955S Code defaut 1772 suspensions pneumatiques

Bonjour, je possède un Cayenne 955 V8 de 2006. Ça fait quelques temps que j’ai un défaut suspensions pneumatiques qui s’affiche au tableau de bord. Pourtant la suspension fonctionne parfaitement.

Lors de la révision, le mécano a passé la valise. Résultat code défaut 1772 câble.sign .capt.press.contr. d’ass . Après une après-midi à essayer de trouver le problème, effacer le défaut etc, le mécano pourtant spécialisé Porsche ne sait pas trop me dire si c’est le capteur à changer ou autre chose.

Bref je suis un peu paumé, ça ne me gêne pas de payer le capteur ( 260 euros chez Porsche) mais j’aimerais être sûr que ce soit ça … Y aurait-il un spécialiste des suspensions pneumatiques dans le coin ? Merci

Le capteur de pression est sur le compresseur.
Pour environ 200 € tu as un compresseur neuf sur Ebay.
Remplace ton compresseur et tout rentrera dans l'ordre.
Pas besoin de pièces Porsche, mon compresseur acheter 160 € sur Ebay il y a un an et demi marche très bien et je n'ai plus aucun soucis.
Pour info, j'ai remplacé les valves d'amortisseur, le bloc vanne, le compresseur, le tout pour 260 € tout compris.
Voilà le compresseur que j'ai acheté il est à 170 € tout compris, avec le relais en cadeau.
https://www.ebay.fr/itm/Suspension-Pneu ... ect=mobile

Effectivement la différence de tarif est incroyable . Il n’y a aucune modification a faire du fait que ça ne soit pas une pièce d’origine ? Du coup je pense que je vais changer le boîtier électrovanne en meme temps comme ça c’est fait . C’est bien celui-ci ?

https://www.ebay.fr/itm/185212858894?mk ... media=COPY

Et vraiment grand merci a toi Tazer , si je règle un problème sur mon Cayenne pour moins de 500€ ça sera une première pour moi

Non aucune modif, Porsche ne fabrique pas ce genre de pièces donc aucun problème.
Ce compresseur est même beaucoup mieux fini que l'origine, c'est étonnant pour le prix, même l'emballage est classe.
Pour le bloc vanne c'est OK, tu en as aussi à 60€ sur Aliexpress ( j'ai acheté le mien sur Ali et tout marche nickel ), mais par contre la livraison est plus longue, si tu n'es pas super pressé ça fait des économies en plus.
J'ai même trouvé mon démarreur sur Ebay un AS-PL de 2,2 cv ( origine 2 cv), donc plus puissant pour moins de 200 €, il marche super bien depuis 2 ans.
Au prix de la pièces d'origine Porsche environ 2000 € il me semble, je peux en remplacer 10 pour le même prix.

Oui c’est sûr que quand tu vois le tarif de certaines pièces qu’ils ne fabriquent même pas , ils nous prennent bien pour des gnocchis chez les CP
Je vais commander sur Ebay ce week-end pour gagner du temps . Par contre pour changer tout ça je pensais le mettre en position TT ET je suppose que je désactive la suspension pneumatiques et je peux bosser tranquillement ? Les boudins devraient garder la hauteur grâce aux valves théoriquement ? Je préfère demander afin de pas finir écraser sous le Cayenne ou même risquer de niq#&r un truc ..
je devrais repasser à la valise pour réinitialiser quelque chose ou effacer le défaut ?

Faut quand même mettre des chandelles au cas ou

Oui c’est tellement logique maintenant que tu me le dis

Position haute TT maxi et rien d'autre, pas besoin de désactiver les suspensions.
Tu es sur le côté du châssis, pas en dessous donc aucun risque de te faire écraser, mais les chandelles sont un plus quand même bien sûr.
Il faudra récupérer la plaque code couleur sur l'ancien bloc vanne et la poser sur le nouveau, car beaucoup de blocs vanne neufs ne l'ont pas.
Ne sert pas trop fort, c'est du laiton, le plus chiant est de remettre les premiers filets des écrous de tuyaux à la main pour éviter de partir de travers, le laiton n'est pas très dur et le filetage est fragile, et il n'y a pas beaucoup de place pour la clé de 10.
Pour le compresseur tu auras à démonter le support sur l'ancien, attention regarde bien comment les ressorts sont posés et comment les démonter sans rien casser.
Petit détail sympa sur ce nouveau compresseur le petit coude en plastique d'origine est ici en alu, c'est très qualitatif.
Bon courage, tient nous au courant une fois fait

Mais quand je vais défaire les durites , les boudins vont resté gonflés meme si je désactive pas les suspensions ? Et pour le message d’erreur , il partira tout seul ou il faut un passage diag pour le virer ? Merci Tazer pour toutes tes explications , ça va bien m’aider .. et bien sur je vous tiens au courant des que c’est fait

Non la suspension ne bougera pas et le message disparaîtra tout seul.

Ça y est j’ai reçu mes pièces aujourd’hui.

En revanche au moment d’attaquer les travaux avec mon ami qui a un 955 turbo , on vient de ce rendre compte en mettant nos deux Cayenne en position basse que le mien est plus haut de l’arrière que le siens.

En mesurant la hauteur de caisse on a tout les deux 475mm de l’axe de roue avant à la bordure d’aile. Par contre à l’arrière mon pote a 475mm et moi 505mm… je ne pense pas que ce soit normal ?! Quelqu’un saurait me dire si il y’a une différence de hauteur entre le turbo et le S mais bon juste à l’arrière c’est bizarre quand même…

Tu as un 957 S il a un 955 turbo, les réglages de suspension ne sont pas les mêmes.
Ne cherche pas des problèmes ou il n'y en a pas.

Ah non j’ai un 955 S et mon pote un 955 turbo

Ok mais normalement un 2007 est un 957, tu as donc les tous derniers 955 produits.

C’est bien ça !

Du coup cette histoire de hauteur de caisse m’intrigue surtout que le premier mécano qui avait essayer de régler mon problème avait essayer de régler la hauteur de caisse mais il était pas vraiment sur de savoir comment entrer les valeurs de hauteur .. bref si quelqu’un peu me confirmer sa hauteur moyeu >bord d’aile pour train av et train arrière ça serait top car je pense que le miens est un peu trop haut de l’arrière . Puis si quelqu’un connais la procédure a faire pour remettre tout ça a la hauteur d’origine ça serait formidable comme ça je fais tout d’un coup ( j’en demande beaucoup je sais ).

Ok mais normalement un 2007 est un 957, tu as donc les tous derniers 955 produits.

Les dernier 955 sont sortis début 2007

...surtout que le premier mécano qui avait essayé de régler mon problème avait essayé de régler la hauteur de caisse mais il était pas vraiment sur de savoir comment entrer les valeurs de hauteur...

Opération extrêmement délicate que celle-ci... Si tu n'es pas un minimum équipé ou que tu n'es pas expert dans le domaine il y de fortes probabilités qu'il te mette le brin plutôt qu'autre chose...

Ah bah oui j’ai vu ça , au 1er essai le Cayenne c’est retrouvé en hauteur max a l’arrière et hauteur minimum devant
Du coup il a galeré pour remettre tout comme il faut mais a mon avis il me l’as remis trop haut derrière. J’aimerais juste avoir les hauteurs d’origine sur un autre 955 S a suspensions pneumatiques pour me confirmer si j’ai un problème de hauteur de caisse ou pas . Si quelqu’un ici en a un et pourrait mesurer sur le siens ça serait vraiment cool .

Donc il ne maîtrise pas la manœuvre...

Oui tu as pas tord mais bon Il a voulu me rendre service, a passé une après midi complète gratuitement pour essayer de trouver mon problème de base... Et ça n’a pas marché.

Je lui en veux pas, je veux juste régler ce problème une fois pour toutes. J’ai le compresseur et le boîtier électrovanne qui n’attendent qu’à être montés. Je veux juste être sur de ma hauteur de caisse histoire de faire les choses bien et pas revenir dessus .

Sur mon v6 3,2 type 955, en position basse (celle qui est juste avant la position chargement), à l'arrière j'ai : 485 mm du rebord de l'aile au centre de la roue, à l'avant j'ai : 475 mm, suspension pneumatique avec réglage d'origine.
Jette un oeil là :
programmation-vcds-t24850.html

Cool , merci pour le lien et pour tes mesures de hauteur . Je vais voir tout ça semaine prochaine avec le chef d’atelier du CP de ma ville , en espérant que la remise a hauteur me coute pas une cou..

Non pas une mais deux

Salut à tous , je reviens pour donner des nouvelles de mon Cayenne.

Après changement de mon compresseur et boîtier électrovanne mon soucis est apparemment réglé
Alors merci pour vos conseils et merci a Tazer pour le lien des pièces . D’ailleurs je confirme que la qualité du compresseur paraît meilleure que celle du compresseur d’origine . Par contre pour info , lors du démontage heureusement que j’ai mis des chandelles car en dévissant les tuyaux du circuit d’air les coussins de suspensions se sont dégonflés …