il n'y a plus de choix ni de plaisir, l'électronique travaille à ta place :(

Moi ça ne me dérange pas plus que ça.
Comme voiture de tous les jours

Après pour la crapahute il faut du solide
un wrangler rubicon

par **mavmax** » Jeu 22 Oct 2015, 23:18

Taxicayenne a écrit:Eh oui c'est les nouvelles technologies fini les 4X4 à l'ancienne du type hdj,defender,patrol et autres

C'est la simplicité surtout, tu réutilises des données et des capteurs que tu avais déjà et tu évites de mettre plus de mécanique.

par **lyli** » Jeu 22 Oct 2015, 23:44

Marc-Antoine a écrit:
mavmax a écrit:Il n'y a plus de choix ni de plaisir, l'électronique travaille à ta place :(

Moi ça ne me dérange pas plus que ça.
Comme voiture de tous les jours

Après pour la crapahute il faut du solide
un wrangler rubicon

par **Atomic Lutin** » Ven 23 Oct 2015, 00:21

Marc-Antoine a écrit:
Après pour la crapahute il faut du solide
un wrangler rubicon

Le wrangler a du potentiel, mais les ponts sont loin d'être incassables, même les Dana44

Si tu renforces pas, ca finit par plier, surtout si tu montes des roues 35"

par **CARRERA** » Ven 23 Oct 2015, 07:19

Chacun ses goûts !!

par **Max56** » Ven 23 Oct 2015, 07:34

Ouiiiiiii Benoît, un vrai de vrai, plus moderne, un 4x4 de l'espace :bravo:

par **Baloo22** » Ven 23 Oct 2015, 09:10

Mais oui il est beau ton Cayenne Benoit , mais oui c'est un 4x4 , mais oui c'est une Porsche .... :lol:

T'inquiètes pas , tous des moqueurs jaloux ....... :((:

pas moi en tout cas , manque un moteur . :lol2:

J'aime bien le "pour la crapahute faut du solide" , tu entends quoi par la ? :etrange:

je demanderais a Christelle :LOL:

par **jupycar** » Ven 23 Oct 2015, 09:36

Dans le descriptif, je vois bien des blocages de différentiels mais pas de boîte de transfert qui ne peut pas être remplacée par de l'électronique.
Donc les descentes à vitesse lente ou montées très fortes, il fait comment le 958 ?

par **Max56** » Ven 23 Oct 2015, 10:06

Il passe partout, c'est un super 4x4, normal, c'est un Cayenne !!!
Je le trouve d'ailleurs, très beau dans la gadoue :broom:

par **jullien** » Ven 23 Oct 2015, 10:29

bien sympa ce petit terrain d évolution

par **Atomic Lutin** » Ven 23 Oct 2015, 11:05

C'est joli à voir, mais est-ce vraiment technique... ?

par **CARRERA** » Ven 23 Oct 2015, 11:21

jupycar a écrit:Dans le descriptif, je vois bien des blocages de différentiels mais pas de boîte de transfert qui ne peut pas être remplacée par de l'électronique.
Donc les descentes à vitesse lente ou montées très fortes, il fait comment le 958 ?

Absolument !
Dans les fortes descentes on voit que le pilote freine car la roue avant se bloque.
Avec une boîte courte et en 1ère mon Cay n'a jamais dépassé 5 km/h sur les plus fortes descentes, bien pire que sur la vidéo et je pense à celle après le repas du Parpaillon 2013 !
On ne voit pas de fortes montées avec des rochers et des marches ...
Pour le passage dans l'eau il y a maxi 20 / 30 cm, à peine au milieu de la roue donc facile.
Les croisements de pont et les roues levées c'est à la portée de tous les 4x4.
Bref c'est un joli film publicitaire et le 958 permet de bien jouer hors goudron :wink:

par **Taxicayenne** » Ven 23 Oct 2015, 11:31

Donc je peux intégrer la Carrera team :hourra:

par **CARRERA** » Ven 23 Oct 2015, 11:41

Avec grand plaisir :houpla:

par **Atomic Lutin** » Ven 23 Oct 2015, 12:06

Pour comparaison, une autre video promotionnelle prise au hasard. (ca bourine un peu à mon gout mais bon...)

Après, on peut aussi discuter du fait qu'un 955/957 puisse réaliser la meme video que le Prado, dans les mêmes conditions d'usage..ca reste à voir...

par **Max56** » Ven 23 Oct 2015, 12:18

Comme dans chaque sujet, il y en aura toujours pour et d'autre contre. Perso je n'y connais rien en TT.
Pour le coup, sans vouloir stopper la libre expression de chacun, il fallait tout simplement dire ; Oui Benoît, ton beau 958 est un vrai 4x4 (d'ailleurs c'est vrai il a 4 roues motrices :LOL:

) et voilà, vous faisiez toutes et tous un heureux en la personne de Taxicayenne qui en prend plein la tête avec son 958 depuis le début, et je le comprends très bien..... :broom:

par **Atomic Lutin** » Ven 23 Oct 2015, 12:32

Ah mais..si on m'en donne un je le refuse pas hein :mrgreen: