[Modele 955] Probleme phare avant droit

bonjour a tous
Ayant surfer pas mal sur le fofo j'ai vu que il y avait un rappel porshe pour les phares car comme beaucoup les miens prennent l'eau, et commence et déconner, cela est toujours d'actualité?
Il faut que je me rende chez porsche?

Regarde ici

merci fabrice donc a se que j'ai compris c'est prix en charge par porsche

Bonjour

Porsche va seulement te remplacer les cartouches anti humidité.
Si c'est le joint qui est bouffé, ce ne sera pas suffisant.

Sur mon précédent Cayenne, j'avais ce Pb.
Je l'ai résolut en utilisant le tuto dont fabrice S t'a fait le lien. Notamment le post de Cayenne13.

Bonjour à tous ,

Je me suis penché sur le problème de la buée dans les phares avant au Xénon.

J'ai procédé à une série de test :

- en enlevant le petit tube courbé en caoutchouc noir qui se trouve au dos du phare et qui est censé apporté la ventilation dans le phare = buée
- en enlevant ensuite le petit filtre noir permettant aux poussières de ne pas rentrer = OK
- en enlevant le filtre mais en remettant le tube = buée
- en laissant juste le filtre noir = buée
Bref plusieurs essais avec toutes les configurations

CONCLUSION et surtout Solution enfin au problème : :D :D

- il faut donc juste faire faire un demi tour au petit tube noir de façon à ce que l'entrée d'air se trouve sur le dessus du phare . Comme ça il y a plus de rentrée d'air et donc plus de buée ....

C'est simple, gratuit et en plus ça marche.
Au bout de quelques jours, je n'avais plus de buée dans les phares.


Si tes phare commencent a déconner, c'est peut-être un Pb de connectique.
Le système de verrouillage des phares prend parfois du jeu et les phares bougent sur leur support.
Conséquence, le connecteur fixé au fond du phare et celui fixé au fond du support sont soumis à des contraintes différentes, entrainant des faux contactes intermittents, et parfois même, permanant.

J'avais aussi ce Pb sur mon précédent Cayenne.
J'ai solutionner le Pb de façon définitive en coupant le support du connecteur femelle situé au fond du support de phare.

Ainsi les 2 connecteurs sont soumis aux mêmes vibrations.
Tu as aussi un tuto ICI.

Les contactes ont tendances à s'oxyder dans ce coin.
Je les avais nettoyé avec du WD-CONTACT.
Pour favoriser les contactes, on peut, à l'aide d'une pince plate, légèrement vriller les pinoches du connecteur mâle.

A+

merci man, des que je suis sur de garder mon Cayenne j'attaque sa

je n'ai pas la trappe la pour rentrer la clef special porshe qui est dans le coffre pour sortir le phare....
C'est sur tous les models pareil pour enlever les phares avant?

Salut sergueii,

utilise ce tuto, tous est expliqué

et oui tout les cayennes ont le meme system

J'ai reussit a les demonter et maintenant je n'ai plus que les veilleuse qui fonctionnent, tout les reste ne marche plus, clignotant, xenon etc..... pffff je comprend rien........

Salut Sergueii, avant de faire l'échange de ton véhicule, tu savais que t'aller rencontrer autant de pbs?

les freins je savais oui, l'arbre de transmission non, donc soit j'ai la poisse, soit il le savais, et les phares, il y avait juste le cligno avant droit qui marchait pas, j'ai penser que c'etait juste l'ampoule, mais hier j'ai sortir les 2 phares pour regarder comment c'est derierre et maintenant j'ai plus que un code qui marche et tout le reste est éteint......
Je vais etre content quand il va finalement rouler.....

C'est pas la mort comme probleme ca.. juste la grosse broche qui ne fait plus contact parfaitement.
probleme connu sur les 1er cayenne.
regarde ce TUTO aussi pour netoyer la broche.
mais la meilleure solution reste celle donnée par jln22450 plus haut.

si je supprime le support de la connectique comme dus plus haut, apres a la main j'arrive a brancher le phare? ya assez de cable derriere?

J'ai fait tout comme dis plus haut, maintenant mon phares conducteur marche tres bien mais sur le feux passager j'ai toujours le cligno et le xénon qui ne marche pas... je comprend pas pourquoi, c'est pas un probleme de connectiques...

Bonjour
Regardes le connecteur qui se trouve à environ 20 cm plus en amont.
Voir schéma plus haut, câble N° 23, et refait la même manip.

A+

Quand je branche mon phare qui marche bien a la place de celui qui marche pas, tout fonctionne tres bien.... donc le problème dois se situer dans le phare... enfin je pense

Maintenant il ne reste plus qu'à intervertir les ampoules.
Si tu déplaces le défaut, c'est quelles sont mortes.

A+

non justement les ampoules sont bonnes.....

Les ampoules au xénon sont alimentées par le boitier qui élève la tension à 85 volts. On s'en occupera après.

L'ampoule du clignotant est câblée en directe. Si l'ampoule est bonne, regardes les contactes de la douille.

A+

pour le cligno, les contacts sont le probleme je pense car dedans le plastique est un peu casser et parfois sa lui arrive de fonctionner et parfois non....