340cv, 384cv et 405cv

Salut!
Je me pose une question sur la puissance de toutes les versions de Cayenne S.
modeles Generation 1 (340cv) , genetion 2(385cv) et GTS/porsche design (405cv).

Est ce que quelqu'un a eu ces modeles dans ces mains?
Avez vous remarqué une différence sensible entre les 340cv et les 385cv voir meme 405cv ?

Si l'on prend la difference entre le Gen1 et le Gen2, je doute que l'ecart soir remarquable ,mais quand on prend un Generation 1 de 340cv et que l'on passe a 405cv, ca fait quand meme 65cv se qui correspond au kit d'augmentation de puissance du Turbo de 450 a 500cv et meme plus.

Des expériences là dessus??

tu veux changer de versions ?

je dirais plutot que ca sent la bidouille moteur

desole francouai mais je n'ai conduit que le 340 donc pas d'experience sur les autres

:LOL: tu veux changer de versions ?

oui !! j'ai bien l'impression 340 CV c'est devenu trop juste pour lui

Fichiers joints

coyote.jpg (69.56 Kio) Vu 1266 fois

Sur papier les performances sont plus importantes et marquées entre les 20ch du nouveau S et GTS que les 45ch des deux S..
Je sais pas si c'est clair
D'ailleurs en occase j'ai l'impression que les prix du GTS surpassent le Turbo à année équivalente...
Et surtout je trouve que le GTS est la version phase II la plus aboutie esthétiqement

Sur papier les performances sont plus importantes et marquées entre les 20ch du nouveau S et GTS que les 45ch des deux S..
Je sais pas si c'est clair
D'ailleurs en occase j'ai l'impression que les prix du GTS surpassent le Turbo à année équivalente...
Et surtout je trouve que le GTS est la version phase II la plus aboutie esthétiqement

Une question que je me suis toujours posée. Quelle la différence d'esthétique entre le GTS et le Turbo/S phase 2 ?

Disposant d'un Turbo de 500 CV ( Kit puissance Porsche ) et pour avoir essayé le 450 CV ... je peux vous assurer que les 50 CV suplémentaires ne sont pas là pour faire de la figuration, par contre il faut dire également que l'équipement "gros freins " livrés avec ... est quant à lui sacrément sécurisant!
Je pense que pour "sentir " une différence et compte tenu du poids de la bête il faut au minimum 50 CV de plus qu'une version de base de même profil.

Sur papier les performances sont plus importantes et marquées entre les 20ch du nouveau S et GTS que les 45ch des deux S..
Je sais pas si c'est clair
D'ailleurs en occase j'ai l'impression que les prix du GTS surpassent le Turbo à année équivalente...
Et surtout je trouve que le GTS est la version phase II la plus aboutie esthétiqement

Une question que je me suis toujours posée. Quelle la différence d'esthétique entre le GTS et le Turbo/S phase 2 ?

jantes 21"
extentions d'ailes
bas de caisses
échappement et terminal spécial GTS avec clapet faisant varier la sonorité...entre autres...

Le sujet part en cacahouète là.
Je vous demande pas la difference esthétique du GTS ni meme les CV d'un Turbo, mais UNIQUEMENT d'un S.
quelqu'un ici a eu un S generation 1 et un autre S (ou GTS) generation 2 ?

Pas assez cher mon fils

Le sujet part en cacahouète là.
Je vous demande pas la difference esthétique du GTS ni meme les CV d'un Turbo, mais UNIQUEMENT d'un S.
quelqu'un ici a eu un S generation 1 et un autre S (ou GTS) generation 2 ?

planquez vous francouai pert son sang froid ca va péter

J'ai eu un v8 de 340cv et j'ai essayé un v8 de 385, les GTS je ne les ai vu qu'en photos
Je trouve la différence flagrante, sur le phase 1 le régime s'envole passé 3400trm, sur le phase 2 ça repart dès 2500 et c'est vraiment plus vif.
L'essai n'a pas duré assez longtemps pour tester toutes les différences mais je dirais que le moteur est plus disponible avec des accélarations plus franches même si les sensations sont plus lisses.

Bonsoir,

Je vais pouvoir donner un élément de réponse car j'ai eu deux des modèles cités : le "S" de 340CV et le "S" de 385 CV.
Oui, il y a une différence dans les sensations. ET d'ailleurs, ce n'est pas le gain de puissance qui en est responsable mais plutôt le gain de couple: le "S" de 385 CV pousse plus tôt que l'ancien.... Résultats, des reprises plus marquées !
Quant au GTS, c'est celui-ci que je voulais m'acheter mais la rareté de l'objet fait grimper le budget.

Voici pour mes impressions.
A bientôt.

Bonjour,

J'ai un GTS (405ch) et j'ai eu l'occasion d'essayer un "s" phase 1.
J'ai l'impression que le GTS pousse plus fort à bas régime, mais j'avoue que le mode "sport" et la sonorité qui va avec doit avoir un fort pouvoir d'auto-persuasion.

Bonjour,

J'ai un GTS (405ch) et j'ai eu l'occasion d'essayer un "s" phase 1.
J'ai l'impression que le GTS pousse plus fort à bas régime, mais j'avoue que le mode "sport" et la sonorité qui va avec doit avoir un fort pouvoir d'auto-persuasion.

ah non moi je sens bien la diffrence et le changement dynamique avec le mode sport mais pas ta sonorité d'ailleurs jusqu'à marly il ya deux semaines je connaissais cette fonctionnalité du GTS...et franchement