[Modele 957] Voyant moteur + regime moteur 3.6 v6

Bonjour à tous

J'ai un soucis sur mon cayenne, le voyant moteur s'est allumé, la valise indiquait les sondes lambda, j'ai donc changé les 4 .

Le voyant est revenu et je ne trouve pas le problème.
J'ai remarqué autre chose qui doit avoir un rapport j'imagine, lorsque je change mes rapports (boite manuelle) le régime moteur met un petit moment à descendre, parfois il monte même légèrement avant de redescendre.

De plus mon ralenti était instable, il oscillait légèrement, aujourd'hui j'ai remplacé les bobines et bougies, j'ai l'impression que ça a corrigé ceci.

Pour le reste que me conseillez vous de regarder ?
Débitmètre ? Boitier papillon ? Pompe a air secondaire ?

Je trouve d'ailleurs qu'à l'arrêt quand je mets des coups de gaz il y a un bruit d'aspiration étrange, je dirais que c'est vers le boîtier papillon.

Merci d'avance pour vos commentaires

[Tazer]

Je pense à une prise d'air à l'admission.

Ça pourrait pas ressembler aussi à une valve PCV percée ?

Là faudrait sortir le collecteur d'admission pour la changer

Effectivement je ne connaissais pas ceci, j'ai regardé et ça pourrait être le problème.

Malheureusement car c'est compliqué d'y accéder ...!

Quand je retire le bouchon d'huile ça aspire assez fort et le moteur broute, je ne sais pas ce qu'il faut en déduire.

[cayann]

Bonjour, prise d'air sur un tuyau.

Amicalement Cayann

Il y a un trou d’aiguille sur le cache culbuteur, ça fait un rectangle noir en haut du cache.

Sur la gauche du rectangle il y a un petit trou, bouche le avec ton doigt.

Si Le ralenti se stabilise, il faudrait changer le cache culbuteur.

[Tazer]

Comment peut-il y avoir un trou dans un cache culbuteur ?

Désolé le couvre culasse.

Merci pour vos indications, je vais regarder ceci dans la semaine.

Par contre je viens de remarquer un détail peut-être important.
Au ralenti quand j'écoute vers le boîtier papillon, a chaque oscillation du regime moteur ca fait un "clac clac" dans le boitier

Pourrait il être le fautif ?

[engineman]

Oui boitier volet d'air a vérifier.

Je vais remplacé le boitier papillon de toute façon à 215000km ca ne lui fera pas de mal

J'ai remplacé le boiter papillon, j'ai l'impression que ca a corrigé l'oscillation du ralenti cependant j'ai toujours le regime moteur qui monte avant de descendre lors de changement de rapport.

A voir cette fameuse pcv :-(

Finalement a chaud le ralenti oscille toujours.
Donc soit prise d'air soit pcv

Je viens de remarquer quelque chose.

Au ralenti ça oscille uniquement quand j'ai le climatisation, quand je la coupe ça n'oscille pas.....

Voici ce que je lis au diag.

J'ai pourtant changé les 4 sondes lambdas.

Ce qui a été fait: bougies / bobines / débitmètre / boitier papillon.

Symptômes : voyant moteur et le régime moteur monte légèrement au changement de rapport (boite manuelle)

Pour la bonne marche du Forum et le maintien des sujets à jour dans le temps,
merci de bien vouloir insérer les photos dans les messages après les avoir téléchargées.
En cas de doute, la façon de procéder se trouve ici

L'Equipe du Forum-Cayenne

Pensez vous que ca puisse être une prise d'air ou la pcv avec ces codes?
Vu que tout le reste est remplacé

[christiang78]

Jonathan,

quelle marque tes nouvelles sondes Lambda ?

Regarde le post de Mathieu sur le fonctionnement de ces sondes verification-des-sondes-lambda-t3228.html

Et également une vidéo d'explications sur l'utilisation de VCDS pour vérifier en temps réel le fonctionnement de tes sondes avant catalyseurs /après catalyseurs :

Ce matin j'ai pris l'autoroute en poussant un peu les rapports.
Et là, voyant moteur qui s'allume, je suis sorti à Fréjus pour me rendre à un garage spécialiste voitures Allemande.

Lecture du diag, rendement catalyseur inférieur au seuil.
Sondes lambda: RAS

Effacement du défaut avec comme conseil du garage " ne pas trop la pousser dans les tours".
je suis rentré tranquillement (70 kms) RAS.

Question: Faut il changer le catalyseur incriminé ?

[Tazer]

Je pense à une prise d'air à l'admission.

Bonjour.
J'ai eu le meme problème avec le mien, je viens de démonter et de remplacer la menbrane de reniflard.
Déjà démonter l'admission ce n'était pas facile, mais pour le remontage c'est plus compliqué de remonter la rampe d'injection.
Il n'y a pas de place, si quelqu'un connait bien j'aurais besoin de conseils.
Manu.

J’ai du couper une clé plate à la disqueuse pour pouvoir resserrer le boulon du petit tube de la rampe d’injection

Pour info le centre porsche n’ont jamais réussi à trouver le problème de la membrane.

Je vais me repencher sur le problème.

Pour rappel voyant moteur et régime moteur qui oscillent au ralenti, il monte puis redescend de 300 tr.

On m'a orienté plusieurs fois sur une prise d'air à l'admission, auriez vous des précisions, des endroits plus sensibles que d'autres ?

Lorsque j'enlève mon bouchon d'huile j'entends une aspiration d'air que je n'arrive pas à localiser, ca pourrait confirmer ce diagnostic ou peut-être est ce normal.

Si tu enlèves le bouchon d'huile moteur tournant le moteur va comme s'étouffer et si tu mets la main dessus comme une aspiration c'est que ton moteur se porte bien !

J'ai essayé comme toi par hasard et apparemment ce que j'ai lu c'est que c'est normal ..

Je pense à une prise d'air à l'admission.

Bonjour.
J'ai eu le meme problème avec le mien, je viens de démonter et de remplacer la menbrane de reniflard.
Déjà démonter l'admission ce n'était pas facile, mais pour le remontage c'est plus compliqué de remonter la rampe d'injection.
Il n'y a pas de place, si quelqu'un connait bien j'aurais besoin de conseils.
Manu.

voici la doc du démontage collecteur admission du V6 3.2L ca peut servir ..

Peux-tu me dire ce qui t'a amener à changer la membrane du reniflard?
Et ou tu la commander ? Merci